Morgan Plus 4-2 bicolore

[MK3]

Je vais faire un prototype à blanc pour voir.

Hooooooo ! Ha non ! Ha non, Saint Aulaire !
Tu vas faire un prototype à blanc, oui ! Mais à blanc ET bordeaux ! S'il te plait ! Tu ne vas pas commencer une faute de goût maintenant ! "Ho non, pas ça, pas aujourd'hui, pas maintenant, pas après tout ce que tu as fait"

[StAulaire]

Je vais faire un prototype à blanc pour voir.

Hooooooo ! Ha non ! Ha non, Saint Aulaire !
Tu vas faire un prototype à blanc, oui ! Mais à blanc ET bordeaux ! S'il te plait ! Tu ne vas pas commencer une faute de goût maintenant ! "Ho non, pas ça, pas aujourd'hui, pas maintenant, pas après tout ce que tu as fait"

Houlala... je me suis effectivement laissé aller, quelle faute de gout !
Merci MK3 pour ta vigilance et ce rappel à l'ordre. Un moment d'égarement assurément, une faiblesse passagère sans doute en raison des grosses chaleurs, je suis confus...mais heureusement tu étais là, avec cet humour bien à propos.

Et si je prenais un petit verre de bordeaux blanc pour commencer ?

[StAulaire]

En découvrant les aventures de restauration que certains ont engagées, je suis content d'avoir acquis une "ancienne récente" car je n'aurais as eu la patience, le savoir et, le temps pour accomplir une telle mission, mais respect à vous tous pour un tel travail et, merci de nous permettre ainsi de mieux connaitre nos Morgans.

Pour ma part je me contente de petites améliorations tout en respectant ma Mog, il est hors de question de la dénaturer, de la défigurer mais il est toujours plaisant de s'en occuper.

[StAulaire]

Petite anecdote typiquement Morganesque : sur ma boite électrique sous le capot moteur il y a une belle étiquette avec deux schémas détaillant les réseaux de fusibles A et B...et bien quand on y regarde de prés dans le boitier en réalité c'est tout simplement l'inverse !

[STAMPE]

Ben c'est pareil pour le volant il est parfois monté du mauvais côté. Bon je

[StAulaire]

Ben c'est pareil pour le volant il est parfois monté du mauvais côté. Bon je

[StAulaire]

Conseil du matin quand on s'occupe de sa Morgan

J'oubliais que c'est une voiture anglaise et que nos amis insulaires se distinguent en roulant de l'autre coté de la route.

En fait il doit falloir, quand on parle Morgan, faire comme en bateau, il n' y a pas de droite ni de gauche mais babord ou tribord c'est à dire droite ou gauche en regardant l'a proue (l'avant du navire).
Si j'avais pensé à cela je n'aurai pas interprété l'inversion des identifications de tableau électrique comme une erreur !
Non l'ouvrier qui a inversé les lettres des tableaux n'avait pas trop abusé de la pinte de Guiness, il est tout simplement Britisch.
Le problème c'est que ce n'est pas indiqué dans la notice et, personne n'a signalé cette précision sur le Bar aussi je m'empresse de réparer cette omission et de vous donner ce conseil.

[LOU01]

[....Si j'avais pensé à cela je n'aurai pas interprété l'inversion des identifications de tableau électrique comme une erreur !
Non l'ouvrier qui a inversé les lettres des tableaux n'avait pas trop abusé de la pinte de Guiness, il est tout simplement Britisch....

Même remarque sur l'une de mes Jaguar ! Fusible grillé dans boite à fusibles gauche qui se situe en fait à droite... ...

[PhilippeF75]

Comme disait Coluche, ton avenir est devant toi mais si tu te retournes, tu l'as dans le dos...

[CorsaRed]

Comme disait Coluche, ton avenir est devant toi mais si tu te retournes, tu l'as dans le dos...

... ou plutôt Pierre Dac: "L'avenir de Monsieur est devant lui, et il l'aura dans le dos chaque fois qu'il fera demi-tour."

[denis+4]

En parlant de se retourner, vous remarquerez que si cous regardez tête à l’envers les fusibles sous le tableau de bord des 2005/2019, sauf exception toute morganistique, le schéma fourni est correct

[StAulaire]

Effectivement l'humour est la meilleure façon d'avancer avec Morgan...comme le criait avec vigueur la SNCF " tout est possible" . Ce slogan pourrait parfaitement aller à Morgan "Avec Morgan tout est possible".

[StAulaire]

Je n'ai pas ma Morgan sous les yeux, quelques centaines de kilomètres nous séparent...
Je souhaiterais localiser l'emplacement et la configuration du démarreur et de ses connections. Mon moteur est un Ford GDI de 2l de 2016 équipé de la boite MAZDA. Logiquement le démarreur est à la jonction du moteur et de la boîte. Je n'ai jamais fait attention à ce point jusqu'à présent n'en ayuant pas le besoin et je ne sais même pas s'il est du coté droit ou gauche.

L'un de vous ayant ce type de moteur aurait-il une photo montrant l'objet ? J'essaye de trancher une question (à distance) sur la possibilité d'y connecter directement un booster en cas de besoin.

Je suis à l'écoute de toutes vos remarques sur cette solution par rapport à ma Mog.

Merci par avance

[StAulaire]

Retrouvailles avec la MOG au retour des congés estivaux et petite sortie avec elle le WE suivant.

En fait 480 kms aller et retour sur les petites routes départementales pour aller en Charente. Elle n'a jamais été aussi bien qu'après les 100 premiers kilomètres, et j'ai pu la pousser un peu sur un petit passage autoroutier ce qui m'a permis de décrasser un peu le moteur qui ne roule pas souvent à cette allure. La consommation moyenne s'est affiché à 7,2 l /100 kms à la fin du périple ce qui m'a paru satisfaisant, d'autant qu'il s'agit d'une caisse large équipée de pneus de 205 (taille basse) (ce pneu est réputé légèrement plus consommateur du fait de l'emprise de roulement et il s'agit d'AVON).

Un bon comportement et toujours autant de gestes sympathiques de la part de tous avec pouces levés et appels de phare ! Même les motos s'en sont donnés à coeur joie pour un petit clin d'oeil.

Surprise sous la moquette :

Ce trajet m'a permis de relever un petit problème (qui n'en est pas véritablement un en fait). J'ai constaté en effet que la moquette au sol, coté conducteur, glissait vers l'arriere, soit vers les deux boutons pressions de fixation. De retour de sortie un grand nettoyage s'est imposé et j'en ai profité pour déposer les deux tapis en moquette.

Le dessus est en parfait état. L'envers de la moquette est recouvert une d'une couche de ce qui semble être un antidérapant noir qui doit en même temps rigidifier la pièce de moquette. Or ce revêtement se désagrège ce qui a pour conséquence de laisser sous le planger une poussière noirâtre et surtout supprime la rigidité du tapis d'où le glissement constaté.

Je souhaiterais pouvoir refaire ce revêtement, connaissez-vous un produit adapté qui pourrait être utilisé ? Avez-vous déjà utilisé une technique particulière pour pallier à ce problème ? La solution est peut être de coller un autre revêtement sous le tapis en moquette ? Je souhaite en effet conserver le tapis original d'autant que son aspect visible est parfait et que les tapis sont finis avec un passepoil cuir comme celui de mes sièges.

Sans doute l'un de vous a du déjà rencontrer ce problème et a trouvé une solution. J'attends avec impatience vos réponses et idées.

[MK3]

Peut être essayer ça ? Ce m'est suggéré par le chat et effectivement "AAT1132 is a latex compound used to stabilize or repair carpets and rugs".
Ou ça.

Mon ami conclut : "...Et s'il constate après cela que le tapis reste trop mou, alors oui : ajouter ensuite une toile de backing secondaire antidérapante serait une bonne deuxième étape. Tuftingshop en propose une spécifiquement destinée à être collée au dos des tapis, à 18 € pour 1 × 1,8 m."

Sinon, tu ne voudrais pas te faire un jeu de "sur-tapis" pour garder les originaux à l'état neuf ? Une fois l'envie de les remplacer venu, il se peut que tu aies un mal de chien à trouver la teinte exacte : en 2023, mes tapis étaient neufs. Par précaution j'en ai voulu un autre jeu mais Morgan n'avait plus la teinte.. l'auto n'était pourtant que de 2019 ! Je les ai donc retirés.