F5RKC a écrit :Je viens d'envoyer 3 e-mails chez Morgan pour avoir des nouvelles, aucune réponse...
quelqu'un parmi vous est il tenté pour commencer à montrer les dents et commencer à se facher ?
Autant prévenir, je vais faire mon pisse-froid ; mon casse-barraque... Et réécrire, en gros, ce que j'ai déjà écrit, en substance, il y a quelques mois : pour moi, Morgan, a, structurellement, indépendamment du problème de la Plus Four un ENORME problème de qualité.
Ce qui arrive aux Plus Four / Plus Six, ce n'est qu'un événement dans la continuité de tous les autres, anecdotiques ou non, mais toujours révélateurs, et qui n'ont jamais été pris à leur juste mesure.
Est-ce que c'est normal, franchement, est ce que c'est normal que ton pare-soleil flanche au bout de 4000 bornes ? Qu'une serrure de porte se retrouve bloquée au bout de 4000 Km ? Que Morgan soit infoutu de te donner les couleurs et références de moquette et matériau de tapis pour un modèle sorti de production depuis 2 ans ?
Est-ce que c'est normal de mettre en circulation des M3W qui vont poser tant de problèmes de fiabilité (au point que leur revendeur suggère de regarder ailleurs !), ceci alors que la marque ne vend pas de la locomotion pour aller chez le comptable ou la belle-mère mais des souvenirs inoubliables ?
Est-ce que c'est normal que depuis tant d'années, les radiateurs posent problème sans, visiblement, retour d'expérience et correction adéquats, traitement structurel du problème ou sans que l'usine ne trouve la génialissime idée de poser 4 caoutchoucs/silent-blocs à 8 pounds comme je l'ai lu ici parmi les solutions ?
C'est fou ! Je vais à l'encontre, totalement à l'encontre des idées convenues : "
ce sont des artisans ; ils font des merveilles" ; oui, ce sont des artisans, oui, ils font des merveilles. Mais est-ce que la qualité est là, en sortie d'usine ? Et en SAV ? Non. Non. Et non.
La "qualité", ça ne veut rien dire. Elle est par nature multi-critères. Donc elle se débat, elle se ré-interroge, elle se réactualise. Il faut en réactualiser les critères. Et ça, Morgan ne l'a pas fait. Ce n'est pas sortir une autre technologie qui le fait. Si vous sortez un Plus Four d'usine avec, dans la tête, les mêmes critères de qualité du travail qu'à l'époque des Plus 4, vous ne faites qu'une seule chose : accélérer le mécontentement client :tu payes plus de 100 000 euros une caisse qui n'a même pas de poche dans les portes ! Et même passé la "first édition", elles n'ont toujours pas la moindre petite poche dans les portes ! C'est fou !
Eh oui : s'inscrire dans la rupture c'est accélérer l'exposition à un nouveau segment de clientèle, qui veut du plaisir en roulant, qui veut, comme tous les autres, rouler, surtout l'été... Et qui se confrontera au SAV, et son manque de qualité, que subissent également les garages "Morgan": ils ne savent pas quand ils seront livrés, s'ils vont recevoir ce qu'ils ont commandé. Moi, je le prends avec humour tant il y a de choses plus graves et importantes, ce qui fait dire à "mon" garage que je suis un client hyper-agréable ; mais les autres sont, ma foi, tout à fait fondés à vouloir vivre avec leur temps, un temps plus court, un temps plus précis, un temps plus fiable, surtout au prix où il se paye. Autres temps, autres moeurs...
Bien sûr, il y a la passion, le romantisme, la tradition. Mais, cette tradition selon laquelle la Morgan est une voiture qu'on finit soi même en gros une fois sortie d'usine, a vocation à se perdre, tout naturellement, en même temps que se développe progressivement moins de tolérance pour le manque de qualité. Alors, bien sûr, il y a les expressions qui rentrent dans la mythologie de la marque :
"il y a plus de raison de ne pas acheter une Morgan que d'en acheter une". Mais, c'est trop facile. Beaucoup trop facile.
Bref : la marque aurait mieux fait de prendre juste 2 ans à revoir à fond et de A à Z la qualité AVANT de sortir ses Plus Four, Six et autres joyeusetés, quitte à ce que ça secoue en interne et frictionne avec quelques sous-traitants. C'est un fait : Morgan ne peut ABSOLUMENT PAS continuer comme ça. Rendez-vous compte : il aurait été extraordinaire de continuer à produire encore un peu des 4/4, Plus 4 et Roadster avec un vrai big bang dans le système de la qualité, incluant la production et tout le SAV : on n'aurait pas reconnu Morgan ! Et ça aurait été extraordinaire pour le même prix et le même plaisir de conduite ! Cela aurait pu produire un résultat si séduisant que la marque aurait peut-être pu continuer à produire ses "vieux châssis", avec la chance, sur son créneau, d'alors se retrouver sans concurrence aucune... Quelle erreur ! Mais, quelle erreur a fait la marque ! J'espère vraiment qu'il y a quelqu'un de la MMC qui nous lit.
, et de la remplacer au bout de 6 ans au lieu de 10 ( Car la courroie n'est garantie que 6 ans...) pour la première fois, puis, pour les fois suivantes, il est précisé sur le carnet d'entretien que le remplacement passe à 10 ans !!!... 