Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous.
Passionné depuis toujours par les voitures de collection, je réalise mon rêve aujourd'hui en devenant propriétaire d'une magnifique Morgan 4/4 de début 1967.
Je viens de la ramener de Lorraine, 750 km en 8H00 sans aucune soucis après une sieste de 2ans au "frais", le froid, ça conserve...

Me concernant, je suis ingénieur au CNRS en Mécanique, CAO et usinage sont mon quotidien depuis plusieurs 10zaine d'années...mais passons à ma belle...

Elle est plutôt propre, quelques bricoles à faire dessus mais rien de bien méchant.
-Le moteur est le ford 1500 pre cross flow carbu simple corps (120 E 6015)

Je pense:
- Ajouter un coup circuit pour éviter de débrancher la batterie à chaque fois.
- Reprendre la vis de purge du circuit de chauffage qui fuit.
- Changer la sonde de température de l'eau qui semble être un peu fantaisiste.
- Changer les cousins gonflable des assises (si vous avez une adresse?) qui n'ont plus rien de gonflé!!
- Changer le joint du cache culbuteurs (petite fuite)
- Faire un point sur les différents graisseurs du train avt et ar.

Dans un second temps, je réfléchirai à monter peut être les butées à billes pour le train avt pour "libérer" la direction.

Voilà pour ma présentation avec 2 petites photos de mon cabriolet....bonne journée à tous...
XDG

Très belle, jolie couleur. Bienvenue au Bar. Coussins gonflables ? Plutôt la mousse qui s'est décomposée. J'ai une adresse dans ma région mais rien vers Marseille.

Bonjour XDG et bienvenue à toi et à ton splendide 4/4.
Très jolie couleur.
Il semble en très bon état, a-t-il été refait par le passé?
Est-elle d'origine française?
Ta voiture a déjà quelques consœurs dans le Bar, celle de Lou01 et celle de Florence qui est en cours de restauration.
Pas trop d'infos sur les coussins gonflables pour ma part, pour la direction un bon graissage des butées devrait aider.

Sois la bienvenue ! Je me réjouis d'avance du plaisir à lire les discussions pointues et passionnées qui s'annoncent avec tes nouveaux copains génies de la technique et de la mécanique.

superbe voiture et belle acquisition, elle a surement une banquette et non des sièges ? quand aux coussins gonflables ils ont bel et bien existé sur certains modèles, je vois également qu'elle a les fameux rétros inréglables sur les ailes mais très à la mode à l'époque

il serait utile de regarder au niveau de la cloison gauche au niveau du pédalier (sur le Bulkhead) si la corrosion ne l'a pas trop attaqué car c'est la maladie sur les modèles anciens

Bienvenue au bar
Splendide couleur originale

Bienvenue au Bar XDG ainsi qu'à ton charment bolide.
Je n'ai pas trouvé de solution pour les coussins gonflables à l'époque ou j'ai restauré le mien, j'ai dû me résoudre à un bloc de mousse.

+8/83 a écrit :...elle a surement une banquette et non des sièges ?...

Les sièges sont des assises séparés et le dossier est une banquette.

Popeye a écrit :... Coussins gonflables ? Plutôt la mousse qui s'est décomposée...

Je confirme des assises dotées de coussins gonflables dans une housse en cuir, pas de mousse et le dossier est rembourré avec du crin de cheval comme le cuir qui recouvre le tunnel de boite et sous le skaï qui habille les entrées de porte, ce qui confère à l'auto une odeur d'écurie unique.

Salut et bienvenue !

Bienvenue ......... pour les coussins gonflables pas de solution connue MAIS peut être une idée : le coussin médical à mémoire de forme : une fois qu'on a essayé difficile de s'en passer

Cordialement

Bienvenu au bar,
Je suis sur Mimet, nous sommes donc voisins, nous pourrions nous rencontrer pour discuter de notre passion.
À bientôt

Bienvenue à toi et à ton 4/4 magnifique! 750km en 8h00... mazette tu ne traines pas sur la route!

Bienvenue au Bar !
Belle voiture, belle couleur !

(elle est dans "Le Parking du Bar")

Ou lala, je me suis fais débordé....
Alors pour répondre aux questions, en vrac, je risque d'en oublier mais bon....

-Je confirme les cousins gonflables pour les 2 assises, j'ai bien sur pensé au cousins à mémoire de forme, mais il existe aussi des gonflables (qui "respecterai" un peu plus l'orignal !) sur des sites bien connu du WEB, je vais prendre les cotes pour voir ce qui se rapprocherai le plus .
-Honnêtement, j'ai roulé tranquille, mais une seule pose par contre pour lui donner à boire, d'ailleurs, j'ai fais du 9l/100 pour 95km/h de moyenne ce qui me semble correct.
-Je confirme pour le petit parfum d'écurie
-Je confirme pour les rétros, pas les plus efficace mais bon, c'est joli....
-La voiture a été repeinte il y a plus de 15 ans par l'ancien propriétaire, le reste est d'origine.
-Il faut que je fasse effectivement le tour pour vérifier toute corrosion naissante..
-Je pense qu'elle est d'origine française (conduite à gauche!) mais compteur en miles...(incompatible???)
J'ai le N° de châssis B1313, avec le moteur 120 E 6015, même version que celle de Florence si j'ai bien suivi.....avec le petit Ford 1500, une horloge ce moteur avec un joli son...

L'urgence pour moi, les cousins, j'avais déjà mal au dos avt, faut que je soigne mon postérieur.

Je vous tiens au courant....et pour Chris68, partant pour discuter de nos voitures, à l'occasion, 2-3 bricoles à faire dessus mais bientôt prête pour une petite ballade. (réparation clignos, fuite cache culbuteur et CT à passer avant de rouler)

A+
XDG

XDG a écrit :-Je pense qu'elle est d'origine française (conduite à gauche!) mais compteur en miles...(incompatible???)
XDG

ça sent la transformation en conduite à gauche mais peut être un compteur tombé en panne et remplacé par un british, les essuies glaces sont côté chauffeur pour une conduite à gauche mais ça peut avoir été modifié !! sinon il devrait rester les trous de fixation du boitier de direction et du support de colonne côté droit évidemment, donc à inspecter mais ça ne l'empêche pas d'être belle

Ou tout simplement une américaine comme celle de Lou01.