Paix à leurs âmes....

[MK3]

Heureusement que c'étaient des coupés. Maintenant, le repas de famille doit avoir une drôle de gueule.
Un moindre mal. Ouf.

[Ganouch]

Bonjour à tous,

je connais personnellement les véhicules et les personnes impliquées car collectionneurs à proximité de POITIERS ... Le contenu de l'article est faux, visiblement les véhicules se seraient percutés, la 3.8l se serait rabattue sur la low drag, cette erreur de conduite entrainant une perte de contrôle. Le côté gauche de la low drag serait bien abimé mais la 3.8l est broyée, montant sectionnés pour l'extraction des passagers. Les voitures n'étaient pas assurées en tous risques donc on est loin du fantasme de l'arnaque à l'assurance, les propriétaires en sont de leurs poches ! L'assurance ne couvrira surement que les frais médicaux et d'évacuation. À ma connaissance, le fils serait déjà à la recherche, et aurait peut être même déjà trouvé, un caisse pour remonter la 3.8l.

Je confirme aussi que ces voitures étaient en bon état de présentation et de fonctionnement, il s'agit là de vieux véhicules de famille, correctement stockés et entretenus, pas d'épave maquillées venant des USA ... J'ai aussi appris que certains vautours auraient été se servir sur l'épave de 3.8l après l'accident, volant certaines pièces et effets personnels présents à bord du véhicule, abject !

De mon côté je leur souhaite juste un bon rétablissement et bon courage pour les réparations à venir qui s'annoncent importantes au vu du triste résultat, force à eux !

Voici quelques photos de la 3.8l issues de mes archives personnelles, prises en 2012, vous admettrez qu'on est loin de la poubelle mal entretenue ...

[Rêveur]

C'est bien triste et on leur souhaite également un prompt rétablissement... en revanche ne pas assurer en tout risques de tels voiture me semble un peu léger.... chacun ira de son raisonnement et de son avis mais dans ce cas précis je pense que les 14 ans de cotisations d'assurance auraient été amortis avec ce seul sinistre...
Quant aux charognards qui vont se servir sur un voiture accidentée... une belle mentalité de détrousseurs de cadavres...

[giuliari]

Elle est tellement belle, j’aurais préféré que ça soit des poubelles venant des us.

[hbr5]

Meilleurs Voeux de bons rétablissements aux malheureux Blessés !!!

Quand à la fiabilité des récits des journaleux .... c'est édifiant .....

[Ganouch]

C'est bien triste et on leur souhaite également un prompt rétablissement... en revanche ne pas assurer en tout risques de tels voiture me semble un peu léger.... chacun ira de son raisonnement et de son avis mais dans ce cas précis je pense que les 14 ans de cotisations d'assurance auraient été amortis avec ce seul sinistre...
Quant aux charognards qui vont se servir sur un voiture accidentée... une belle mentalité de détrousseurs de cadavres...

Concernant le choix de l'assurance je pense qu'il est dû à l'envergure de la collection, ces gens sont spécialistes historiques de plusieurs grandes marques qui composent leur collection comme Jaguar, Aston-Martin, Maserati et surtout Facel-Vega ...

[PhilippeF75]

ça fait vraiment mal au cœur pour un Jaguariste comme moi et surtout pour tout amateur de belles anciennes...

[MK3]

Quand à la fiabilité des récits des journaleux .... c'est édifiant .....

C'est tout de même un problème. A mon avis, le Romain Grégoire, auteur de l'article, journaliste depuis 2005 (!) au Courrier de l'ouest, n'a pas passé plus de 30 minutes à rédiger son papier avant de le mettre en ligne, échange compris avec la gendarmerie... Qui lui a envoyé les photos (il ne les a même pas prises lui-même !). Donc il parle visiblement de quelque chose qu'il na même pas vu !

À ma connaissance, le fils serait déjà à la recherche, et aurait peut être même déjà trouvé, un caisse pour remonter la 3.8l.

Alors, ça me renvoie à une question que je me pose s'agissant de ma Spit. Je me dis qu'un jour je la ferai restaurer. Ce jour-là, je me demande si financièrement, ça ne vaudra pas mieux d'en acheter une 2nde neuve, déjà restaurée, remettre au propre le châssis de ma Spit et son moteur (pour garder les numéros) et "shKlongggg!" dévisser et revisser la caisse de celle restaurée sur ma spit. Je me demande si ça ne couterait pas moins cher que de tout refaire !

certains vautours auraient été se servir sur l'épave de 3.8l après l'accident, volant certaines pièces et effets personnels présents à bord du véhicule, abject !

No comment. Il y a quand même de sacrés salopards.

De mon côté je leur souhaite juste un bon rétablissement et bon courage pour les réparations à venir qui s'annoncent importantes au vu du triste résultat, force à eux !

On leur souhaite tous. On ne connait pas toute l'histoire, mais on oscille entre désolation, consternation et soulagement.

[hbr5]

.......................
Concernant le choix de l'assurance je pense qu'il est dû à l'envergure de la collection, ces gens sont spécialistes historiques de plusieurs grandes marques qui composent leur collection comme Jaguar, Aston-Martin, Maserati et surtout Facel-Vega ...

Parfaitement d'accord .

En effet lorqu'on possède quelques engins de collection , sans qu'ils soit besoin de parler de grande Marques ou autres véhicules de grand prix , se pose la question des Assurances et de leur cout .

Il est clair que , comme pour de nombreux amis, les quelques véhicules que nous possédons sont assurés juste en Rc via une flotte collection pour des raisons de cout . En clair si nous étions contraint d'assurer nos vieux jouets avec toutes les garanties cela nous serait simplement impossible financièrement .
Dés lors le choix est le suivant : garder nos jouets qu'on aime ou s'en séparer juste en raison de leur cout annuel prohibitifs niveau assurance ...... devinez quel est mon choix

Cordialement

[LOU01]

.... je me demande si financièrement, ça ne vaudra pas mieux d'en acheter une 2nde neuve, déjà restaurée, remettre au propre le châssis de ma Spit et son moteur (pour garder les numéros) et "shKlongggg!" dévisser et revisser la caisse de celle restaurée sur ma spit. Je me demande si ça ne couterait pas moins cher que de tout refaire !....

MMMhhh, visiblement, tu ne connais pas le dossier, quand j'ai restauré ma Spitfire, c'était il y a une vingtaine d'année, j'ai engouti près de 20 K€, deux mille n'étaient pas nécessaires, les roues à rayons et les indicateurs du tableau de bord. En résumé, entre l'achat et la remise en route, c'est 18 K€ au total et 3 ans de vacances et de week-end dessus, sans compter les rares soirs où je rentrais tôt à la maison et m'accordait quelques heures à avancer les travaux.
Bref, une MK3 restaurée à neuf, c'est la mise de fonds qui corresponds à la restauration de ma Sptifire, si tu en trouves une à ce prix, les très rares très belles que j'ai pu voir dans cette configuration, c'est plus de 30 K€...Et là, je ne vois pas l'intérêt de démonter cette brave machine pour lui coller sa caisse sur ta MK3, qui à première vue, d'après la vidéo que tu nous as soumis, ne me semble pas être une épave et la seule urgence que j'avais détecter, c'est la réfection de ton moteur, qui visiblement semblait à bout de souffle....je commencerais par là...ensuite la boite de vitesse, les freins, les suspensions, et tout ce que l'on peut trouver au fur et à mesure....idem avec une "restaurée" à neuf (ouarf, ouarf, je me marre)....Je suis en train d'en reconstruire une, une MK1, déjà, les pièces en Angleterre ont pris entre 15 et 20 %, et leur disponibilité fonds comme neige au soleil....
Aujourd'hui, on ne sait plus trop où on nage, il semble qu'une troisième guerre mondiale est en cours, et il faut se hâter pour reconstruire une machine de plus de cinquante ans....beaucoup de pièces proviennent de "là-bas"....

[Ganouch]

.......................Concernant le choix de l'assurance je pense qu'il est dû à l'envergure de la collection, ces gens sont spécialistes historiques de plusieurs grandes marques qui composent leur collection comme Jaguar, Aston-Martin, Maserati et surtout Facel-Vega ...

En effet lorqu'on possède quelques engins de collection , sans qu'ils soit besoin de parler de grande Marques ou autres véhicules de grand prix , se pose la question des Assurances et de leur cout .

Il est clair que , comme pour de nombreux amis, les quelques véhicules que nous possédons sont assurés juste en Rc via une flotte collection pour des raisons de cout . En clair si nous étions contraint d'assurer nos vieux jouets avec toutes les garanties cela nous serait simplement impossible financièrement .
Dés lors le choix est le suivant : garder nos jouets qu'on aime ou s'en séparer juste en raison de leur cout annuel prohibitifs niveau assurance ...... devinez quel est mon choix

Un ami rencontre actuellement le souci, il possède une des 29 RUF Yellowbird dont seulement 9 sont réellement jaunes d'origine, voiture qui ne valait pas grande chose lorsqu'il l'a acheté neuve et a gardé une cote raisonnable jusque dans les années 2000. Le problème est que les 2 dernières à s'être vendues récemment sont parties en moyenne à 5M€, et donc l'assurance devient un vrai sujet notamment lorsqu'il s'agit de la lâcher dans son milieu naturel, c'est à dire sur circuit ...

[MK3]

MMMhhh, visiblement, tu ne connais pas le dossier, quand j'ai restauré ma Spitfire, c'était il y a une vingtaine d'année, j'ai engouti près de 20 K€, deux mille n'étaient pas nécessaires, les roues à rayons et les indicateurs du tableau de bord. En résumé, entre l'achat et la remise en route, c'est 18 K€ au total et 3 ans de vacances et de week-end dessus, sans compter les rares soirs où je rentrais tôt à la maison et m'accordait quelques heures à avancer les travaux.
Bref, une MK3 restaurée à neuf, c'est la mise de fonds qui corresponds à la restauration de ma Sptifire, si tu en trouves une à ce prix, les très rares très belles que j'ai pu voir dans cette configuration, c'est plus de 30 K€...Et là, je ne vois pas l'intérêt de démonter cette brave machine pour lui coller sa caisse sur ta MK3, qui à première vue, d'après la vidéo que tu nous as soumis, ne me semble pas être une épave et la seule urgence que j'avais détecter, c'est la réfection de ton moteur, qui visiblement semblait à bout de souffle....je commencerais par là...ensuite la boite de vitesse, les freins, les suspensions, et tout ce que l'on peut trouver au fur et à mesure....idem avec une "restaurée" à neuf (ouarf, ouarf, je me marre)....Je suis en train d'en reconstruire une, une MK1, déjà, les pièces en Angleterre ont pris entre 15 et 20 %, et leur disponibilité fonds comme neige au soleil....
Aujourd'hui, on ne sait plus trop où on nage, il semble qu'une troisième guerre mondiale est en cours, et il faut se hâter pour reconstruire une machine de plus de cinquante ans....beaucoup de pièces proviennent de "là-bas"....

Oui, tu as raison. Je me dis qu'une restauration intégrale c'est autour de 40 k€...Ton approche est la bonne. Elle est moins douloureuse aussi !
De quoi s'en reparler à l'occasion !