Butée hydraulique

[LOU01]

... par contre que ce ne soit pas réparable en est une autre et je ne comprends pas pourquoi cela ne le serait pas !!!!!...

Parce que parfois ce n'est absolument pas réparable, nous sommes loin des machines des deux tiers du 20émé siècle où quasiment tout était réparable par quelqu'un d'habile de ses mains. Aujourd'hui, je ne parierais pas une cacahuète là dessus sur certaines pièces et celle-ci me semble être une belle saleté.

[hbr5]

Deux écoles, deux philosophies s'affrontent :

D'un coté :

Une réparation ne parait pas devoir être insurmontable.
Logiquement, ce n'est jamais qu'un piston qui coulisse dans une pièce de fonderie, l'étanchéité étant faite par un joint torique. Le tout protégé par un soufflet.
En comparant avec le principe d'un étrier de frein, la pièce de fonderie (sur la photo, manifestement 2 pièces d'alu assemblées) doit être récupérable si il n'y a pas eu d'accident mécanique. Ce qui s'use avec le temps, s'est le joint torique et surtout le piston qui se pique.
Il ne doit pas être impossible avec le matériel ad d'hoc de refaire un piston neuf puis un chromage dur. Quand au joint torique, ça devrait se trouver tellement il en existe sur le marché.
Qu'en pensez vous ?

De l'autre :

... par contre que ce ne soit pas réparable en est une autre et je ne comprends pas pourquoi cela ne le serait pas !!!!!...

Parce que parfois ce n'est absolument pas réparable, nous sommes loin des machines des deux tiers du 20émé siècle où quasiment tout était réparable par quelqu'un d'habile de ses mains. Aujourd'hui, je ne parierais pas une cacahuète là dessus sur certaines pièces et celle-ci me semble être une belle saleté.

N'ayant aucune compétence sérieuse pour aborder une polémique de cette importance j'ai sollicité l'avis d'un sage parmi les Sages , mon grand Ami et Maitre à penser : le Mécanicien Africain qui m'a affirmé péremptoire : "" tout se répare ! ""

Plus sérieusement je suis curieux , trés curieux de connaitre la solution possible à ce problème !!!

Cordialement

[4HP]

La réponse des Ets Etient est inquiétante, la réparation de pièces hydrauliques est quand même leur fonds de commerce.
Quand on relit le sujet il reste la solution de refabrication de Lolo106 et celle de Jean-Marc sur le site ATPS.
Fort heureusement sur mon vieux tourer c'est toujours disponible et très accessible

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[JMGRD]

Restons persuadés les copains de la reparabilité ou de la refrabication ,j'avais un dernier espoir d'en trouver une de marque LUK mais espoir vain . En pièce jointe la photo et la référence pour cette marque avec quelques correspondances . Je devais bientôt en recevoir une HS pour l'autopsier et voir comment c'est dedans pour une éventuelle rénovation.

[JMGRD]

Plus compliqué me semble les modifications pour revenir à un dispositif ancien avec le récepteur àl'extérieur et la butée actionnée par une fourchette

[LOU01]

Plus compliqué me semble les modifications pour revenir à un dispositif ancien avec le récepteur àl'extérieur et la butée actionnée par une fourchette

Pas sûr, il suffit d'avoir une cloche d'embrayage qui puisse se monter sur la boite et retour à "l'ancien" système avec fourchette et cylindre récepteur extérieur.

[M0RGAN]

Ce montage concerne quels modèles exactement ?

[JMGRD]

les modeles 4/4 et plus 4 equipés de Ford Zetec et Duratec couplés à des boites Ford MT 75 montée egalement sur les SCORPIO essence

[Le Canut]

Plus compliqué me semble les modifications pour revenir à un dispositif ancien avec le récepteur àl'extérieur et la butée actionnée par une fourchette

Pas sûr, il suffit d'avoir une cloche d'embrayage qui puisse se monter sur la boite et retour à "l'ancien" système avec fourchette et cylindre récepteur extérieur.

Le montage d'un système à l'ancienne avec fourchette doit être possible sans trop de difficulté. Mais...
Si la fourchette à installer doit passer par la lumière existant d'origine sur la cloche d'embrayage, on va perdre au moins 4 ou 5 cm de garde au sol sous la voiture... Ou alors, il faut créer une lumière supplémentaire sur la partie supérieure et ne pas se louper pour ne pas avoir à changer la cloche, qui ne doit pas être facile à trouver, et en tout cas, couteuse.
L'hypothèse de la recréation du piston me parait moins risquée. Pour savoir ce qu'il est possible de faire, il faudrait une butée HS pour l'ouvrir et voir comment elle est montée.

[JMGRD]

suis en attente d'une HS pour autopsie Sinon j'ai contacté cette entreprise pour voir si ils la fabriquent toujours

https://www.tinafor.com/clutch-release- ... 80112.html

[jean-marc]

Toutes les Morgan jusqu'a ce jour auront le meme probléme ! Les butées seront différentes mais le problème restera identique. C'est pourquoi j'ai revendu ma +4 de 2011 pour acheter une +8 de 87 qui n'a ni électronique ni butée hydraulique ! Pour remplacer la butée hydraulique c'est moteur/boite désassemblés (2 jours de boulot) et une note salée. Donc on ne peut pas se permettre de remonter une butée dont on n'est pas sur du fonctionnement ou de l'étanchéité ! Pas d'éssai a blanc. Quand nous avons remplacé celle de mon copain il y a 2 ans je pense que nous avons eu la derniere disponible dans l'hexagone ,voire au-dela! Jean-marc

[M0RGAN]

Avec le nombre de modèles disponibles, il doit être possible d'en adapter une autre.

[JMGRD]

Combien de Morgan ont étés produites par la MMC avec ces moteurs Zetec, Duratec et cette boite MT 75 suis preneur du chiffre de cette production Merci

[denis+4]

Je ne connais pas la disponibilité mais Morgan Belgique en propose quelques modèles

Et que les possesseurs de Bv Mazda ne soient pas rassurés pour autant
Sur le forum Miata on s’inquiète de certaines disponibilités

[denis+4]

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Illisible
Allez voir sur leur site

Hors sujet: à nouveau impossible de transmettre et afficher des documents
C’est frustrant
c’est usant
P..n de b..l de M..e