Le Bar des Morgan, depuis 2010

Pas clair ce titre...
Alors voilà, j'ai fait restaurer un arbre de transmission dont un cardan avait cédé lors d'un rallye Pyrénéen. Il n'avait pas de graisseur d'origine et l'atelier qui a effectué la restauration a installé un cardan avant et un arrière muni de graisseurs. Mon souci est que l'embout de la pompe à graisse ne se faufile pas dans l'intervalle qui est trop étroit. L'un d'entre-vous connait-il un prolongateur, un adaptateur plus fin ou une astuce quelconque pour que je puisse graisser à la pompe au lieu de farcir le cardan de graisse à la main ?
Merci de vos conseils, J.

Ma solution n'est pas académique , elle est rusticos , mais elle fonctionne :

Acte un achat de plusieurs "tête de graisseur " ou agrafes , ensuite disqueuse et meulage des dites agrafes sur leur extrémité….. jusqu'à ce que "ça rentre"

Pourquoi en acheter plusieurs ??? simplement car en disquant on arrive facile a percer et donc c'est poubelle direct , perso j'attaque très léger à la disqueuse et fini à la lime , je dispose ainsi de plusieurs agrafes pour les divers cardans que j'ai a graisser (engins agricoles)et donc je change d'embouts selon la pièce à graisser .

Il m'est arrivé également de meuler les cardans pour faire de la place mais là faut démonter ……………..

Cordialement


PS/ Sans prétendre annoncer des vérités premières , je pense que le graissage par l'extérieur à la main comme tu semble le pratiquer , me parait d'un efficacité plus que douteuse

La solution de l'agrafe meulée fonctionne bien comme le dit HBR sinon il existe dans le commerce des allonges de graisseur avec différente longueur voir par ex: https://www.agrizone.net/atelier/equipe ... gLmKvD_BwE

hbr5 a écrit :...PS/ Sans prétendre annoncer des vérités premières , je pense que le graissage par l'extérieur à la main comme tu semble le pratiquer , me parait d'un efficacité plus que douteuse

Très juste, un c'est inutile parce qu'inefficace et deux cela ne fait que coller la crasse qui passe par là et l'effet est pire que tout... ….
Ensuite le meulage des embouts de graisseur comme le pratique hbr5 peut être une solution, mais le plus simple reste d'avoir l'embout qui va bien, reste à le trouver et là, c'est pas gagné...

hbr5 a écrit :
PS/ Sans prétendre annoncer des vérités premières , je pense que le graissage par l'extérieur à la main comme tu semble le pratiquer , me parait d'un efficacité plus que douteuse

ha ha ha, doutes partagés ! et Lou01 a raison, c'est un aimant à cochonneries, d'où l'intérêt de trouver une solution. Je vais tester le meulage en douceur, merci à tous de vos contributions !

En attendant de trouver le raccord idoine, j'ai utilisé une méthode radicale, j'ai désaccouplé l'arbre de transmission et ainsi pu articuler les cardans et les graisser !

Jak a écrit :En attendant de trouver le raccord idoine, j'ai utilisé une méthode radicale, j'ai désaccouplé l'arbre de transmission et ainsi pu articuler les cardans et les graisser !

Si tu as désacouplé l'arbre , profite pour faire de la place pour les graisseurs avec une petite disqueuse en meulant le cardan à l'endroit idoine

Cordialement

[/quote]

Si tu as désacouplé l'arbre , profite pour faire de la place pour les graisseurs avec une petite disqueuse en meulant le cardan à l'endroit idoine
[/quote]

Ouh là ! J'aurais jamais osé faire ça ! Je vais plutot me mettre en quête d'un embout plus fin !