RV33 a écrit :hello MattVC
je pense que l'on doit avoir une traverse quasi identique cf photo jointe
20210407_143739.jpg
Hello RV33,
Oui c'est tout à fait ça.
RV33 a écrit :hello MattVC
je pense que l'on doit avoir une traverse quasi identique cf photo jointe
20210407_143739.jpg
momo a écrit :MattVC a écrit :momo a écrit :En fait je mais 2.2 bar de pression au pneus quand la Mog est au garage , d'ou la différence de 0.5 .
avec quoi comme dimensions de pneus s'il te plait ?
j''ai les mème dimension de pneus 195/60 R15 .
...oui... ou plus trivialement de la mécanique, du moteur sur les V6, et, nous le découvrons ici, de la boite sur les +4 récentes.MattVC a écrit :.....la seule déduction qu'on peut en tirer que comme toutes nos Morgan sont fabriquées à la main et artisanalement, on a tous une garde au sol différente. Ca varie de 8 à 12 cm ...
STAMPE a écrit :J'ai le même problème avec ma MGB GT peut être faut-il rebander un peu les lames de ressorts qui ont tendance à s'affaisser.
Rêveur a écrit :Question de néophyte.: en faisant remonter l'arrière en jouant sur le cintrage des lames l'avant restera à la même hauteur... le gain restera forcément très limité non?...
Eh non ! Elles ne sont pas identiques !2949olivier a écrit :.....A Morgan identique des différences de hauteur sont constatées...
Que veux-tu dire ?Philippe83 a écrit :Les voitures récentes ont des amortisseurs à l´arrière non ?
Philippe83 a écrit :Les voitures récentes ont des amortisseurs à l´arrière non ?
CorsaRed a écrit :Que veux-tu dire ?Philippe83 a écrit :Les voitures récentes ont des amortisseurs à l´arrière non ?
La mienne à des lames de ressort ET des amortisseurs ...
hbr5 a écrit :...Je suppose que ces différences proviennent des choix de moteurs et/ou de boite à vitesse : faut bien faire rentrer le moteur tout en gardant la hauteur de capot pour des raisons de facilités ....
hbr5 a écrit :... ce qui peut être une raison mais certainement pas une excuse ....
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