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Bonjour
Quelqu'un pourrait il me dire ou m'envoyer une photo de l'emplacement du calorstat sur un Roadster V6 de 2005 moteur Ford ? J'ai le moteur qui chauffe.
Merci !

V6 3.0l le calorstat se trouve sur l'arrière du moteur entre celui-ci et la cloison pare-feu (chiant à aller chercher).
Tu dis que ton moteur chauffe.... c’est à dire? Le v6 Duratec a une température de fonctionnement assez élevée, en montée il est fréquent que la température dépasse 100°. Le ventilateur se déclenche d'ailleurs au environ de 100°.
Par ailleurs il faut vérifier si pas de fuite....

Grand merci Rêveur, je n'aurais pas cherché là .
La T° de l'huile est montée à 120° et à l'ouverture du capot le liquide de refroidissement avait été vaporisé...
On va vérifier le bon fonctionnement du ventilateur , la sonde de température ?

Morgan60 a écrit :Grand merci Rêveur, je n'aurais pas cherché là .
La T° de l'huile est montée à 120° et à l'ouverture du capot le liquide de refroidissement avait été vaporisé...
On va vérifier le bon fonctionnement du ventilateur , la sonde de température ?

On voit sur la photo légèrement en dessous de la poulie d'entraînement de la courroie de pompe a eau et en face côté pare-feu. En arrière plan sous la vis de serrage du collier de la durite d'admission d’air.
120° c’est trop.... Le ventilo est géré par le calculateur ... donc par la sonde de température qui doit se trouver sur la culasse... mais j’ai par encore cherché....

Ok je transmets au fiston qui plonge demain les mains dans le moteur

Morgan60 a écrit :Ok je transmets au fiston qui plonge demain les mains dans le moteur

Tiens nous au courant.... mon Roadster est de fin 2005 et le calorstat d’origine.... je le changerai bien par précaution (as-tu la ref de la pièce ? On doit la trouver sous ref Ford ou Jaguar sur les site de vente de pièces en ligne)

Morgan60 a écrit :Bonjour
Quelqu'un pourrait il me dire ou m'envoyer une photo de l'emplacement du calorstat sur un Roadster V6 de 2005 moteur Ford ? J'ai le moteur qui chauffe.
Merci !

Peut être regarder aussi du côté électrique?
Le branchement électrique à l’avant gauche derrière le radiateur est souvent défectueux sur les Morgan de ces années là, induisant un mauvais fonctionnement du ventilateur

Merci, on vérifie de tous les côté.. je donnerai le résultat, c'est promis. Encore merci

Il serait judicieux de faire des mesures de températures en amont et aval de ce calorstat et vers le radiateur. A mon sens, plusieurs dysfonctionnements peuvent provoquer cette surchauffe: Calorstat, pompe à eau, bouchage partiel du circuit, radiateur , branchements électriques, courroie... et le reste

Alors bonne nouvelle ...pour moi
Le problème vient d'une mauvaise connexion des fils alimentant le ventilateur, comme indiquait denis +4 .
Grand merci à tous , ce site est formidable

C’est un classique.... j’espere pour toi que la culasse n’a pas souffert de la surchauffe. Quand tu nous as directement évoqué le calorstat je pensais que tu avais déjà controlé la mise en marche du ventilateur. Comme j’ai déposé et remonté 2 fois le bloc radiateur +ventilateur j’ai eu l’occasion de contrôler la connectique. Je controle régulièrement le bon déclenchement du ventilateur moteur chaud le déclenchement doit intervenir vers 100°. Cela étant mon calorstat à 20 ans et je pense quand même le changer préventivement.