Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour,

Heureux propriétaire d’une 4/4 1,6 de 2011 depuis un peu plus d’une année, j’ai remarqué que la suspension avant n’avait quasiment pas de débattement ? Quand je monte la voiture au cric, la caisse monte bien, mais après elle redescend, comme posée sur les butées...

D’après vous cela peut venir de quoi, sachant que l’ancien propriétaire m’avait certifié avoir refait les king Ping ?

M’aurait il mentis ?

Amitié Copenice

Copenice a écrit :...D’après vous cela peut venir de quoi, sachant que l’ancien propriétaire m’avait certifié avoir refait les king Ping ? ...

Manque juste de mouvement tes King Pin, ton bolide est-il encore équipé du One Shot Lubrificator ? Si, oui, une giclée peut faire aider à les faire bouger.

Le débattement n'est pas énorme, mais il existe. Si il n'y a point, c'est que le pilier doit être bien corrodé. Ce qui n'est absolument pas incompatible avec un changement plus ou moins récent : des king ping parfaitement et régulièrement entretenue durent des dizaines de milliers de Km. Le même pas entretenu sur une auto qui roule peu....

Après cela reste une Morgan .....un jour j´ai fait secouer la voiture par mon fils tout en me baissant pour constater que c'était la souplesse des pneus qui assuraient la "suspension"

Merci de toutes vos réponses,

Effectivement je m’oriente vers un problème de king Ping, au cric la carrosserie monte (la roue restant au sol) puis à la re descente la caisse ce pose complètement. Et elle n’a plus aucun débattement.

Apparemment il existe un kit « upgrade » avec les amortisseurs, les ressorts et les king Ping (dixit mon mécano ), selon le prix je m’oriente donc sur ça.

Amitié Copenice

J’ai oublié,

La voiture est de 2011 avec 87000 km.

Copenice a écrit :Effectivement je m’oriente vers un problème de king Ping, au cric la carrosserie monte (la roue restant au sol) puis à la re descente la caisse ce pose complètement. Et elle n’a plus aucun débattemen

Tu veux dire que les ressorts sont totalement comprimés ?

Bonsoir,

La caisse monte au cric, la roue restant au sol, donc le sytème n’est pas grippé, mais si on appuis sur la voiture elle est complètement posée, avec aucun débattement...

Amitié

Si les King Pins ne sont pas grippés et si les roues restent au sol quand tu lèves la voiture cela veut dire qu'il y a du débattement au moins vers le haut.
J'ai bon?
Et lorsque tu reposes la voiture, est-ce que les ressorts sont complètement comprimés , à spires jointives ?

Copenice a écrit :….La caisse monte au cric, la roue restant au sol, donc le sytème n’est pas grippé…

Ah, sûr ?

Copenice a écrit :…. mais si on appuis sur la voiture elle est complètement posée, avec aucun débattement...

Donc, système grippé, à la levée, on soulage, bien, mais si à la compression, cela bloque, système bloqué, as-tu essayé avec le one shot lub ?

Trevignon a écrit :La voiture étant de 2011 il n’y a pas de one shot lub ...

Merci de répondre à la place de Copenice, c'est une question que j'ai posé sans obtenir de réponse…

Trevignon a écrit :….le problème que décrit notre ami fait évoquer un king pin «  grippé » ....par défaut d’entretien ( graissage insuffisant ,épisodique ..voire absent ),ou défaut de changement des king pins avec alésage insuffisant ou autre ....etc )

C'est également ce que j'ai évoqué, merci encore une fois de le souligner.

De passage chez Bobin il travaillait sur une et m'a montré un dispositif démonté et usé,en fait à l intérieur il y a une bague dans un plastique très dur économiquement moins coûteux a la production que l'ancien montage mais qui ......use l' axe du pivot ,c'est peut-être le cas sur la tienne et cela coince En levant ta roue vérifie si tu as du jeux transversal et latéral et avec 87000km tu es dans la phase ou ce type de montage rend l'âme. Morgan n'utilise plus ces bagues plastique lors des réparations ils sont revenu au conventionnel.

Vous savez le truc qu'on n'aime pas trop au contrôle technique, quand on teste les suspensions en secouant la voiture dans tous les sens sur un machin qui vibre : je me demande si après avoir bien graissé par en haut et par en bas les king pins, en demandant poliment dans un centre de contrôle technique à passer sur la machine, eh bien je me demande si ça ne pourrait pas débloquer la situation ? Et en plus ça les testerait les suspensions.
J'ai dit une connerie?

Ne serait il opportun de faire rouler la voiture sur quelques hectomètres pour voir si tout se remet en place et pouvoir arranger le problème après...

Bonne idée. Et peut être que finalement tout est normal. Les suspensions Morgan sont une sacrée "piece of engineering"