Caisse étroite, low line, etc

[Tinou]

Chose promise chose due ! Me voici de retour auprès de ma belle, alors je me suis jeté sur le mètre….
Mon Morgan 1997 4/4 possède 2 ailes arrière qui debordent de 10cm et une largeur de caisse de 123cm

[MK3]

Il est intéressant votre sujet. Pour y voir plus clair, j'ai mis vos données côte à côte.

D'abord classement par modèle et année :

4/4 1965 : 122 – 9 à 10 cm (Lou01)
4/4 1970 : 121 – 11 à 12 cm (4HP)
4/4 1997 : 123 – 10 cm (Tinou)
+4 1994 : 127 – 18,5 cm (CorsaRed)
+8 1983 : 125 – 15 cm (+8/83)
+8 1984 : 127 – 15 cm (Lou01)
+8 1987 : 127 – 16 à 17 cm (Jean-Marc)


Ensuite, juste par année (je pense que ça n'a guère d'intérêt) :

4/4 1965 : 122 – 9 à 10 cm (Lou01)
4/4 1970 : 121 – 11 à 12 cm (4HP)
+8 1983 : 125 – 15 cm (+8/83)
+8 1984 : 127 – 15 cm (Lou01)
+8 1987 : 127 – 16 à 17 cm (Jean-Marc)
4/4 1997 : 123 – 10 cm (Tinou)
+4 1994 : 127 – 18,5 cm (CorsaRed)

Si erreur, bien sûr, me le signaler.

[CorsaRed]

Si erreur, bien sûr, me le signaler.

La largeur de caisse de ma +4 1994 est de 127cm, et les ailes 18,5 (j'ai corrigé ton message)

[MK3]

Si erreur, bien sûr, me le signaler.

La largeur de caisse de ma +4 1994 est de 127cm, et les ailes 18,5 (j'ai corrigé ton message)

Merci pour l'initiative !
Je corrigé a mon tour le 18.05 en 18.5

[CorsaRed]

Je corrigé a mon tour le 18.05 en 18.5

.... ce que je faisais en même temps ... et la correction sur le pseudo...

[MK3]

Il est intéressant votre sujet. Pour y voir plus clair, j'ai mis vos données côte à côte.

D'abord classement par modèle et année :

4/4 1965 : 122 – 9 à 10 cm (Lou01)
4/4 1970 : 121 – 11 à 12 cm (4HP)
4/4 1997 : 123 – 10 cm (Tinou)
+4 1994 : 127 – 18,5 cm (CorsaRed)
+8 1983 : 125 – 15 cm (+8/83)
+8 1987 : 127 – 16 à 17 cm (Jean-Marc)
+8 1991 : 127 – 15 cm (Lou01)

Mais, alors, sur cette base, c'est quoi une "low line" ? C'est quoi la définition exacte et rigoureuse ?
Je vois :
- des petites caisses et des grosses caisses ;
- des petites ailes et des grosses ailes ;
- des petites caisses et petites ailes et grosses caisses et grosses ailes.
Mais "petit" et "gros" doivent être définis.

J'ai l'impression que l'étalon -de valeur s'entend - c'est CorsaRaid et ses 18,5 cm; enfin, son auto aux ailes de 18,5 cm. Si on considère que c'est l'aile qui fait le "low line".
Visiblement la largeur de la caisse ne suffit pas à la définition.

[LOU01]

...Si erreur, bien sûr, me le signaler.

Comme CorsaRed, j'ai corrigé, mon +8 est de 1984 pas de 1991.

[lolo106]

...Si erreur, bien sûr, me le signaler.

Comme CorsaRed, j'ai corrigé, mon +8 est de 1984 pas de 1991.

Il s'agit de mon +8 qui est de 1991 pour rappel :
Largeur 127 cm
Ailes arrières 16/17 cm

[4HP]

MK3 tu m'as devancé, j'avais prévu de m'y atteler aujourd'hui.
Voici la mise à jour en fonction des dernières remarques.

Classement par modèle et année :

4/4 1965 : 122 – 9 à 10 cm (Lou01)
4/4 1970 : 121 – 11 à 12 cm (4HP)
4/4 1997 : 123 – 10 cm (Tinou)

+4 1994 : 127 – 18,5 cm (CorsaRed)

+8 1983 : 125 – 15 cm (+8/83)
+8 1984 : 127 – 15 cm (Lou01)
+8 1987 : 127 – 16 à 17 cm (Jean-Marc)
+8 1991 : 127 - 16 à 17 cm (lolo106)

Il serait intéressant d'avoir les dimensions du 4/4 Low Line de Ganouch qui a été l'élément déclencheur.
Et quelques données supplémentaires seraient les bienvenues, en particulier sur des versions plus récentes (après 2000) ainsi que sur les +4.

[Tinou]

Je pense qu’on ne peut pas vraiment faire grand chose d’un si petit échantillon d’autant que l’on combine des années, des modèles et des motorisations différentes.
Selon David Wellings dans son livre «  morgan traditionnelle et moderne « , cad à partir de 1997, Morgan n’a produit qu’une seule largeur de caisse, pour tous les modèles ( y compris le roadster qui pourtant a un tunnel plus large). La seule différence viendrait donc des largeurs d’ailes, produites toutes en grande largeur et découpées pour s’adapter aux largeurs de roues proposées sur chaque modèle.
Avant 1997, je ne sais pas dire…..
Invitons donc tous nos membres du forum à prendre leur mètre et à mesurer largeur de caisse et largeur d’ailes.

[CorsaRed]

Une question:
Le terme "low line" est-il le nom officiel, catalogue, de l'usine Morgan ? ... ou une expression crée par coquetterie et entrée dans le vocabulaire courant des propriétaires de Morgan ?

En ce qui concerne la largeur des ailes, il me semble que les différences entre "ailes larges" qu'on constate dans ce sujet tiennent autant à l'humeur du gars qui les a posées qu'a la façon de les mesurer (joint compris ou non, parallaxe, etc) et comme dit 4hp:

N'oublions pas que sur nos Morgan construites à la main 1 ou 2 cm de différence est tout à fait normal.

[Tinou]

Une question:
Le terme "low line" est-il le nom officiel, catalogue, de l'usine Morgan ? ... ou une expression crée par coquetterie et entrée dans le vocabulaire courant des propriétaires de Morgan ?

En ce qui concerne la largeur des ailes, il me semble que les différences entre "ailes larges" qu'on constate dans ce sujet tiennent autant à l'humeur du gars qui les a posées qu'a la façon de les mesurer (joint compris ou non, parallaxe, etc) et comme dit 4hp:

N'oublions pas que sur nos Morgan construites à la main 1 ou 2 cm de différence est tout à fait normal.

Plutôt lié à la dimension des jantes, et comme je l’ai écrit, toutes les ailes sont fabriquées en grande largeur et adaptées au besoin de la jante…. Ce qui justifie ces petits cm de différence

[CorsaRed]

Plutôt lié à la dimension des jantes,....

D'accord, alors rajoutons la dimension des pneus dans notre tableau.
Pour ma +4 1994 -> caisse 127cm - ailes 18,5cm - pneus 195

[Tinou]

Morgan 4/4 1997
Largeur caisse 123cm
Ailes 10cm
Pneus 165

[4HP]

Le terme "low line" est-il le nom officiel, catalogue, de l'usine Morgan ?

Pas de mention "Low Line" dans les catalogues de la MMC, uniquement une option de jantes 6 pouces avec des pneus 195/60 VR 15.
L'appellation "Low Iine" apparait par contre dans le livre "Morgan 4/4, the first 75 years" comme mentionné ici.

cad à partir de 1997, Morgan n’a produit qu’une seule largeur de caisse, pour tous les modèles ( y compris le roadster qui pourtant a un tunnel plus large). La seule différence viendrait donc des largeurs d’ailes, produites toutes en grande largeur et découpées pour s’adapter aux largeurs de roues proposées sur chaque modèle.

En effet depuis 97 les ailes sont fabriquées avec le procédé Superform, et mises à la bonne largeur ensuite.
Avant elles étaient formées à la main, si tu jettes un œil à mon bouquin page 55, on voit bien les pièces assemblées pour former l'aile.
Quand à la largeur de l'habitacle, il y avait celle des 4/4 et sans doute celui des premières +8, il a été élargi, me semble-t-il, pour ces dernières lors de l'installation de la boite Rover à la place de la boite Moss.
Il faut que je reprenne le chapitre sur les +8 du livre de John Worrall.
le tableau dégage d'ailleurs cette tendance.