changement de clignotants sur les CX

[lolo106]

J'avoue que je préfère sans cette pièce aussi.
Je vais surement la retirer.

[Nestor59310]

Si tu as une pré-CX c’est très facile
Sur les CX c’est TRÈS chiant

[lolo106]

1991 c'est donc facile

[giuliari]

J’ai enlevé les supports mais, pour le moment j’ai remis les clignos d’origine, un jour peut-être je les changerai mais pour le moment ça me convient tout à fait.

[Nestor59310]

C’est très bien comme ça

[giuliari]

Merci!

[Rêveur]

Oui ça fait bien... faudra que je fasse pareil dès que je me serai procuré les cabochons blanc...

[M0RGAN]

Oui ça fait bien... faudra que je fasse pareil dès que je me serai procuré les cabochons blanc...

Et moi, faudra que je fasse pareil dès que je me serai procuré les cabochons orange...

[Rêveur]

Oui ça fait bien... faudra que je fasse pareil dès que je me serai procuré les cabochons blanc...

Et moi, faudra que je fasse pareil dès que je me serai procuré les cabochons orange...

Tu veux dire qu'on pourrait faire échange?

[M0RGAN]

Oui ça fait bien... faudra que je fasse pareil dès que je me serai procuré les cabochons blanc...

Et moi, faudra que je fasse pareil dès que je me serai procuré les cabochons orange...

Tu veux dire qu'on pourrait faire échange?

Je vais garder les blancs en stock, sait-on jamais !

[4HP]

L'adjonction de l'embase noire sous les feux clignotants n'est certainement pas le résultat d'une lubie de la MMC, mais de l'application du règlement européen N°6 qui impose une répartition de la puissance lumineuse spatiale.
Si les anciens feux tels qu'ils étaient montés avaient répondu à ce règlement sans modification, l'usine n'aurait certainement pas dépensé un centime pour ajouter cette embase pour remettre l'axe du clignotant dans le plan horizontal.

ECE R6 -1.jpg (10.24 Kio) Vu 163 fois

ECE R6 -2.jpg (46.49 Kio) Vu 163 fois

[giuliari]

M’en fous je suis pas dans l’Europe et ça passe le contrôle technique sans problème

[4HP]

La Suisse adhère au règlement ECE (E14)

[denis+4]

M’en fous je suis pas dans l’Europe et ça passe le contrôle technique sans problème

Le nombre de trucs non conformes qui passent au contrôle technique sur une Morgan est important,même en France

Rien que pour l’éclairage, l’absence de 3ème stop, ou les feux de position d’ailes avant n’interpellent aucun contrôleur
Alors d’ici à ce que quelqu’un s’intéresse à l’angle d’installation d’un cabochon de clignotant, il y a une marge infinie
Comme pour les volants, rétroviseurs, échappements non conformes

Oui ça fait bien... faudra que je fasse pareil dès que je me serai procuré les cabochons blanc...

Je me pose la question de roulage sous une vraie pluie, le montage d’origine n'étant pas bien étanche ( petit trou de 5 conseillé dans le bas du cabochon)
Qu’en est-il sans le support ?

Sinon, j’ose un avis non consensuel
La mode de tout mettre en blanc, voire en plastique cristal ou fumé, issue des années 90 du siècle dernier ne me sied pas ( ma Béhème avec des feux orange? Pouah! )
J’adore le contraste vieillot de l’orange et de la teinte de carrosserie, de même que je ne conçois pas une Morgan sans feux d’ailes et avec l’excroissance phallique se troisième feu stop

[4HP]

Rien que pour l’éclairage, l’absence de 3ème stop, ou les feux de position d’ailes avant n’interpellent aucun contrôleur
Alors d’ici à ce que quelqu’un s’intéresse à l’angle d’installation d’un cabochon de clignotant, il y a une marge infinie
Comme pour les volants, rétroviseurs, échappements non conformes

Ce n'est pas au contrôleur technique à qui je pense, mais à l'expert qui sera mandaté par l'assurance si par malheur tu as percuté un gamin qui s'est jeté sous tes roues pour récupérer son ballon; lui fera feu de tout bois pour éviter à son assurance de payer plusieurs centaines de milliers d'Euros.
Mais je comprends que l'on puisse vivre avec le principe du "ça n'arrive qu'aux autres".