Le Bar des Morgan, depuis 2010

Catastrophe !
Suite à un probable desserrage des écrous papillons ou à un serrage insuffisant, j'ai découvert que les moyeux coniques sur lesquels se centrent les jantes à rayons de ma 4/4 présentent une usure bien visible et palpable sur toute leur circonférence. Du coup, j'ai tendance à penser que les papillons de roues qui se serrent en roulant, c'est un mythe...
Quelqu'un a t-il déjà procédé au démontage et remplacement de ces moyeux et peut-il me lister les pièces qu'il faut absolument changer par la même occasion ?
Reconnaissance éternelle...

Jc64 a écrit :... les papillons de roues qui se serrent en roulant, c'est un mythe.....

Non, non, ce n'est pas un mythe, mais si regardes bien, ils sont dans le sens du desserage, pas du serrage...on en a causé, je ne sais plus où...
Donc, je te confirme qu'ils ne serrent pas en roulant, bien au contraire...

Refection des freins uniquement pour moi , tu dois pouvoir trouver une vue éclatée du pont, vu la nature du chantier si ce sont les moyeux il vaut mieux partir sur une rénovation complète de chaque cotés , question de sécurité,(roulements,etanchéité et freins ) un lien pour te donner une idée https://www.betaset.fr/fr/1307-pont-tube

Si le pont 7HA de nos Morgan ressemble à celui des MGB, ce n'est pas le même.
Par rapport au schéma de Betaset, il y a au moins une clavette en plus.
En effet, il faut commencer par enlever le tambour, ce qui montre immédiatement l'état des freins, etc.
Profiter de l'opération pour faire une bonne remise à niveau de l'ensemble est une bonne option.

Merci les gars pour vos réponses.
En effet, je ferai tout en même temps. Pour JM le lien que tu m'as fourni montre des moyeux MGB qui ne semblent pas en tous points semblables aux nôtres. D'ailleurs le prix est très différent puisque chez Morgan il faut plutôt compter 700 € le moyeu environ, sans les accessoires. Galère...

Pas surpris pour le prix, chez Morgan tout est possible Ou pense tu commander tes pieces ?

Jc64 a écrit :D'ailleurs le prix est très différent puisque chez Morgan il faut plutôt compter 700 € le moyeu environ

Pose la question à Belmog en Belgique, ils sont très sympa.
Ou alors MWS.
Sinon chez Melvyn Rutter, mais en effet environ 700€ le moyeu.

Question du soir, quel couple de serrage idéal appliquer pour les écrous centraux ou les papillons de roues? 350 nm semble t'il correct?

JMGRD a écrit :Question du soir, quel couple de serrage idéal appliquer pour les écrous centraux ou les papillons de roues? 350 nm semble t'il correct?

GomoG, qui reprend les données d'E Bugatti, le couple conseillé serait de 406 N.m (300 lbs.ft), tu n'étais pas loin.
Bon avec 70kg sur un bras de 60 cm, je ne suis pas loin.

JMGRD a écrit :... un lien pour te donner une idée https://www.betaset.fr/fr/1307-pont-tube

Une idée...mais aucun rapport avec un Morgan, un pont de MG reste un pont de MG...oublie ce lien...

JMGRD a écrit :Question du soir, quel couple de serrage idéal appliquer pour les écrous centraux ou les papillons de roues? 350 nm semble t'il correct?

Aucune idée si ce n'est que cela m'est arrivé une fois d'avoir mal serré une roue, tu le sens très vite, tu t'arrêtes et tu serres....
Dans les vieux films, souvent on voyait des acteurs qui mettaient les pieds sur les pneus des autos et qui secouaient le tout, personne n'avait de vraies réponses à ma question, "pourquoi font-ils ça"...(une fois un oncle m'avait avancé que peut-être, ils vérifiaient la pression des pneus), beaucoup plus simple, sur un serrage avec un écrou central qui peut se desserer un oui pour un non, à chaque arrêt, tu secoues tes roues, tu verras que si une est desserrée, elle va te le dire très vite.