Gros travaux d'hiver

[Nestor59310]

Tu as refait le faisceau électrique ?
Tu penses sortir combien de chevaux de ton V8 ? Tu vas optimiser un peu la puissance ?

[lolo106]

Refait le faisceau électrique, non, mais un peu de ménage et de rangement dans les câbles. Le faisceau d'injection est celui d'un range rover, il y avait des câbles de masse trop longs qui étaient pliés en 3, je les ai raccourcis.
La puissance ? Je vais donner une estimation, mais comme de base les constructeurs ne sont pas très honnête... Mon but n'est pas d'augmenter la puissance, mais de simplifier la gestion moteur. On va dire que si je pars d'une puissance théorique d'origine de 187 CH de mémoire, j'espère obtenir environ 200 ch. Je pense faire un passage au banc pour valider.
L'optimisation moteur est et va se faire sur les réglages et périphériques. Voici le détail :
- suppression des pots catalytique
- associé à une gestion moteur non catalysée (changement d'une résistance de réglage sur l'ecu (en plug and play)
- changement du programme de la puce de l'ecu par un programme de TVR 400 (ne change pas la cartographie carburant mais tous les coefficients périphérique)
- suppression du système de canister, récupération des vapeurs d'essence du réservoir (non géré par le programme non catalysée) et donc sources de fuite en moins
- remplacement des injecteurs mono jet par des injecteurs 4 jets Bosch de même débit pour une meilleure nébulisation du mélange et donc une meilleure combustion
- réglage de l'avance à 10°
- réglage de l'AFR à 13,5 au ralenti grâce à la sonde lambda bande large
- filtre à air k&n sans boîte à air (celle d'origine est restrictive)

Tout ça pour la partie la plus facile.
Dans un deuxième temps, je ferai des acquisitions en roulant des paramètres d'injection et de la valeur lambda afin de voir les valeurs de richesse en fonction du régime moteur ainsi que de la charge moteur afin d'optimiser la programmation de la cartographie d'injection. C'est là qu'il y a peut-être quelques chevaux à gagner (ou pas)

[4HP]

réglage de l'Afrique à 13,5

Ah, les correcteurs orthographiques....
Sacré travail d'investigation sur le fonctionnement des moteurs thermiques, je suis impatient de voir les résultats des acquisitions de données.

[giuliari]

C’est parce que il utilise un correcteur d’orthodafrique

[lolo106]

[lolo106]

Sacré travail d'investigation sur le fonctionnement des moteurs thermiques, je suis impatient de voir les résultats des acquisitions de données.

Moi aussi, mais ça va prendre du temps.

[lolo106]

" He's alive !"
Ça y est ! Elle roule
Je profite de quelques jours de vacances pour m'occuper de terminer les travaux.
Elle est entièrement remontée, tresse de capot neuve, tapis de sol refait à neuf (il faudra que je refasse la moquette arrière).
Réglages moteur fait (avance allumage, richesse au ralenti, ralenti, ...)
Je viens de faire un petit tour pour valider le remontage et le fonctionnement moteur.
Je suis impressionné par les nouveaux injecteurs, la voiture est beaucoup plus souple, rien avoir avec avant où il fallait y aller doucement sur l'accélérateur pour ne pas avoir à coup.
Les passages de vitesse sont fluide en montant ou descendant les rapports.
Que du bonheur.
Maintenant, il faut que je roule pour analyser la richesse en visuel sur l'indicateur AFR. Je pourrais affiner la cartographie pleine charge.

[Rêveur]

Bravo! Beau travail

[giuliari]

Génial! Très content pour toi.

[lolo106]

Merci à vous

[hbr5]

FELICITATIONS voilà une affaire rondement menée