Le Bar des Morgan, depuis 2010

En balade sur les lacs italiens. Aujourd'hui au lac d’Orta.
Après quelques heures de route, la boîte est devenue très dure pour passer la première et surtout la marche arrière...
Cela vous est il arrivé ?
Avec vous des suggestions pour éviter cela ?
Une Plus4 de 2005.
Grazie pour votre aide

magnifique......quelle chance, et je parle du lac d'Orta, pas de ton probleme de boite .
bon courage

Question les autres rapports de la boite passent-ils normalement?

Un poil plus durs que d'habitude

ce serait pas un pb d'embrayage qui ne décollerait pas complétement ? as-tu vérifié le niveau de liquide?

Alors il n’y a pas de craquement genre pas assez d'embrayage. Plutôt un pb de timonerie.
Mais je regarderais demain matin

Produit miracle que j'emploie depuis des decennies avec bonheur : Wynns pour boite a vitesse manuelle .

((Attendre entre 100 et 200kms pour le plein éffet du traitement )) ((selon quantité de l'huile contenue adapter la dose sans avoir peur de surdoser ))

Cordialement

hbr5 a écrit :Produit miracle que j'emploie depuis des decennies avec bonheur : Wynns pour boite a vitesse manuelle .

Dans le même genre sur mon Roadster la BV était dure à froid sur les premiers rapports voir la marche arrière... j'ai mis une dose de Mecacyl HY lors le la vidange... plus aucun pb depuis...

Bon le reservoir est vide !
Nous sommes en chasse de DOT4...

Un garage a 20 minutes a pied. Ca va le faire.

I'll keep you posted.

Photo au col de l’Échelle entre Névache et Bardonnechia

Philippe83 a écrit :Bon le reservoir est vide ! Nous sommes en chasse de DOT4...

Aïe!!! ... d'ou ma première question.... il y a surement une fuite... ... (tu peux aussi mettre du DOT 5.1)
Ton bolide est bien une Plus4 GDI de 2005?
Si c'est le cas la butée n'est pas hydraulique donc si fuite il y a ça peut venir du recepteur hydraulique ou de l'emetteur.... (pour le recepteur il semble y en avoir un chez Marcassus....

Ma +4 de 2008 possède une boite FORD MT 75 (Ford Transit). Commande directe donc pas de tringlerie. La boite d'origine MAZDA est arrivée en 2009 me semble t-il avec grand bonheur. Les rapports de boite sont légèrement différents.
Le problème de ces boite MT75 montées sur ces MORGAN est l'implantation de récepteur d'embrayage. Il est positionné dans la cloche donc....Franchement mauvaise idée voire très mauvaise.
Trouve t-on encore ces récepteurs ?

La Plus 4 GDI n'est apparu qu'en 2014 avant c'était un moteur Duratec Ford. Mais la boite Mazda est apparu en 2006 me semble t'il .

Marché ce matin au bord du lac jusqu'au garage le plus proche. Par chance a seulement 20 minutes. Acheté du DOT4.
Ajouté le DOT4 dans le reservoir, pompé et déjà je peux passer les vitesses a l’arrêt. Reversé en me servant de la clef de neiman comme jauge, repompé. Ca a l’air ok.
Surpris du faible apport de DOT4 mais rassurant car je ne possède la voiture que depuis 10 ans et (à ma grande honte) je n’ai jamais ajouté du liquide voire meme regardé....
Et le premier propriétaire, un financier anglais, encore moins...
Je vais retourner au garage pour la passer sur un pont.

Voiture passée a la fosse. Pas de fuite....youpiiii

Bon je vais surveiller cela quand meme....

Philippe83 a écrit :Acheté du DOT4. Ajouté le DOT4.... Ca a l’air ok.
..... je ne possède la voiture que depuis 10 ans et (à ma grande honte) je n’ai jamais ajouté du liquide voire meme regardé....

Le liquide d'embrayage comme pour le système de frein se dégrade en vieillissant et se charge d'humidité... il faut vidanger et purger tous les 2 ans système d'embrayage et de frein....

Philippe83 a écrit :Voiture passée a la fosse. Pas de fuite....youpiiii. Bon je vais surveiller cela quand meme....

Sans vouloir réfréner ton enthousiasme il serait étonnant que le liquide ce soit évaporé.... s'il en manquait au point que l'embrayage ne fonctionne plus sur la totalité de sa course c’est qu’il doit y avoir une fuite sur l'émetteur ou le récepteur ou sur une durite ou sur le purgeur ..... (ce dernier était-il bien serré ? ) quand le circuit monte en pression....