Le Bar des Morgan, depuis 2010

Vu que je n'avais rien d'intéressant à faire cet après-midi, je suis allé dire bonjour à un bon copain, et je l'ai trouvé en plein chantier :


C'est le moteur de son sa Lotus Elan en réfection...


Les carburateurs qui iront dessus....

En parallèle, révision de sa Lotus Seven :
Vous reconnaissez ?




Alors quelqu'un reconnait cette mécanique ?

Après j'adore son camion :


Désolé pour la qualité de l'image, la nuit tombait et j'ai raté l'autre côté sur lequel, il y a une Seven, trop beau le camion...

LOU01 a écrit :Alors quelqu'un reconnait cette mécanique ...

Bien sûr, j'ai la même dans mon 4/4.
C'est un 711M?

4HP a écrit :

LOU01 a écrit :Alors quelqu'un reconnait cette mécanique ...

Bien sûr, j'ai la même dans mon 4/4.
C'est un 711M?

J'avoue ne pas avoir regarder...possible...

LOU01 a écrit :J'avoue ne pas avoir regarder...possible...

C'est marqué au bout de la flèche jaune, difficile à lire.
Ce doit être un 711M version ultime du Crosflow qui se prête le mieux au "gonflage".
Ton copain l'a passé avec une culasse Lotus avec arbre à came en tête visiblement, il y avait déjà un carter sec.

4HP a écrit :...Ton copain l'a passé avec une culasse Lotus avec arbre à came en tête visiblement, il y avait déjà un carter sec....

Non, arbre à cames latéral, l'arbre à cames en tête n'étant pas autorisé comme modification dans sa catégorie, la modification carter sec n'est pas vraiment un "carter sec", c'est plus un complément d'huile suite au rabotage du carter d'origine puisque sur la Lotus c'est tellement bas que le carter d'origine aurait touché partout.

Et maintenant qu'on en cause, je lui poserais la question de savoir comment il fait pour connaitre son niveau d'huile, ça m'intrigue....

La photo du haut ne serait pas celle d'un Crossflow?
Je ne reconnais pas cette forme de carter ni de joint.

Ah une lotus élan, j’en rêve.

4HP a écrit :La photo du haut ne serait pas celle d'un Crossflow?
Je ne reconnais pas cette forme de carter ni de joint.

Bien sûr que oui, c'est bien un Crossflow, si tu fais allusion au carter d'huile, il est très modifé, et je ne vois pas de quel joint tu parles.

Ah, punaise, je viens de comprendre, tu mélanges les images, tout en haut c'est celui de la Lotus Elan avec culasse Lotus double arbre, après ce n'est qu'un "Crossflow de base", quasi identique à ceux sous nos capots de Morgan.

Merci pour ces photos et reflexions éclairées !!!

Peso je flasche total sur les Weber double double corps cependant je crains que pour les réglages à l'oreille et la syncro ce soit un vrai bonheur ......il n'empêche que si je dois un jour refaire mon Cvh ce sera vraisemblablement mon choix ne serait ce que pour la beauté du geste et les joies du tournevis magique

Cordialement

hbr5 a écrit :......il n'empêche que si je dois un jour refaire mon Cvh ce sera vraisemblablement mon choix ......

Modification des caractéristiques et des performances de la voiture, à voir avec l'assurance...

Ahhhhh pétard ...... je n'y avais pas pensé , donc ce ne serait pas possible sans demander "autorisations" aux petits hommes bien propre de la bienpensance organisée qui vivent grâce à nos impots !!!

C'est total dingo ce manque total de liberté auquel nous sommes arrivé , ce flicage permanent en toutes et pour toutes choses ...... Puisque c'est comme ça je retourne me coucher

hbr5 a écrit :donc ce ne serait pas possible sans demander "autorisations"

C'est toujours possible, il faut juste être conscient des risques encourus en cas de problème.

4HP a écrit :

hbr5 a écrit :donc ce ne serait pas possible sans demander "autorisations"

C'est toujours possible, il faut juste être conscient des risques encourus en cas de problème.

vouiii , j'ai bien compris .... mais comme j'ai passé l'age de rechercher les problèmes et/ou les ""risques encourus"
je dirais que , pour moi , c'est juste total impossible !!!

Pompidou avait dit " faudrait arrêter d'emmerder les Français" on est pile dans cet esprit n'est il pas ???

Cordialement