Le Bar des Morgan, depuis 2010

Plus 8 Speedster
100Y Edition
Année 2015
Localisée en Rhone-Alpes

a bientot sur les routes

Euh..."bonjour" ! Et grande bienvenue !
Ca c'est pour l'auto, exceptionnelle ! On aura plein de questions ! Mais le pilote ne veut-il se présenter en 2 mots ?
Sinon, un modérateur va classer le message dans les annonces auquel cas il manque le kilométrage et le prix .
Puis, light is riht : tu as raison, les phrases, c'est relou. C'est superflu.

[Attention : humour à la mk3 ! ]

Ben voila MK3 a été le plus rapide... (attention tu vas encore nous indisposer un susceptible! )
Bienvenue! (je fais aussi dans la concision de façon réciproque!)

Bienvenue au Bar à BGI ! Superbe entrée en matière qui vaut présentation ... !
Superbe et impressionnante +8 édition spéciale dont je découvre l'existence.
Tu nous en diras davantage, notamment sur la construction et le châssis.

CorsaRed a écrit :... Superbe entrée en matière qui vaut présentation ... !

Oui, si on veut, c'est parce que je viens de déplacer le sujet dans les Pilotes que l'on peut considérer son premier message comme une présentation.

BGI a écrit :Plus 8 Speedster
100Y Edition
Année 2015
Localisée en Rhone-Alpes
a bientot sur les routes

Certes, machine intéressante, mais est-il possible d'en savoir un poil plus sur cette acquisition, où a-t-elle été dénichée, etc, enfin sa découverte telle qu'elle se présente à nous aujourd'hui.

Bienvenu! Sacré bestioles ces plus8 j’en ai vu une découpée à l’usine il y a beaucoup d’aluminium et très peu de bois, en gros c’est une aéro8 carrossée en classique. Mais je les trouves assez impressionnantes.

giuliari a écrit :IMG_2487.jpegIMG_2488.jpeg

Intéressant, merci du partage

Bienvenue avec cette sublime auto. Je suis jaloux, c'est mon Himalaya, c'est pourquoi je ne l’atteindrai pas. Il y en a encore une à vendre dans un garage de passionnés "Moteur et Sens", dans lequel j'ai acheté ma première Plus 4.

Bonjour à tous,

Merci pour l''intérêt suscité en quelques heures sur ce post initial !

Il semble de coutume sur votre bar de se présenter ouvertement, ce que j'ai simplement omis de faire et que je vais essayer de réparer en toute simplicité !

Fan de voitures, mécaniques et ayant eu la chance de passer par différentes voitures dont des Anglaises (Catheram 485S, Exige 430 Cup), il me manquait l’expérience d’un V8 coupleux associé à une boite manuelle et un échappement à la sonorité présente !

La Morgan Plus 8 était le meilleur choix pour mois en version Speedster (Side pipe exhaust, blue piping…) et à la recherche d’un véhicule, j’ai eu la chance de tomber sur cette voiture qui était une première main allemande et équipée d’un pare-brise « court ».

La décision fut prise rapidement cet été et après un voyage en Allemagne, la Plus 8 est maintenant hébergée dans la région de Grenoble. Elle se dégourdie les baskets sur les petites routes de montagne où elle est tout à fait à l’aise.

Comme certains d’entre vous l’ont déjà notés, ce véhicule est basé sur le même châssis que les Aero8 (alu plié, colé et riveté) mais avec la carrosserie de la « vieille Plus 8 (montée sur une ossature bois) et un moteur/boite BMW 4.8L. Elle a environ 15,000 KM et c’est la « der-des-der » qui porte le numéro 60 sur 60 de la série 100Y.

J’essaierai de répondre à vos questions et serai ravi d’échanger avec vous en private message également.

Merci encore pour l’accueil que vous avez fait au très heureux nouveau propriétaire de cet engin diabolique (c’est l’engin qui est diabolique… ok !... quoi que)

Morganement,
BGI

Quel plaisir de te lire. Moi, ça me manquait !
Si je comprends bien, il y eut :
- les +8 sur châssis d'Aéro 8 ordinaires (Enfin, "ordinaire"...Hum !)
- les 8 sur châssis d'Aéro 8 série spéciale, dite "Speedster", limitée à 60 exemples : double arceau, pas de capote, échappements latéraux et, selon les modèles, pare-brise ou saute-vent.
Comment qualifierais-tu les sensations ? Comme cet essayeur à 4 minutes 38, dirais-tu : "it is an exciting car ! It is an experience car !"
Ce que je lis est ébouriffant : "(...) moteur V8 4,8 L BMW fort de 367 ch, 490 Nm associé à la BVA ZF à 6 rapports. La voiture annonce une Vmax de 240 km/h et abat le 0 à 100 km/h en à peine 4.2 secondes".
Etais-tu spécifiquement en recherche de cette auto, ou bien s'agit-il d'un coup de cœur improvisé ?

giuliari a écrit :Bienvenu! Sacré bestioles ces plus8 j’en ai vu une découpée à l’usine il y a beaucoup d’aluminium et très peu de bois, en gros c’est une aéro8 carrossée en classique. Mais je les trouves assez impressionnantes.

Photo intéressante ! Merci ! Ci-après le châssis d'une nouvelle Plus Six : l'habillage en bois parait semblable. On voit très bien, en effet, à quel point la révolution s'est faite dès l'Aéro 8.
Sur une auto d'une telle puissance, il valait peut-être mieux...

Bienvenue, BGI! Un truc de dingue ton +8, pas ma came mais magnifique, ca doit envoyer du lourd

MK3 a écrit :Quel plaisir de te lire. Moi, ça me manquait !
Si je comprends bien, il y eut :
- les +8 sur châssis d'Aéro 8 ordinaires (Enfin, "ordinaire"...Hum !)
- les 8 sur châssis d'Aéro 8 série spéciale, dite "Speedster", limitée à 60 exemples : double arceau, pas de capote, échappements latéraux et, selon les modèles, pare-brise ou saute-vent.
Comment qualifierais-tu les sensations ? Comme cet essayeur à 4 minutes 38, dirais-tu : "it is an exciting car ! It is an experience car !"
Ce que je lis est ébouriffant : "(...) moteur V8 4,8 L BMW fort de 367 ch, 490 Nm associé à la BVA ZF à 6 rapports. La voiture annonce une Vmax de 240 km/h et abat le 0 à 100 km/h en à peine 4.2 secondes".
Etais-tu spécifiquement en recherche de cette auto, ou bien s'agit-il d'un coup de cœur improvisé ?

Je cherchais une Plus 8, VU BMW et boite manuelle, echapement sur le coté et enfin en conduite à gauche ce qui ne rendait pas la chose facile a trouver.
Sur la Cat 485, j'ai déja un saute-vent et je preferais un pare-brise complet qui ecratit initialmeent les series speciales. Apres une vingtaine de mois de recherche sur les annonces en ligne, je suis tomber sur celle-ci et suis donc passer du coté obscure

Au niveau des sensations, je perds le coté joueur/agilité de la cat mais par contre gagne en confort (tout est relatif), espace intérieur et l'agrément couple moteur/sonorité est top. C'est un peu la version Harley de la Caterham en fait!