Caisse étroite, low line, etc

[4HP]

Relecture rapide ce matin du chapitre sur les +8 dans le livre de John Worrall:
Entre 1968 et 1992 (date de l'édition du livre) le châssis de la +8 a évolué 3 fois en largeur et une fois en longueur.
- Une première largeur, identique à la +4, avec la boite Moss,
- puis fin 1969 les voies ont été élargies de 2 pouces et le châssis allongé, faisant gagner 2 pouces à l'empattement (devant la cloison pare-feu),
- nouvel élargissement des voies de 2 pouces en 1973
- 1976 élargissement de 2 pouces pour accueillir la boite 5 vitesses de la Rover SD1
Au final les voies de la +8 seront passées de 1194 mm en 1968 à 1346 mm en 1976, et cette largeur a dû continuer à croitre ensuite.
Compte tenu de la façon dont les sillboards sont fixés sur le châssis, je ne vois pas comment la MMC aurait pu ne pas augmenter la largeur de l'habitacle.

[CorsaRed]

Plutôt lié à la dimension des jantes,....

D'accord, alors rajoutons la dimension des pneus dans notre tableau.
Pour ma +4 1994 -> caisse 127cm - ailes 18,5cm - pneus 195

... et une nouvelle info qui ne va pas dans le sens logique:
la +8 de LOU01 à des ailes de 15cm, et des pneus de 205 !
Maintenant, il faut mesurer le déport ! Je ne sais pas vous, mais moi je me sens envahi par une immense fatigue ....

EDIT plus tard: retour vers la logique, les pneus de la +8 de LOU01 "débordent" ... ouf ...

[giuliari]

Exact! Je me dis que l’essentiel est que l’on arrive à rentrer dedans à deux et que finalement la largeur des ailes…

[CorsaRed]

Voici un exemple de pneus 195 montés sur une 4/4 1985 petites ailes. C'est inadapté ... et c'est moche ...
C'est la voiture de notre camarade durandgpop, et il a eu bien du souci. On en parle dans ce sujet.

[MK3]

Dites moi : le sujet des "low line" est d'une complexité insensée, n'est-ce pas ? Pour l'instant, ce que je retiens est que l'expression :
1) ne vient pas de Morgan mais d'une personne qui a écrit sur Morgan ;
2) ne vise pas un modèle ou une mesure en particulier mais est toute relative (tel modèle est "low line" par rapport à tel autre).

Sinon, le sujet venant de l'expérience de Durandgpop est absolument passionnant : après tout, pourquoi pas monter des jantes plus larges que l'origine, si nécessaire (ce dont je doute, mais enfin...) ? A propos des Spitfire, j'ai entendu maintes fois que des proprios avaient monté des jantes plus larges pour mieux les assoir. Et effectivement, sur nos routes actuelles, c'est frêle... Alors pourquoi pas passer de 165 à 175 ? Là, le problème est que l'on était monté à 195

[MK3]

... et une nouvelle info qui ne va pas dans le sens logique:
la +8 de LOU01 à des ailes de 15cm, et des pneus de 205 !

Oui : mais là, il est acquis que ces jantes ne sont pas d'origine, n'est-ce pas ?

[Philt]

4/4 2001 low line

Largeur caisse : 125
Débord ailes 15

[CorsaRed]

Je mets à jour le tableau initié par mes petits camarades:

Classement par modèle et année :

tableau mis à jour en fin de sujet

[Philt]

Si ça intéresse quelqu'un, l'option low line en janvier 2001 coûtait 1 250,00£ HTVA

[MK3]

Si ça intéresse quelqu'un, l'option low line en janvier 2001 coûtait 1 250,00£ HTVA

Du coup, comment s'appelait-elle chez Morgan ? (j'ai cru comprendre que l'expression venait de quelqu'un qui avait écrit sur Morgan).
Et sais-tu si une donnée officielle (Morgan) précisait par quoi elle se traduisait ? (largeur de la caisse ou largeur des ailes et quelles dimensions en +) ?

[Philt]

Si je peux apporter ma modeste pierre: voilà le bon de commande ( j'ai volontairement effacé le numéro et le nom du 1er propriétaire), je peux vous dire que c'est le 5167e bon de commande

[MK3]

Si je peux apporter ma modeste pierre: voilà le bon de commande ( j'ai volontairement effacé le numéro et le nom du 1er propriétaire), je peux vous dire que c'est le 5167e bon de commande

IMG_1042.jpeg

Merci beaucoup !

1) "Lowline" était donc bien une expression de l'usine Morgan. Et le bon ne précisait rien d'autre (dimensions, etc.).
2) si j'en crois la largeur de la caisse de ton auto et celle de ses ailes, l'expression vise une opération qui visait et l'une (un peu) et les autres (beaucoup).

[Tinou]

J’ai trouvé sur le forum «  talk morgan » une explication qui correspond à ce que je vous disais plus bas dans cette discussion. L’option low line dans les années 90, 2000 est liée à la monte des roues. Voici le texte original d’explication
« Later the "lowline" was also an option for 4/4 in the 1990's/2000's,
having wider wings and wider wheels.
My 2001 model has "lowline" in the invoice from Morgan.
"lowline" has 6"x15" wheels and the standard or "classic has 5"x15" wheels »

[CorsaRed]

L’option low line dans les années 90, 2000 est liée à la monte des roues.

.... oui, ou à la monte des ailes ... Çà dépend comment tu vois les choses.
Ont-ils monté des ailes plus larges pour couvrir les roues, ou bien ont-ils monté des pneus plus larges pour remplir les ailes ?

J'ai le sentiment que cette option est purement esthétique et que l'usine voulait une allure générale plus trapue, une rapport longueur/largeur plus carré, pour donner une impression de puissance, peut-être à la demande de plusieurs clients. Ailes et roues feraient donc partie d'un kit indissociable, ce serait un tout, sans prédominance de l'un sur l'autre. Non ?

Si ça intéresse quelqu'un, l'option low line en janvier 2001 coûtait 1 250,00£ HTVA

Merci pour la précision et la photo de la facture, on sait maintenant que c'est une option officielle Morgan.
Et l'expression "narrow body" du vendeur suisse ? Qu'est-ce qu'on en fait ? Et je ne parle même pas de "caisse étroite" du vendeur français...

J’ai trouvé sur le forum «  talk morgan » une explication ...« Later the "lowline" was also an option for 4/4 in the 1990's/2000's

Si je comprends bien, c'est une option qui ne concerne que les 4/4.
Je ne peux donc plus dire que ma +4 est "low line" ce qui m'attriste un peu. Ceci dit, je ne l'avais dit qu'une fois, dans ce sujet, et entre parenthèse, mais je commençais à me faire à l'idée. Tant pis ...

[Tinou]

Oui tout à fait d’accord avec toi, Corsared.
Caisse étroite ou narrow body n’est pas une option mais une façon de nommer les caisses qui ne sont pas «  low line ».
Par ex la mienne a un bon de commande qui mentionne simplement 4/4 2 places ( elle n’est pas low line et j’ai toujours entendu les spécialistes me dirent que c’est une des dernières caisses étroites)….