Passage très dur de la marche arrière

Les moteurs, les boites de vitesses, les ponts, bref la mécanique lourde.
lelibon
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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar lelibon » 11 sept. 2026, 14:52

Morgan +4 2008 moteur Duratec (non GDI) et boite FORD MT75.
Photo du flexible rentrant dans la cloche pour actionner le récepteur d'embrayage. Si fuite sur cet organe, on ne la voit pas.
Il me semble que ce récepteur sur les boites MAZDA, il est extérieur.
A mon sens, pour changer ce récepteur sur ces boites FORD, gros travail de M.O
cde embrayage Morgan +4 2008.jpg
cde embrayage Morgan +4 2008.jpg (51.7 Kio) Vu 315 fois

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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar Rêveur » 11 sept. 2026, 18:52

Si le recepteur fuit ça se verra.... sous la jonction cloche d'embrayage/boite de vitesse... mais pas forcément immédiatement :mrgreen:

Philippe83
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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar Philippe83 » Hier, 10:37

Bon, une petite mise a jour.
Le mécano avait mis la voiture dans une fosse (et pour des raisons de sécurité les clients ne peuvent y accéder). Il a pris des photos sur son appareil et m’a dit "tutto buon" et il ́a dit que j’avais une micro fuite d'huile a la jonction Boîte de vitesses/moteur (et j’ai bien voulu le croire).
J’avais quand meme acheté du DOT4.
Bon on a peu roulé au lac Majeur, où il ne neigait pas d'ailleurs, soit dit en passant.
Hier transfert vers le lac de Côme, tout va bien et vers Varese la boîte redevient dure.
Arrêt en pleine ville. M.... il manque du liquide...et pas mal... et on est Domenica.
Et là, devant la perspective d'abandonner la voiture a un dépanneur Italien et d'être rapatrié en France et récupérer la voiture dieu sait quand, on prend la décision de tenter, deja, de passer en France puis, peut-être, d'arriver a la maison.
Le GPS est mis en route, 5h pour la maison ....facile sans embrayage.... une autoroute est proche...
Je pompe, je passe la 1ere, puis la 3eme puis la 5eme et on atteint l'autoroute. Avant de passer le péage, je m'arrête sur le bas côté et je fais le plein du bidon,
Plein d'essence fait a la premiere aire dd service... passage aux toilettes, focaccia et eau achetées, bidons de DOT4 aussi et go !
L'avantage en Italie c'est que tu peux traverser le pays sans etre arrêté aux péages intermédiaires si on évite les autoroutes de ceinture des grandes villes.
Et de fait, Varese - Vintimille (350 km) enquillé a 110 sans arrêt et sans changement de vitesse... heureusement c'était hier dimanche et pas un camion, pas de bouchon a Genes, etc...
Un peu de queue au péage de Vintimille...et pas de zone d’arret....warning dans queue...ouverture du capot...remplissage du bidon complètement vide.... et zou.... les gens sont gentils...
Et ouf...on est en France....on va peut-être finir par coucher dans notre lit...
Et là entre Menton et Toulon...5 arrets-peages !
Mais nous sommes désormais rodés, et après 6 heures de stress et d'efforts, je gare enfin la voiture dans SON garage et nous avons le plaisir simple d'ouvrir la porte de notre maison.
Tant pis pour les réservations d'hôtel payées...on est bien chez nous !

A la fin le liquide pissait sous la voiture quand je remplissais le réservoir...il fallait faire vite pour redémarrer !
Au passage mes profonds remerciements a mon admirable épouse.

Je vais avoir besoin de vous pour le changement du récepteur d'embrayage !
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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar Rêveur » Hier, 12:21

Ouf.... cela dit le recepteur dans la cloche d'embrayage :( .... (comme sur mon Roadster) cela implique de déposer le moteur.... sauf quand on peut sortir la boite seule mais sur une Morgan c'est pas possible puisque une traverse du chassis passe sous la BV...

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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar Philippe83 » Hier, 13:16

Ah la vache !
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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar Rêveur » Hier, 13:20

Philippe83 a écrit :Ah la vache !

Coté positif ; maintenant elle est dans ton garage et tu as tout ton temps... :mrgreen: C'est quand même moins stressant que de rester planté sur un bord de route en Italie (ou ailleurs!)...
Remarque que sans embrayage tu aurais pu la ramener en passant les vitesses au couple.... ça demande de bien connaitre son bolide et d'avoir le coup de main...

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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar Philippe83 » Hier, 14:05

J’ai dû le faire durant le trajet !
Oui elle est au chaud....elle suinte... comme une vieille dame Anglaise... :mrgreen:
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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar Rêveur » Hier, 14:07

Philippe83 a écrit :elle suinte... comme une vieille dame Anglaise... :mrgreen:

ça arrive aussi à des jeunes! :lol:

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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar lelibon » Hier, 20:42

J'ai la même à la maison ! Hâte de voir ce récepteur très très mal placé avec sa référence. 1 en stock pour assurer son remplacement dans un temps lointain si possible.
J'ai vu des kits de remplacement boite FORD par des boites MAZDA avec un récepteur extérieur. Peut-être une solution ?

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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar Philippe83 » Hier, 20:51

Je vais acheter une chèvre pour lever le moteur.
Faut il lever l'ensemble moteur-boite ? Ou seulement le moteur ? Mais est ce possible de déconnecter l'ensemble avant de tout lever ?
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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar Rêveur » Aujourd’hui, 04:23

Philippe83 a écrit :Faut il lever....seulement le moteur ? Mais est ce possible de déconnecter l'ensemble avant de tout lever ?

Ça depend de l'accessibilité aux vis de fixation de la cloche sur le bloc moteur.
Si c’est accessible ET que tu disposes de la place dans la baie moteur pour déconnecter le moteur de ses fixations, connections électriques, et durites du circuit de refroidissement puis le faire déplacer vers l'avant pour dégager l'arbre de la bv sur la longueur des canelures alors tu pourras lever le moteur seul. Au passage tu devras bien vérifier l'état du disque d'embrayage car s'il a été imprégné de liquide hydraulique tu es bon pour le changer.... mais quand on à tout sorti ça n’est plus un pb...

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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar LOU01 » Aujourd’hui, 07:41

Philippe83 a écrit :Je vais acheter une chèvre pour lever le moteur.
Faut il lever l'ensemble moteur-boite ? Ou seulement le moteur ? Mais est ce possible de déconnecter l'ensemble avant de tout lever ?

A ce stade, compte-tenu de l'espace, le mieux est de tout sortir moteur + boite.
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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar hbr5 » Aujourd’hui, 11:42

Ben moi je dis BRAVO et même BRAVISSIMO pour le courage de se lancer dans un tel chantier ....Félicitations !!!!!

Par contre je pense l'inverse pour l'ingénieur qui a réussi le projet fou d'interdire tout entretien normal sans tout démonter .... un génie à n'en pas douter :roll: :roll: :roll:

Cordialement
Une rondelle ne fait pas le printemps ...... et sinon ça va ????

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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar Philippe83 » Aujourd’hui, 11:51

Je n’ai pas bien le choix... où l’emmener ? Vers qui ?
En plus j’ai l'impression que la butée hydraulique est difficile voire impossible a sourcer... donc stocker le véhicule des semaines chez un mécano ?
Je suis sur Toulon...si vous avez toutefois des adresses...
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Re: Passage très dur de la marche arrière

Messagepar lelibon » Aujourd’hui, 12:10

La semaine prochaine, je mettrai la +4 de 2008 sur le pont pour voir l'implantation exacte de la boite en vue de sa sortie sachant que je ne suis pas concerné...pour le moment. Coup dur, il faut le dire pour une petite fuite facile à réparer sur beaucoup d'automobiles de cette époque.
C'est un gros travail en prévision. Je connais un petit garagiste près de chez moi qui travaille sur Porsche, Ferrari, voitures américaines et bien d'autres.
Le Bourbonnais est loin du Sud ? Sur le plan "facture", il est assez souple !


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