Le Bar des Morgan, depuis 2010

Je ne suis pas un grand fan des cligno orange sur les Morgan.
J'ai toujours changé les cabochons pour passer en version blanc sur toutes les 4 roues que j'ai possédé dans le passé.
Sur ma plus four, j'ai décidé de commencer par changer les cligno avant uniquement
Je viens de recevoir les cligno, et contrairement aux anciens qui étaient démontables, les nouveaux sont certes à leds, mais 100% plastique, les éléments se clipsent entres eux, mais ne sont pas démontables. Une fois montés, il est presque impossible de ne pas les casser au démontage.... C'est beau mais pas vraiment qualitatif ni durable :

Nestor59310 a écrit : contrairement aux anciens qui étaient démontables, les nouveaux sont certes à leds, mais 100% plastique, les éléments se clipsent entres eux, mais ne sont pas démontables.

En théorie les feux à leds ont une durée de vie bien supérieure à la voiture donc ils ne devraient pas nécessiter de démontage; j'ai bien dit en théorie, en France je ne sait pas.

Si tu souhaites te débarrasser des cabochons orange, je serais éventuellement preneur.

Début de la dépose
Beaucoup de files derrière tout ça :

1h30 par côté pour enlever les cligno sans les casser
Assez galère mais résultat satisfaisant :

je trouve cela beaucoup plus esthétique

Nestor59310 a écrit :1h30 par côté pour enlever les cligno sans les casser
Assez galère mais résultat satisfaisant :

1h30? mais comment sont-ils montés?
Je vois que tu ne sembles pas avoir adopté le montage d'origine... tu n'as pas remis l'embase cylindrique du clignotant?

Depuis mon Roadster, j’enlève cette grosse embase noire inesthétique

Attention !
La couleur des clignotants doit être orange :
Article R313-14 du Code de la Route
Feux indicateurs de direction.
I.-Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0,5 tonne doit être pourvu de feux indicateurs de direction à position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière.
Non seulement avec des clignotants blancs tu risques une amende mais en plus tu ne devrais pas passer le CTA...

PhilippeF75 a écrit :Attention ! La couleur des clignotants doit être orange :
Non seulement avec des clignotants blancs tu risques une amende mais en plus tu ne devrais pas passer le CTA...

Si j'ai bien compris, seul le plastique est blanc. Les LED s'allument certainement en orange.

Bon après, ... l'esthétique, ... bon ben, ...chacun etc.

C’est bien ça, les cabochons sont blancs, mais les leds en dessous orange bien sûr

Voici la vue d'ensemble :


La difficulté, c'est que le clignotant est fourni avec un faisceau, à raccorder au réseau électrique d'origine, qui se trouve sous l'aile bien serré dans des colliers plastique et de l'adhésif d'électricien.... rien d'insurmontable, mais un peu d'huile de coude pour tout remonter dans les règles de l'art....

Joli travail et beau résultat.
Question, d'origine il y a un support en plastique noir qui sert à mettre le clignotant bien vertical, tu ne l'as pas remis en place (comme sur les anciens modèles) ?

J’ai aussi enlevé ces supports en plastique abominable à mon avis, ça donne un petit côté ancien modèle.

lolo106 a écrit :Joli travail et beau résultat.
Question, d'origine il y a un support en plastique noir qui sert à mettre le clignotant bien vertical, tu ne l'as pas remis en place (comme sur les anciens modèles) ?

Oui Lolo, je ne remets pas cette pièce plastique inutile, je préfère le cligno seul….