Le Bar des Morgan, depuis 2010

J'ai cherché sur le net le diamètre maximum d'usure d'un tambour pour nos Morgan et je n'ai rien trouvé.
Je sais que ce sont des 9 pouces de diamètre intérieur soit 228 mm quand ils sont neufs, mais jusqu'à quel diamètre peut-on aller ?
Mes tambours sont marqués mais pas usés énormément je pense. J'ai mesuré 229 mm de diamètre.
Sur LBC une personne vend des tambours rectifiés à 230 mm qu'en pensez vous ?

Sinon, vu le prix de 2 tambours neufs chez nos vendeurs anglais (environ 500€ rendu en France ...). Je cherche des alternatives même si quelques usinages sont nécessaires. Les TR6 ont des 9 pouces par exemple pour 40€ le disque en France.

Sur certains tambours, le diamètre maxi à partir duquel il convient de les remplacer est soit gravé, soit moulé d'origine sur le bord extérieur.
Mais ce n'est malheureusement pas toujours le cas.
Sinon, il vaut mieux poser la question à un spécialiste, tu en trouveras ici : https://www.anciennes-automobiles.fr/ft-adresses01.php#typ24

Ne seraient-ce pas des systèmes de frein à tambour déjà monté sur d'autres voitures genre mini....? Dans ce cas la tolérance d'usure des tambours doit pouvoir se trouver dans les documents techniques de ces constructeurs...

Rêveur a écrit :Ne seraient-ce pas des systèmes de frein à tambour déjà monté sur d'autres voitures genre mini....? Dans ce cas la tolérance d'usure des tambours doit pouvoir se trouver dans les documents techniques de ces constructeurs...

En effet, les tambours Girling de 9" ont été montés sur de nombreux véhicules européens et il est précisé chez Jeep, Land-Rover et Triumph :
Limite d’usure des tambours: remplacer le tambour lorsqu’il présente des rayures profondes ou lorsque le diamètre intérieur dépasse la côte indiquée sur l’extérieur.
Désolé, je n'ai rien trouvé d'autre...

Merci pour vos réponses.
Je vais regarder sur mes tambours ce qu'il y a de marqué )si quelque chose est gravé...)

Cela etant compte tenu du poids d'une Morgan et du fait que les freins arrières sont les moins sollicités sur une voiture ou 70 à 80% de l'effort de freinage porte sur l'avant... il serait étonnant que les tambours soient arrivés à leur limite.... sauf si le véhicule a parcouru un kilométrage fort élevé.

Elle n' a que 450 000 km . Et je ne sais pas si les tambours ont été remplacés.

Je viens de lire sur le site de Gunite, fabricant de tambours américain que l'usure max acceptable est de 0,12" soit 3mm sur le diamètre intérieur.
Prends la même chose pour des Girling.

Merci pour l'info. Je prends donc ça comme référence.

Perso je prendrai mon tambour sous le bras et j'irais voir un vrai spécialiste du freinage .
Quand je dis un ""vrai"" c'est un atelier avec l'outillage necessaire pour tourner, coller.....etc.....et non pas des revendeurs de pièces sur catalogue; vers chez moi ce sont les ateliers qui travaillent pour l'agricole , poids lourds.....
Cordialement

En ce qui me concerne et en l'absence de données, j'examine l'épaulement crée pas l'usure des mâchoires, à partir de 4mm je me pose des questions.
Passage chez le rectifieur uniquement si le tambour est ovalisé.

J'ai vérifié sur le tambour et rien de gravé. J'ai vérifié sur Oscaro sur des tambours de plusieurs voitures différentes et la valeur de 3 mm d'usure au diamètre revient souvent, comme indiqué par PhilippeF75. Je vais donc prendre cette valeur comme étalon. Si besoin, je vais donc plutôt m'orienter vers des tambours neuf que d'occasion déjà rectifiés qui ne me laisse qu'un millimètre d'usure.
Merci à tous pour vos contributions.

Tu as raison, d'autant que tu ne les changeras qu'une fois dans ta vie a priori...