Booster de batterie

[lelibon]

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Le chargeur permanent pour ma lotus Elise 250 CUP équipée d'une batterie Lithium-Ion. Automatiquement, il cycle des décharges et charges selon un programme. Poids de la batterie environ 2 kg.

[lelibon]

Emplacement du démarreur moteur 2 litres Duratec. Au-dessus du filtre à huile..facile à trouver.

[Nestor59310]

Pour ma part pas de booster, mais un maintien de charge de chez victron connect, les mêmes que j'utilise en industrie pour certaines équipements de la route qui fonctionnent la journée sur batterie.
La batterie est rechargée mais aussi reconditionnée, et le chargeur est en liaison Bluetooth avec mon téléphone, ce qui me permet de connaitre l'état de la batterie en temp réel et l'historique de tous les cycles de charges.
Je le branche aussi régulièrement sur l'auto de mon épouse, notamment l'hiver par grand froid....
voici la fiche technique :

https://www.victronenergy.fr/chargers/b ... #downloads

[giuliari]

chargeur batterie Lithium.jpg
Le chargeur permanent pour ma lotus Elise 250 CUP équipée d'une batterie Lithium-Ion. Automatiquement, il cycle des décharges et charges selon un programme. Poids de la batterie environ 2 kg.

Marrant, j’ai le même pour mon élise, ma batterie au lithium à 8 ans grâce à ce merveilleux petit appareil.

[StAulaire]

Intéressant ce chargeur Vectron qui permet d'avoir des infos précises sur son téléphone. Merci pour l'information Nestor.

L'Optimaid 4 que j'utilise pour la Mog a lui aussi toute une série de cycle d'entretien et peut entretenir des batteries lithium, mais il n'a pas d'informations chiffrées sur le téléphone ! Il faut lire les nombreux voyants qui donnent notamment des infos sur l'état de la batterie et le cycle de charge.

Le chargeur mainteneur de charge est pour moi un équipement indispensable, notamment pour des voitures qui ne roulent pas tous les jours, et surtout ils permettent véritablement de prolonger la durée de vie d'une batterie en la doublant par rapport à une batterie non entretenue.


Je pense comme vous j'attends de mes voitures qu'elles soient fiables et démarrent au premier coup de clef et il est est important d'avoir une batterie en très bon état, mais pour moi le booster c'est un petit outil complémentaire de dépannage qui peut à mon sens rendre bien des services. C'est comme la roue de secours, on en a une en espérant qu'elle ne serve jamais, mais le jour où il y a l'imprévu on est content de l'avoir.

Le booster a aussi un autre intérêt, c'est une batterie Lithium-ion portable de grande capacité, mais très compact qui peut permettre de recharger nos nombreux accessoires électroniques : téléphone, ordinateur portable, batterie d'appareil photos, drones...de manière autonome quand on est isolé et sans courant, et comme ces accessoires ne nous quittent jamais et ont besoin d'énergie, une telle batterie portable de secours peut-être bien utile à mon sens.

La réflexion continue et l'idée d'alimenter directement le démarreur me séduit par sa facilité de connection, si nos spécialistes n'y voit pas de contre indication.

[StAulaire]

demarreur Morgan Duratec.jpg
Emplacement du démarreur moteur 2 litres Duratec. Au-dessus du filtre à huile..facile à trouver.

Merci LELIBON pour la photo mais je ne sais pas si sur le GDI c'est la même chose.

[StAulaire]

En fait sur la GDI il a l'air assez planqué d'après mes recherches sur internet.

Surtout s'il est difficilement accessible utiliser des pinces pour se connecter directement peut-être risqué car le risque de toucher une masse accidentellement n'est pas à négliger d'autant que la borne + semble très proche de la masse.Il vaudrait mieux se connecter sur un point positif accessible dans le compartiment moteur mais je ne pense pas qu'il y en ait un.

Un autre point n'est pas à négliger c'est l'alimentation de l'ECU et de l'électronique, il ne faudrait pas provoquer de dégâts parallèles.

Je reste donc dubitatif sur l'option de connecter un booster directement sur l'alternateur. La solution de connecter un cable avec des oeillets en attente semble la moins mauvaise solution, encore que le jour où cela arrive il suffit de dé-clipser la moquette, et de dévisser les 4 vis qui maintiennent la tôle de fermeture d'accès au compartiment batterie et de conecter les deux pinces crocodiles en commençant par la rouge

[denis+4]

Euh… sont ce bien des photos d’une Plus4 GDI?
La disposition, entre autres éléments, de la batterie et de l’échappement font que le doute m’habite…
Farce de l’IA sans doute…

Change ta batterie et respire!!

[lelibon]

Je me suis posé la même question avec ces photos d'un Ford GDI. Injection directe ou indirecte, le bloc moteur ne doit changer ?
Moteur Alpine 1605 cc pour le plaisir ...des yeux (1972)

[lelibon]

le 1605 cc, il est là

1605 cc Alpine.jpg (61.12 Kio) Vu 208 fois

[hbr5]

Merci pour la photo du 1600 !!!

Selon mon gout ce serait plutot la comparaison " champagne vs limonade "...... certes les deux font des bulles mais .....

[StAulaire]

Bravo messieurs, vous êtes effectivement des connaisseurs et vous avez raison .
l' IA a ses limites !

[Rêveur]

Franchement l’IA c’est totalement inutile voir dangereux ....

[MOG90]

le moteur en photo est un DURATEC 2L à rampe commune et injection indirecte . On voit bien la rampe ( absente sur GDI )

[lelibon]

Exact! C'est le moteur de ma +4 2008