Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonsoir,
merci pour vos nombreux messages
Et cette accueil avec bonne humeur.
Je vais essayer de répondre à tout le monde.

Oui il va y avoir du travail sur cette voiture après se que je sais pas faire n’est jamais fait on va dire c’est la partie métallique et mécanique. Mais je connais du monde et devrait trouver des solutions sur le forum.

Étant menuisier charpentier le frêne ne me fait pas peur et j’ai déjà fait des restaurations de partie en bois.

Oui j’espère aussi que je vais retrouver mon 100 % de capacité plus vite que la voiture à attendu.

Surtout que je pense pas qu’elle aie rouler longtemps après 1974 vu que la motorisation d’origine Ford Cortina 1400 a été remplacé par un 1600 et que la jonction entre la boîte à vitesse et le moteur a été mal finie il aime r’ajouter que la transformation a été faite par un spécialiste Alfa Romeo.
Voilà qui me r’assure pas vraiment c’est l’explication que mon papa aime bien me donner.

Et ce qui et bien c’est que sous le blanc gris et noir il doit y avoir la couleur d’origine ou autre qui et le rouge à voir les surprises car la carte grise dit qu’elle et rouge mais mon papa se souviens pas de l’ avoir repeinte ou fait repeindre et surtout elle et toujours avec un moteur 1400..
Mais sa c’est du détail.

Pour le pseudo effectivement il fait allusion à la boisson de mon pays.

Pour les photos j’ai été récupérer la voiture il y a bientôt 2 ans dans la grange où elle était stockée depuis un moment avant la vente du bâtiment il a déjà fallu la faire descendre puis la charger dans une remorque et la transporter chez moi. Du coup j’ai pus la voir depuis dessous


J’adore la vue de face de cette voiture les pares chocs ainsi que le rétro sont avec.


La face arrière presque trop platte par rapport au reste


Une vue de côté voilà pour le moment j’ai pas plus de photo du véhicule.


Bonne soirée et merci pour vos messages

Super projet
Et quelques milliers d’heures de bricolage
J’ai hâte de voir la suite

Tu peux jeter un œil sur les 50 pages du sujet "restauration du 4/4 de Simon".

Rivella a écrit :La face arrière presque trop plate par rapport au reste.

Oui, je trouve aussi, c'est pour ça que je laisse le porte bagage (Véronique pour les plus intimes) bien que je n'en ai aucun usage.

CorsaRed a écrit :Tu peux jeter un œil sur les 50 pages du sujet "restauration du 4/4 de Simon".

ainsi que celui du 4/4 série V de FlorenceLCF
Rivella, si ton 4/4 est de 1963 il devrait être une série IV (N° de série entre B650 et B849).
Je n'ai pas tout compris concernant le moteur dont elle est équipée, est-ce un 1600cc ou le 1340cc 109E d'origine?
Une photo nous en dira d'avantage.
En tout cas vu comment cette voiture a été stockée, on ne peut pas dire qu'elle est été atteinte par les remontées d'humidité.
Bon, il y a un peu de travail dessus, déjà changer les tôles de portières et les panneaux latéraux qui semblent avoir été rapiécés.

Le sujet est traité dans les chapitres 18 et 19 de mon bouquin.
Mais pour quelqu'un comme toi qui sait se servir des ses mains ce ne devrait pas poser de problème.
Les Morgan anciennes sont des mécanos pour adultes, et travailler dessus est un vrai plaisir, on oublie tous ses soucis.

Je la restaurerais intégralement sauf la carrosserie. Avec ses bosses.

M0RGAN a écrit :Je la restaurerais intégralement sauf la carrosserie. Avec ses bosses.

Ahhhh , voilà une idée qui me séduit.... on peut avoir quelques détails sur le process envisagé pour la carrosserie ???

Impressionné par la charpente et le mode de suspension de l'objet d'art ... fallait y penser

Cordialement

hbr5 a écrit :

M0RGAN a écrit :Je la restaurerais intégralement sauf la carrosserie. Avec ses bosses.

Si elle etait mienne je la restaurerai intégralement .... sans exception... identique à l’origine....

Bienvenue ici, sacré projet !

La photo ou elle est pendue au plafond est magique!

giuliari a écrit :La photo ou elle est pendue au plafond est magique!

Oui, Harry Potter n'a qu'à bien se tenir.

Très juste