Coupure moteur à chaud / Ford Kent 1600 / 4/4 1972

[Epsilon]

Bonjour, en cherchant un descriptif des pièces pour l’allumage de mon Tourer, je suis tombé sur cette description simple mais très claire sur le site des Ford Cortina.
http://calencar.free.fr/escort/index.ht ... urKent.htm
Ou fichier pdf joint
Ça ne me dit pas pourquoi il y a un ballast sur ma bobine Bosch qui ne figure sur aucun catalogue, mais bon…

[4HP]

Le ballast est indiqué sur le schéma présent sur GomoG
Il doit être couplé avec une bobine appropriée qui mentionne généralement la valeur du ballast (en fait une résistance) avec lequel elle doit être apariée.
une bobine faite pour fonctionner sous 12V (donc sans ballast) ne fonctionnera pas bien avec un ballast car alimentée avec une tension trop faible.
A contrario, une bobine devant fonctionner accouplée à un ballast va voir passer trop de courant primaire va chauffer et surtout faire passer trop d'intensité dans les vis platinées entraînant une usure prématurée.
En fonctionnement normal, le ballast est court-circuité durant la phase de démarrage de façon à alimenter la bobine avec une tension supérieure afin de faciliter le démarrage, dès que le moteur est en marche l'alimentation de la bobine passe par le ballast, ce qui diminue le courant dans le primaire et évite de "griller" les vis platinées trop rapidement.
Sur mon tourer j'ai une bobine Bosch avec un ballast de 1,6 Ohm.

[Epsilon]

Je suppose que tu as le même montage que moi(photo jointe).
J’ai changé condensateur, doigt et tête l’année dernière et ils ont 5000 km

Reste la bobine et je vais suivre ton lien.

[LOU01]

...J’ai changé condensateur, doigt et tête l’année dernière et ils ont 5000 km....

Et pour les vis platinées ?

[hbr5]

............
J’ai changé condensateur, doigt et tête l’année dernière et ils ont 5000 km
..............

Vu la qualité des condensateurs actuels (mon record est de 10kms parcourus avant mise en rideau définitive) je tenterait le remplacement du dit condo !

[Epsilon]

…et les vis en même temps que le reste!
En fait, la bobine est la seule chose que je n’avais pas changé.
Je viens donc de commander une bobine Bosch 0221119031 avec ballast de 1,8 ohm
Étrangement, je n’ai pas retrouvé sur le même site le Condo pour l’allumeur (je suis aussi méfiant sur la « qualité » de certaines pièces neuves, même fabriquées en Eutope)
Va falloir payer de nouveaux frais de livraison pour une pièce à 10 balles
Toujours énervant

[LOU01]

....Vu la qualité des condensateurs actuels (mon record est de 10kms parcourus avant mise en rideau définitive) ...

Ah, j'ai mieux, 0 km, zéro mètre, n'a jamais démarré après révision compléte, vidange, allumage, carburation, remis le vieux condensateur pour faire démarrer le moteur, bô les pièces neuves...

[Epsilon]

Tiens, c’est une idée: je vais voir si j’ai toujours l’ancien Condo…

[4HP]

Comme je le disais plus haut si le couple bobine/ballast n'est pas aparié, le risque de destruction des vis platinées est non négligeable.
Un condensateur se teste aisément à l'Ohmmètre, il suffit de mettre les 2 fils de l'Ohmmètre aux bornes du condensateur, on doit voir la valeur de la résistance monter progressivement jusqu'à l'infini, si ce n'est pas le cas (résistance non infinie) le condensateur est HS.
Si on revient au premier message, le phénomène n'apparaissant qu'à chaud, il n'est pas impossible qu'un fil soit coupé/déssoudé et que le circuit primaire d'allumage s'ouvre à chaud et non à froid.

[LOU01]

... pas impossible qu'un fil soit coupé/déssoudé et que le circuit primaire d'allumage s'ouvre à chaud et non à froid.

Bonne piste !