lolo106 a écrit :... En gros même si je calais, la pompe à essence continuait à tourner.
Là, c'est très different, le circuit a été bidouillé et pas de la bonne manière.
4HP a écrit :Quand je lis cette discussion, j'apprécie mon tourer équipé d'un Kent dont la pompe à essence est activée mécaniquement par l'arbre à cames.
La pompe s'arrête avec le moteur.
Moi aussi, mais ce cas, en bonne logique mécanique n'est plus d'actualité avec un moteur alimenté par une pompe électrique, et je dirais qu'avant, ben, c'était pas mal, mieux serait mentir, mais pas mal, c'est bien. Avant les années 90, le biniou en cause n'existait pas et globalement, je n'ai pas connaissance de problème particulier avec l'alimentation en carburant.
Mais depuis le diable a inventé l'électronique et les vacheries qui vont avec, juste pour me pourrir ma vie, les autres s'en accomodent très bien...
...Vampirex a écrit :...Cependant, je suis d'accord qu'il peut y avoir des cas où la solution peut devenir le problème, ces systèmes fonctionnent bien en règle générale.
Je suis d'accord avec cette approche, et c'est pourquoi quand le problème avec le biniou commence, je ne suis pas des plus rigoureux pour remettre un truc qui peut devenir un problème récurent quand la machine commence à dater doublée d'un kilométrage conséquent en adéquation avec son âge.
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