4HP a écrit :Si BPM a lâché l'affaire c'est sans doute que le ratio surface immobilisée/ chiffre d'affaire n'était pas dans le standard attendu.
Je viens de faire un exercice : mon lien internet favori vers Marcassus a été définitivement remplacé par celui de BPM. J'ai donc demandé à Chatgpt la dispersion des autos à la vente. Plus du quart des 257 affichées sont des Mercedes. On rajoute Aston et Ferrari et on arrive presque à 60%. J'ignore ce qu'il en est du SAV Aston, mais chacun sait bien, pour Ferrari, à quel point il s'est processé.
Morgan, c'est 8% du parc, soit 21%, dont une part des caisses invendables (Super 3...), hors cycle industriel (auto pré-cx), pas chères (je m'étouffe en l'écrivant, mais on n'est pas sur du 300 000 € de la première Ferrari)
On peut imaginer que le ratio entre :
1) la facilité d'intervention
2) le niveau de facilité du client (exigences, relationnel, etc)
3) le prix des autos et des interventions
est bien meilleur avec les 3 premières marques précitées qu'avec les Mog.
