Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous
Vous utiliser quoi comme produit pour la protection du châssis et autre pièces mécanique dont les parties sont à nues ?
Le Blackson ne me parait pas idéal . Donner moi votre avis svp . Merci

2949olivier a écrit :Bonjour à tous
Vous utiliser quoi comme produit pour la protection du châssis et autre pièces mécanique dont les parties sont à nues ?
Le Blackson ne me parait pas idéal . Donner moi votre avis svp . Merci

WD40

2949olivier a écrit :Bonjour à tous
Vous utiliser quoi comme produit pour la protection du châssis et autre pièces mécanique dont les parties sont à nues ?
Le Blackson ne me parait pas idéal . Donner moi votre avis svp . Merci

Qu'appelles-tu "à nu"?
Le châssis de mon tourer est recouvert d'une couche Epoxy poudre, qui ne bouge pas, les planchers ont une couche de vitrificateur de parquet et les ailes ont reçu de l'anti gravillon avant remontage.
Le point sensible se situe à l'assemblage structure bois-ailes qui constitue un millefeuille propice à la rétention d'eau, que j'ai colmaté avec du matic/colle marin (Sika).
Une inspection minutieuse et régulière permet de vérifier l'état des soubassements et d'agir si nécessaire, activité propice aux journées d'hiver.

Voilà par exemple ce que je veux protéger

Si c'était pour pour moi:
- Décapage à la brosse rotative
- un coup de bombe de transformateur de rouille Julien https://www.peinturesjulien.fr/nos-prod ... ur-rouille
- une ou deux couches de peinture epoxy bicomposants pour cadre ou châssis de chez Restom ou Sprido.

Pas compris la question, bonne réaction de 4HP, de quoi parle-t-on ?
Pour la pièce que tu nous montre, je ferais moins compliqué que 4HP, après démontage de ce qui se démonte, dégraissage et peinture de portail antirouille noire (ou chez Restom, peinture pour châssis) au pinceau ou au pistolet selon l'équipement de chacun, mais au pinceau cela va bien.
Et surement pas du Blackson pour une pièce comme celle-ci.

Rustol en bombe ou au pinceau, tel quel sur la pièce

denis+4 a écrit :Rustol en bombe ou au pinceau, tel quel sur la pièce

Oui j'en ai utiliser par le passé . Effectivement C'est une bonne solution et facile a mettre en œuvre

Une solution que j'emploi de plus en plus : d'abord une sous-couche généreuse de rustoil au pinceau , aprés séchage une couche de peinture fer brillante pour extérieur genre portail dans laquelle j'incorpore 10/20% de rustoil .

L'avantage , à mes yeux, est que le rustoil seul dispose d'une durabilité dans le temps qui , dans certains cas et pour des raison inconnues , ne m'a pas toujours satisfait , par contre en sous couche avec une peinture par dessus c'est parfait .
Avantage du rustoil incorporé à la peinture c'est le brillant exceptionnel que cela apporte aprés séchage avec en prime une meilleure accroche et solidité ainsi qu'une plus facile mise en peinture au pinceau .

Cordialement

Le Rustol résiste mal aux solvants et autres hydrocarbures, j'ai eu quelques expériences malheureuses en utilisation, et je ne parle pas des frisures qui apparaissent après application d'un bon nombre de types de peintures dont les bi composants, c'est pour cette raison que je ne l'utilise quasiment jamais en automobile, en particulier aux endroits qui peuvent être en contact avec des hydrocarbures, huiles, graisse.
Le seul endroit où je l'ai employé, c'est dilué avec du White Spirit pour boucher les pores du frêne de la structure bois du tourer pour les faces en regard des tôles de la caisse pour prévenir le pourrissement (après avoir passé 3 couches de Xylophène)

Je me suis mal fait comprendre

La suite n’est que mon expérience, entretien et restauration) n’excluant aucune autre

J’utilise le Rustol depuis quelques décennies ( avant même qu’il soit importé ) sur des pièces telles que celles en photos, et non à la place de peintures ou vernis
Juste un dégraissage et un masquage des endroits à éviter

Je ne vois pas ici l’intérêt de multiplier des couches qui finiront par s’écailler, du moins sur des autos qui roulent..

L’aspect de surface importe très peu, il restera le même et on peut renouveler l’opération à intervalles réguliers, à condition de couches minces,
Il en va autrement sur des pièces nécessitant de la cosmétique

Je l’utilise même sur les échappements: une fois caramélisé par la chaleur, le résultat est sympa en particulier sur les pipes

Également sur une peinture en bon état, genre tambours de freins, car la chaleur n’est pas suffisante pour l’écailler, dès l’apparition d’oxydation

Et bien entendu sur le bois, ça il y a 40 ans, il était utilisé en Scandinavie pour protéger les bois humides

Et en sous couche de peinture antirouille noire pour les châssis sans aucune cire ni noir châssis ( photos du dessous de mon BJ42 de 1984 quand vous voulez)

Pour ma part j'ai un peu de la protection noire apposée dans les intérieurs de roues arrière qui est parti avec le temps, et laisse apparaitre les panneaux de bois.
Je voudrais remettre cette matière noire qui est appliquée sur le bois mais je ne sais pas quoi utiliser.
Pourriez vous me conseiller une référence ?

Nestor59310 a écrit :Pour ma part j'ai un peu de la protection noire apposée dans les intérieurs de roues arrière qui est parti avec le temps, et laisse apparaitre les panneaux de bois.
Je voudrais remettre cette matière noire qui est appliquée sur le bois mais je ne sais pas quoi utiliser.
Pourriez vous me conseiller une référence ?

Moi aussi je suis preneur de cette information . C'est bien dégueux quand ont bosse sur la Morgan .
Mais cela est efficace apparemment . Alors c'est l'essentiel

2949olivier a écrit :

Nestor59310 a écrit :Pour ma part j'ai un peu de la protection noire apposée dans les intérieurs de roues arrière qui est parti avec le temps, et laisse apparaitre les panneaux de bois.
Je voudrais remettre cette matière noire qui est appliquée sur le bois mais je ne sais pas quoi utiliser.
Pourriez vous me conseiller une référence ?

Moi aussi je suis preneur de cette information . C'est bien dégueux quand ont bosse sur la Morgan .
Mais cela est efficace apparemment . Alors c'est l'essentiel

Je partage très volontiers le questionnement. En tout cas, je suis très intéressé par la réponse.

Il s’agit d’un produit noir, pâteux, restant assez souple dans le temps.
C’est un anti gravillon qui est pulvérisé au pistolet ( mon Morgan a fait l’objet de cette application à l’usine MMC avant la livraison du véhicule neuf).
On peut en trouver plusieurs marques mais le plus connu est le Blackson.
Attention à l’appliquer uniquement sur support sain et sec, sinon on enferme de l’humidité ou de la corrosion et le remède devient pire que le mal.
Par exemple ici
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/anti- ... X5EALw_wcB