Morgan Plus 4-2 bicolore

[PhilippeF75]

Pour info, à ma connaissance, il n'y a que les constructeurs anglais qui respectent une norme de couleurs pour les câblages électriques et ce n'est pas une norme Lucas mais la British Standard BS-AU7.
Selon cette norme, le câble WO (blanc avec liseré orange) est destiné aux feux de détresse... mais Morgan fait ce qu'il veut.
Par ailleurs, la couleur n'a aucune incidence sur l'intensité supposée.

[Rêveur]

... la couleur n'a aucune incidence sur l'intensité supposée.

Oui.... mais la section du cable en a une.... et des nappes chauffantes pour mettre dans les sièges ça consomme beaucoup....

[StAulaire]

Je vais suivre vos conseils chers camarades...Je vais me servir de l'emplacement vide pour tirer une nouvelle ligne avec un 20 A.

Je ne veux pas déconnecter la ligne existante car elle aboutie à un, noeud d'où partent de nombreux fils WO, aussi je suppose qu'il y a d'autres éléments connectés sur cette ligne.

La difficulté c'est que je voudrais que tout passe par le contact de la clef pour être sur de ne pas laisser un siège allumé après avoir quitté le véhicule.

Savez-vous comment se clipse les fils électriques dans la boite à fusible, je n'ai pas regardé en détail et ce n'est pas très visible ?

[StAulaire]

J'ai pu lire que pour une Morgan Plus 4 de 2016, le faisceau électrique s'appuie sur la norme historique britannique BS AU7a (développée par Lucas), combinée aux architectures modernes de la marque (qui intègrent des blocs moteurs modernes et parfois des multiplexages spécifiques ou des connecteurs numérotés).

Voici la légende officielle des couleurs, mentions et codes utilisés pour déchiffrer le faisceau.

1. La logique des Couleurs Principales (Base)

Chez Lucas, la couleur principale (couleur dominante du fil) indique la fonction ou la source d'alimentation. :

• BROWN (Marron - N) : Alimentation permanente directe de la batterie, non protégée par fusible et non commutée par le contact. (Ex: alternateur, alimentation principale du Neiman). ⚠️ Attention, ces fils sont toujours sous tension.
• WHITE (Blanc - W) : Alimentation après contact (Neiman ON), mais non protégée par fusible. (Ex: bobine d'allumage, pompe à essence, alimentation du démarreur).
• GREEN (Vert - G) : Alimentation après contact ET protégée par fusible. Utilisée pour tous les accessoires qui ne fonctionnent que lorsque la voiture est allumée (clignotants, feux stop, essuie-glaces de base, jauge de carburant).
• PURPLE (Violet - P) : Alimentation permanente (direct batterie) ET protégée par fusible. Pour les accessoires fonctionnant sans contact (Klaxon, plafonnier, feux de détresse, allume-cigare).
• RED (Rouge - R) : Circuit des veilleuses (feux de position), feux arrière et éclairage du tableau de bord.
• BLUE (Bleu - U) : Circuit des projecteurs principaux (phares / codes).
• BLACK (Noir - B) : Masse (Retour à la terre/châssis). Sur une Morgan, le châssis en bois/acier nécessite souvent un retour de masse physique par fil pour chaque composant électrique.
• LIGHT GREEN (Vert Clair - LG) : Circuits des indicateurs, centrales de clignotants, stabilisateurs de tension et interrupteurs d'instruments.


2.Les fils comportent souvent une couleur de base et un mince filet (appelé tracer ou trace) d'une autre couleur pour identifier le composant précis.

Sur les schémas électriques Morgan, ils sont désignés par deux lettres (Ex: GW = Vert à filet Blanc).Voici les associations indispensables sur une Morgan plus 4 d'après les informations trouvées :

Code schéma Couleur de base / Filet. Fonction principale sur Morgan
GW Vert / Blanc (Green/White) Clignotant Droit
GR Vert / Rouge (Green/Red) Clignotant Gauche
GP Vert / Violet (Green/Purple) Contacteur de feux Stop
UW Bleu / Blanc (Blue/White) Feux de route (Pleins phares)
UR Bleu / Rouge (Blue/Red) Feux de croisement (Codes)
RW Rouge / Blanc (Red/White) Éclairage du tableau de bord / Manomètres
PB Violet / Noir (Purple/Black) Alimentation du Klaxon
WN Blanc / Marron (White/Brown) Témoin de pression d'huile ou starter
WP Blanc / Violet (White/Purple) Alimentation de la pompe à essence
WO Blanc / Orange (white /Orange) Accessoires alimentés après contact à forte ou moyenne puissance ( les pré-équipements optionnels).


3.Sur une Morgan de 2016, les chiffres que l'on croise sur le faisceau ou les connecteurs (moulés ou étiquetés) feraient référence à deux choses :

1. La position des broches (Pin Out) : Les connecteurs multi-voies (comme le connecteur 8 broches de la colonne de direction ou les connecteurs étanches du faisceau moteur) comportent des numéros de 1 à X gravés directement dans le plastique pour ne pas inverser les polarités lors du branchement.

2. La norme internationale des bornes (Type DIN) : Bien que d'origine britannique, l'intégration de moteurs modernes (Ford, BMW selon les modèles 2016) implique des composants électriques qui respectent les numérotations standards des relais et des commutateurs :
• 30 : Alimentation directe Batterie (équivalent au fil Marron Lucas)
• 15 : Alimentation après contact (équivalent au fil Blanc/Vert Lucas)
• 31 : Retour à la masse (équivalent au fil Noir)
• 50 : Signal de commande du démarreur (solénoïde)
• 85 / 86 : Bornes de commande de la bobine d'un relais
• 87 / 87a : Bornes de puissance (contacts) d'un relais

Le fil WO serait un "vrai" après-contact et par définition, le Blanc (White) chez Morgan correspondrait toujours à la ligne principale qui s'active uniquement lorsque la clé est en position de marche et le liseré Orange (Orange) désigne la dérivation spécifique.