Mon livre de chevet faisant chef d'orchestre, je me suis attelé en cette période carcérale à finir d'aménager le plus 4 et à finaliser ainsi la liste des opérations que je m'étais fixé.
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Tout d'abord pour éviter ceci (voir mon post sur le sujet), soucis récurrent si l'on y prête pas attention sur le moteur 2l Duratec.
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J'ai fabriqué cela suivant la bible citée plus haut
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Tout d'abord j'ai acheté 2 cavaliers de diamètre 30 que j'ai ajusté sur la tuyauterie de refroidissement en ayant pris soin de bien préparer les parties en contact cavalier/tuyauterie
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Ensuite j'ai plié, ajusté et percé ma tôle de 1,2mm
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Pour plus de maintient et rigidité, je me suis repris sur la partie droite, aux deux pattes existantes qui se situent sur les fixations du collecteur d'échappement.
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j'ai protégé toutes les interférences tuyauteries/ tôle de protection.
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Pour l'orifice du remplissage d'huile, j'ai opté pour une trappe amovible au lieu du simple trou. Cette trappe, couverte de caoutchouc dessous, vient se reprendre sur deux écrous rivet de 5mm dans la tôle de protection et est maintenue avec deux vis sur lesquelles j'ai soudé deux écrous papillon pour en faciliter le démontage.
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Voilà ce que ça donne une fois finie, tôle peinte, montée, je peux etre tranquille quant à la venue d'eau sur le moteur.
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Comme j'étais chaud ainsi que mes outils, je me suis attaqué avec l'aide du plan de Reveur (grand, grand merci à lui), de ma bible à fabriquer mon compartiment outil derrière les sièges. Bon... c'est là ou je me suis aperçu encore une fois, que nos autos étaient bien spécifiques et que de l'une à l'autre il y avait un monde entre les dimensions. Il faut tout reprendre et ajuster sur son Morgan.
Tôle de 1.2mm, pour ma part, j'ai préféré raccorder tous les ensembles avec de la cornière alu de 1mm et des rivets pop que de plier la tôle quand c'est nécessaire. C'est mon choix et n'est absolument pas obligatoire.
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Fabrication du carter qui vient couvrir la découpe du dégagement de pont.
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Peinture dessous et protection. A savoir que j'ai couvert auparavant la tôle d'une protection anti gravillonnage, plus deux couches de peinture et pour finir une couche de cire de protection corps creux.
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j'ai habillé l'intérieur avec un tapis de fitness collé à la néoprène et ajouté deux poignées de levage, fabriquée à partir de deux morceaux de sangles de serrage.
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J'ai passé du temps à ajuster et à trouver les bonnes dimensions afin de réaliser quelque chose de cohérent sur mon Morgan. Autrement il n'y a rien d'insurmontable et le plan que m'a fourni Reveur fut d'une aide très précieuse.