Présentation de herveLG

[Ced]

Bienvenue à toi, Hervé !

[HerveLG]

Bonsoir,

J'ai donc ramené la belle à la maison, en la portant sur un plateau, je ne me voyais pas commencer à la conduire par un trajet de plus de 300 km, encore moins sur autoroute...

Il faut dire que j'y vais doucement avec elle, il ne faut pas brusquer les sexygénaires.... Surtout avec la boîte 3 vitesses, première non synchronisée.

Donc au programme, je vais commencer dès petites balades tranquilles.

PS : et depuis qu'elle est arrivée à la maison, la météo est pourrie sur pourrie...

[MK3]

Ce que c'est BEAU ! Ça ne te démange pas désormais de faire un tour ?

Ils servent à quoi les petits feux rouges à l'arrière ? Ils sont tout mignons, tout coquets. Ils sont parfaits !

Lou01, ça irait peut être sur ton auto (cf. le montage de grande qualité mais faisant peu consensus sur un autre salon - quand on a plus rien faire sur sa Morgan de mémoire) ?

[LOU01]

....Ils servent à quoi les petits feux rouges à l'arrière ? Ils sont tout mignons, tout coquets. Ils sont parfaits ! ...

Lumières, stop et clignotants, desquelles parles tu ?

...Lou01, ça irait peut être sur ton auto (cf. le montage de grande qualité mais faisant peu consensus sur un autre salon - quand on a plus rien faire sur sa Morgan de mémoire) ?

???? Rien compris....

[LOU01]

....Donc au programme, je vais commencer dès petites balades tranquilles. ...

Tu as bien raison, commence par te la mettre en main, observe la, caresse la, parle lui, faites connaissance et félicitations pour l'avoir dénichée !

[4HP]

.... Surtout avec la boîte 3 vitesses, première non synchronisée. ...

Ton 4/4 est suberbe!
3 vitesses, tu as acquis un exemplaire qui a échappé à la modification habituelle, mais qui le dénature à mes yeux, qui consiste à remplacer le moteur Ford 100E à soupapes latérales par un kent plus récent (avec une boite 4)
Avec un peu de chance tu possèdes une version compétition équipée d'une culasse Aquaplane qui lui fait gagner 8 ch (soit 22% de puissance en plus quand même).
Une petite photo du moteur peut-être?
PS: ne perds pas tes enjoliveurs, ils sont introuvables.

[Tinou]

Superbe exemplaire effectivement !
Bravo !
Comment fait-on avec une première non synchronisée ? Je suppose accélérer doucement jusqu’à atteindre le bon régime moteur où elle passe en croquant parfois… c’est cela ?
Pourquoi la 2 et la 3 sont elles synchronisées et pas la 1 ?
Désolé pour ces questions sûrement basiques mais je suis curieux de nature

[4HP]

Pourquoi la 2 et la 3 sont elles synchronisées et pas la 1 ?

Il fut un temps ou aucune vitesse n'était synchronisée (les synchros n'existaient pas encore ou coutaient cher), double débrayage obligatoire pour passer les vitesses.
La première vitesse a été longtemps privée de synchronisation puisque qu'elle ne servait qu'a démarrer et tout se jouait ensuite entre la 2 et la 3 sur route.
La synchronisation sert à la montée comme à la descente des vitesses, avec une 2ème synchronisée pas besoin de double débrayage pour passer de 1 à la 2, idem avec entre la 2 et la 3 si la trois est synchronisée.
Par contre quand tu rétrogrades, si la vitesse que tu engages n'est pas synchronisée il faut pratiquer le double débrayage, donc dans le cas du 4/4 de Hervé 2 --> 1, double débrayage obligatoire si on ne veut pas la faire craquer.

[Rêveur]

....Donc au programme, je vais commencer dès petites balades tranquilles. ...

Tu as bien raison, commence par te la mettre en main, observe la, caresse la, parle lui, faites connaissance et félicitations pour l'avoir dénichée !

Heureusement que nous suivons attentivement... le propos pourrait paraitre ambiguë !

[LOU01]

....Comment fait-on avec une première non synchronisée ? Je suppose accélérer doucement jusqu’à atteindre le bon régime moteur où elle passe en croquant parfois… c’est cela ?...

Comme avec une marche arrière, qui ne peut pas être synchronisée, mais surement pas accélérer ! On fait le plus simplement du monde, moteur au ralenti on rentre la première, si on possède un poil de sens mécanique on "sens" si cela va craquer, donc on ne l'engage pas, le coup de gaz pour équilibrer la rotation des arbres de boite permet éventuellement de faire rentrer la vitesse non synchronisée, mais le plus simple, comme une marche arrière, moteur trop froid, ralenti accéléré et aucun sens mécanique très développé, on débraye, on passe sa vitesse et on démarre toujours débrayé bien évidemment.

...Pourquoi la 2 et la 3 sont elles synchronisées et pas la 1 ? ...

Question de confort de conduite et d'amélioration technique de l'époque...
Et il n'est pas indispensable de synchroniser la première pas plus que la marche arrière, qui en plus elle ne peut pas être synchronisée.

[MK3]

Comment fait-on avec une première non synchronisée ? Je suppose accélérer doucement jusqu’à atteindre le bon régime moteur où elle passe en croquant parfois… c’est cela ?
Pourquoi la 2 et la 3 sont elles synchronisées et pas la 1 ?

Avec la Spitfire Mk3, première non synchro aussi. Donc, j'ai toujours démarré à l'arrêt strictement et absolument intégral. Et malgré le double débrayage, par pure crainte d'entendre un bruit à me fendre l'âme, je n'ai JAMAIS fait un passage en roulant de 2 à 1. Jamais eu besoin, il est vrai. Même en sortie d'épingle. L'auto a du couple. La première n'est vraiment faite que pour démarrer et dès les premiers mètres : hop, deuxième !

[Tinou]

Merci les amis pour vos explications….. me voilà bien plus intelligent maintenant !

[HerveLG]

....Donc au programme, je vais commencer dès petites balades tranquilles. ...

Tu as bien raison, commence par te la mettre en main, observe la, caresse la, parle lui, faites connaissance et félicitations pour l'avoir dénichée !

Ben dame oui, je ne vais pas la brusquer cette belle

[HerveLG]

.... Surtout avec la boîte 3 vitesses, première non synchronisée. ...

Ton 4/4 est suberbe!
3 vitesses, tu as acquis un exemplaire qui a échappé à la modification habituelle, mais qui le dénature à mes yeux, qui consiste à remplacer le moteur Ford 100E à soupapes latérales par un kent plus récent (avec une boite 4)
Avec un peu de chance tu possèdes une version compétition équipée d'une culasse Aquaplane qui lui fait gagner 8 ch (soit 22% de puissance en plus quand même).
Une petite photo du moteur peut-être?
PS: ne perds pas tes enjoliveurs, ils sont introuvables.

Voilà des photos du moteur, et non, il n'y a pas la culasse Aquaplane.

[4HP]

Merci Hervé, voilà un moteur où l'on peut travailler aisément!
J'aime bien le positionnement du levier de vitesse.