Le Bar des Morgan, depuis 2010

Exposé d'un problème banal, courant, mais que je peine à résoudre avec mon peu d'expérience. Je viens de constater qu'après ma ballade d'avant hier il semble y avoir une crevaison lente sur la roue arrière droite.
J'ai sorti les outils, tout neuf dans leur housse plastique. J'ai mis le cric sous la traverse arrière et commencé à lever. Dur dur. Puis j'ai pris le marteau et frappé des coups brefs et forts après avoir protégé un des trois papillons que je frappai.
Bilan: De fortes traces sur le marteau qui commence à faire la gueule, le papillon marqué malgré les couches de tissu pour protéger, et le papillon à seulement tourné de moins d'un cm.
Que dois je faire ? Merci pour vos conseils pratiques.

Bonjour,
As tu bien fait attention au sens du filetage, côté droit c'est un pas à gauche.
Le mieux est d'utiliser un maillet bronze ou une clé speciale papillons.
Bon courage

Le tissus pour protéger ne sert à rien ou quasi . Perso sur la route je protège avec une feuille de plastic dur epais de +- 5mms c'est déjà mieux mais un bon morceau de chêne bien sec fait aussi l'affaire comme tous les bois vraiment DUR .

Que ton marteau porte des traces c'est pas grave , c'est fait pour ça et ça permet de moins marquer les écrous .

Tout le monde s'est fait pièger au moins une fois sur le sens du dessérage , vérifie bien le bon sens de chaque écrou .

Ensuite si c'est venu sur 1cms , le plus dur est fait donc faut continuer .... mais dit toi que cela aurait pu t'arriver de nuit par temps de pluie au milieu de nulle part .

Juste une suggestion , démonte tes 4 roues , et graisse tes écrous et pas de vis , tu sera content de ton travail lors de la prochaine crevaison

cordialement

Sur ton papillon il doit y avoir des flèches avec inscription DO (serrage) UNDO (desserrage)

Cale en bois dur genre chêne ou hêtre ou noyer.
Débloquer la roue avant de lever
devisser = undo
visser = do

Pour info, un modèle de clé à papillons

Rêveur a écrit :Cale en bois dur genre chêne ou hêtre ou noyer.

je confirme pour la cale en bois dur. Le chêne va bien, j'ai toujours un tas en chêne dans l'auto dans ce but. Le hêtre doit faire l'affaire aussi, bien que de moindre densité. Quand au noyer, je m'interroge : c'est un bois plus fin, plus tendre que le chêne, parfait pour de l'ébénisterie. En plus, le noyer vaut 3 ou 4 fois le prix du chêne, c'est une solution de luxe, bien au dessus de mes moyens
Sinon, mais solution lourde et encombrante qui reste à l'atelier, est la douille en provenance d'Oldtimertools est parfaite pour un serrage au couple avec la clé qui va bien.

Le noyer est un bois très dur... on en faisait des sabots et des galoches!

Vous êtes formidables. C'est vrai qu'on se sent moins seul avec tous ces bons conseils.

Bonne soirée à vous tous
Je viens de lire le périple de vos avis
Car tout en les respectants . Il se trouve que j'ai le mien
En effet j'ai longuement chercher une solution et il se trouve que certains d'entre vous sont passés par là .
Alors la solution Oldtimertools sera probablement la meilleure solution et devant toutes les autres. Mais il ne faut pas perdre de vue le coût et l'encombrement que cela représente
Aussi j'ai adopté une autre solution qui il me semble est un très bon compromis. Je ne m'attends pas à faire l'unanimité mais bon j'avance mes billes. En plus de deux mots voilà ce qui me semble ( idéal) ????. A savoir un maillet ou massette Facom sans rebond 212A.60 . L'effet je vous le garantie sur les écrous a oreilles
Maintenant quand je nettoie mes roues a fils je n'hésite plus a les déposer. Le résultat est parfait et sans aucune marque sur les pièces
Mais ce n'est que mon avis
Je vous laisse juge et attend toujours une meilleure solution de votre part. Merci

Excellent le maillet sans rebond; essayé, approuvé et adopté depuis longtemps. En plus il est orange, on ne peut pas le perdre

Sinon, des marques sur le papillon c'est pas la fin du monde non plus hein... ça montre que la voiture vit.

Les marques oui . Mais personnellement j'évite ; ce n'est pas dans ma nature de marquer ou rayer des pièces
Je suis toujours parti du principe ; ou après une intervention on ne doit pas voir la moindre dégradation

Un peu de léger tracas, cela apprend finalement à connaitre son Morgan. On entre en quelque sorte en intimité avec lui. Donc épreuve du changement de roue terminée. Le papillon très légèrement marqué sur une ailette j'aime pas trop même si très très léger; quand j'en aurai marre je le remplacerai; en attendant il m'a permis une étape d'apprentissage. J'en ai profité pour égaliser la pression des 4 pneus à 1,6 partout.
Méthode que j'ai utilisée pour le changement de roue, massette et...manche de pioche. Il trainait là dans un recoin depuis longtemps, bois bien sec, tout neuf, très ergonomique comme assommoir à papillon, et pas de dégâts complémentaires pour finir le démontage, ni au remontage.
Comme quoi, une manche même sans tête peut être efficace; faut voir qui le tien