Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous,
Jai donc suivi les conseils de "Rêveur" et j'ai confié ma Morgan au garage BOBIN , non seulement pour le changement de pneus mais aussi pour vidanger tous les fluides et réparer la capote .
Surprise : lors de la vidange du pont , il a été retrouvé un morceau de métal (peut-être un bout de rondelle ou coupelle);or le garage BOBIN m'a annoncé ne pas avoir les compétences pour ouvrir et réparer un pont ; de plus , son contact en Angleterre n'a pas répondu à sa demande ; je me retrouve bien seul avec mon problème .Si vous avez des propositions , je suis preneur.
PS : lors de ma présentation j'ai commis une erreur de frappe : le véhicule est de 1996 et non de 1986 ; il vient de rajeunir de 10 ans
Bien cordialement

Dom.

Bonjour et bienvenue Dom
Le morceau d'acier sortie à l’occasion de la vidange de ton pont me fait penser à une cage de roulement Timken

A partir de 1996 les 4/4 ont été équipés du pont BTR.
Si la cage qui tient les rouleaux s'était désagrégée, les rouleaux n'étant plus tenus, il devrait y avoir des bruits suspects. Autre possibilité, le "cône frein" du diagramme lien:
https://www.gomog.com/allmorgan/BTRMorganaxle.jpg

C'est quand même étrange cette ferraille dans l'huile de pont !!!

Je crois que mon premier mouvement serait d'interviewer le précédent propriétaire pour lui faire part de la découverte et de savoir si dans le passé des travaux, modifs ou autres ont été faits sur le pont et également de savoir si le fonctionnement était correct , bon ou problématique .

En dehors de cela je serais peut être tenté , si c'est possible ou réalisable , de tomber la tole qui ferme le carter coté arrière afin de mieux appréhender l'état du pont et voir si d'autres morceaux ne se baladent pas dans le bidule..... c'est juste une interrogation de mon neurone que d'essayer de comprendre ce qui se passe dans le pont . Maintenant se pose la question de la faisabilité de la chose et là ... ????

Bon courage

Comme hbr5 le remarque il faut enlever le carter pour inspecter l’intérieur l’opération doit prendre 5 minutes avec une bonne dévisseuse

En effet, une fois l'effet de surprise passé le mieux est d'aller voir pour vérifier les hypothèses.
C'est peut être ce qu'a fait le garage Bobin avant de refaire le niveau d'huile. Ou alors il faut que le morceau soit vraiment minuscule (moins d'un cm) pour passer dans l'orifice de vidange.

Refait la photo avec un element de comparaison : briquet , pile 1.5v ....etc pour se rendre compte de la taille du dechet !

Étonnant que notre ami n’ait pas remarqué des anomalies de fonctionnement de la transmission
Même chose au garage, le mécano ayant forcément essayé le bolide
Ce truc qui ne vient pas de nulle part n’a pas dû faire bon ménage avec les divers engrenages

C’est vrai que ça ressemble à un débris arraché à une cage de roulement, qui doit bien moins rouler maintenant

Et puis, je trouve que la réponse de Bobin manque un peu d'audace.
Autant régler le pignon d'attaque sur la couronne demande matériel, procédure du fabricant et compétence, autant le changement d'un roulement, si c'est le cas, ne semble pas si pointu.

4HP a écrit :... autant le changement d'un roulement, si c'est le cas, ne semble pas si pointu.

Ben, si parce que pour le changer, ensuite il faut :

4HP a écrit :....régler le pignon d'attaque sur la couronne demande matériel, procédure du fabricant et compétence,

Pour un roulement du pignon d'attaque certainement, pour un roulement interne d'arbre de roue, pas certain.

Pas étonné de la réponse du garage Bobin qui n'a plus de Bobin que le nom , au minimum effectivement ouvrir le carter pour une inspection visuelle . Par contre effectivement plus un seul spécialiste en France pour ces ponts du fait d'un déficit de pièces et il restait un seul atelier en Angleterre pour leur remise en état, il faudrait chercher directement outre Manche cette adresse

ça ne coûte rien d'envoyer un mail à JB Sports Engineering.
Ou à Quaife.

Effectivement c'est cette adresse que je n'arrivais pas a retrouver ! JB il faut leur envoyer le pont et ils font les travaux dans leurs ateliers il fallait compter env 3500 euros lorsque mon ami les avait contactés craignant avoir son pont HS heureusement pour lui c'était juste un problème d'arbre de transmission j'espère que cela fonctionne toujours