Brexit , frais et taxes diverses ....

[hbr5]

Depuis un certain temps je me dis que si un F4 (pas un appart. , un Mog des époques ) répondant a mes critères venait à se présenter ..... je crois que je me laisserais tenter avec grand plaisir .

Seulement voilà , la bête est plus que rarissime chez nous et sauf miracle je suppose que la seule solution sera de rechercher un engin en GB .... ce qui à n'en pas douter va occasionner des frais et taxes diverses pour rapatrier l'engin en Gaule !!!

Vu le brexit et ma totale inexpérience en la matière est ce qu'un sachant pourrait m'indiquer quelques infos sur les droits , taxes , tarifs.... pour rapatrier un engin chez nous ????

Je ne parle pas des problème de Cg la FFve me paraissant , peut etre à tord , sans reelle difficulté .

Avec mes remerciements anticipés !!!

[PLUC]

Nouveau au bar quappelles tu un F4, c'est en réf au Ford 1600?

[CorsaRed]

...quappelles tu un F4,....

A défaut de F4, voici un F2 ICI, ...ça ressemble ...

[hbr5]

Merci pour ce rappel Rouge de Course !!! cet essai est un vrai plaisir , et , en plus il me permet de répondre simplement à notre Ami Pluc :
réponse : le F4 c'est quasi le même que le F2 de l'essai , sauf qu'il est en 4 places ....enfin en 4 places c'est un peu présomptueux , je dirais plutot que théoriquement c'est un 4 places

Le pourquoi du choix est simple : c'est pour pouvoir loger chienne et petits bagages derrière les places avant

Cordialement

[PLUC]

Merci, pour la réponse, bonne soire

[Tinou]

Depuis un certain temps je me dis que si un F4 (pas un appart. , un Mog des époques ) répondant a mes critères venait à se présenter ..... je crois que je me laisserais tenter avec grand plaisir .

Seulement voilà , la bête est plus que rarissime chez nous et sauf miracle je suppose que la seule solution sera de rechercher un engin en GB .... ce qui à n'en pas douter va occasionner des frais et taxes diverses pour rapatrier l'engin en Gaule !!!

Vu le brexit et ma totale inexpérience en la matière est ce qu'un sachant pourrait m'indiquer quelques infos sur les droits , taxes , tarifs.... pour rapatrier un engin chez nous ????

Je ne parle pas des problème de Cg la FFve me paraissant , peut etre à tord , sans reelle difficulté .

Avec mes remerciements anticipés !!!

Depuis le brexit, pour importer un véhicule du UK, tu devras t’acquiter d’abord d’une taxe de dédouanement ( 10% pour les autos, un peu moins pour les 2 roues …. Je ne sais pas pour un tricycle ).
Une fois la somme payée tu obtiendras ton certificat de dédouanement.
Ensuite et c’est nouveau, tu devras payer la TVA qui porte sur la valeur du véhicule majorée de la taxe de dédouanement.
Voilà pour la partie administrative, ce n’est vraiment pas compliqué. S’ajouteront les frais logistique, et potentiellement de remise au standard si besoin pour rouler en Europe.

[hbr5]

Merci de cette réponse .

Donc si j'ai bien compris on commence par 10points sur le prix de vente pour les Anglais , puis on rajoute 20points pour la tva de Bercy .

On serait donc à 30 points en sus du prix de vente , plus les frais divers , variés mais Zincontournables

Perso la Messe est dite : ce sera sans moi...... même si le F4 me séduit de plus en plus !!!

Cordialement

[Tinou]

Merci de cette réponse .

Donc si j'ai bien compris on commence par 10points sur le prix de vente pour les Anglais , puis on rajoute 20points pour la tva de Bercy .

On serait donc à 30 points en sus du prix de vente , plus les frais divers , variés mais Zincontournables

Perso la Messe est dite : ce sera sans moi...... même si le F4 me séduit de plus en plus !!!

Cordialement

A moins de trouver un F4 en mauvais état, valeur faciale très faible, auquel cas les 30%+ deviennent négligeables. C’est le seul cas de figure qui marche avec ces nouvelles règles.

[Rêveur]

Tout est question de prix de la transaction tel qu'il est déclaré.....

[Vampirex]

IL faut bien calculer son coup, car il y a des pièges. Lorsque j'importais des Américaines, c'était (mais ça a peut-être changé):
-10% sur le prix de l'auto, y compris le prix du transport et de l'assurance,
-ensuite la TVA sur le total prix de l'auto + transport + assurance + douane,
-et enfin 350 $ à payer au bureau de Paris Tourisme.

Impôts, taxes, impôts taxe, impôts taxes... c'est la France.

[Le Canut]

Tout est question de prix de la transaction tel qu'il est déclaré.....

Sachant quand même que l'administration fiscale n'est pas tenue par la facture présentée. Le montant imposable peut tout à fait être révisé (à la hausse) si le fisc estime que la valeur est minorée
Cela me rappelle une anecdote en allant chercher un quitus fiscale pour une auto achetée en Belgique : devant le nombre de francs affiché sur la facture, j'ai eu droit à une regard noir, me cataloguant manifestement parmi une petite minorité de gens ultra-riches, voir même pire.
Après quelques explications sur la différence entre les francs Belges et Français, le brave fonctionnaire, manifestement peu au courant des notions de cours de change, m'a demander de calculer moi même la valeur de l'auto en francs bien de chez nous.
La somme ansi libellée étant plus dans ses cordes, il a pu calculer la TVA correspondante sur une somme normale, bien française cette fois, mettre le coup de tampon qui allait bien avant de retourner à sa torpeur habituelle

[Tinou]

Oui, LeCanut, tu as tout à fait raison, c’est pourquoi il est préférable d’importer un véhicule en « mauvais » état car dans ces conditions l’administration n’est pas compétente pour évaluer la valeur réelle.
D’autre part sur un Morgan F4, la valeur est difficilement comparable car le marché est étroit et sujette à discussion…
J’ai pas mal travaillé à l’international et j’ai très très très rarement vu les douanes réviser la valeur proposée et chaque fois c’était évident avec la possibilité de démontrer la pertinence….

[Vampirex]

C'est vrai, mais aux USA il existe le Red Book édité par l'American Automobile Association. La première moitié côte toute la production américaine et la seconde toutes les options, c'est bien fichu et imparable, ce n'était même pas la peine d'essayer de minorer, car les douanes connaissaient ça par cœur et savaient en jouer. Ou alors, rentrer une voiture accidentée ou sans mécanique. Y en a qui le faisaient, mais pas très facile à gérer.