Problème câble accélérateur

[Mamanmanou]

Bon, je suis allée acheter un câble hier dans un magasin de vélos. Le diamètre est bon, mais l'extrémité (côté pédale) n'est pas la même. Avant de tenter un remontage, je voudrais savoir :
- Si la différence à l'extrémité du câble est un problème, et si oui comment le résoudre.
- Quelle est la longueur officielle du câble, car je ne sais pas si mon câble d'origine est à la bonne longueur (je n'ai pas retrouvé de morceaux par-terre, mais est-ce suffisant pour considérer qu'il est entier ?)

Concernant mon tableau de bord et le démarrage, j'ai remarqué que 2 boutons étaient inversés (4 et 6 sur la photo). Comment savoir si c'est juste une erreur d'attribution des boutons ou si les commandes auxquelles ils correspondent sont également inversées ?
Que signifient les lettres "P" et "F" ?
J'ai bien identifié le 1 (klaxon), le 2 (essuie-glace), le 3 (démarrage) et le 9 (clé et feux), mais j'ai des doutes concernant les autres boutons et voyants. Quelqu'un aurait-il une légende à me proposer ?

Merci

[Morgan76]

À voir la photo, il ne rentre pas entièrement,Le diamètre est peut être un peux plus gros, mais apparemment, pas de beaucoup, ce doit être du métal tendre, tu peux réduire un peut là diamètre avec une petite lime, mais il vaut mieux qu'il rentre complètement au risque que dans le temps il le fasse de lui même et change ton réglage
Si le cable est plus long, c'est moins grave que trop court, mais je ne crois pas que l'ancien soit cassé, la longueur doit être la bonne, de toute façon, tu va le voir au remontage, il faut qu'il dépasse la manette d'accélération et pouvoir mettre le serre cable

[Mamanmanou]

À voir la photo, il ne rentre pas entièrement,Le diamètre est peut être un peux plus gros, mais apparemment, pas de beaucoup, ce doit être du métal tendre, tu peux réduire un peut là diamètre avec une petite lime

Ok ! Je vais limer !

[Mamanmanou]

tu fais l'impression de quelqu'un qui ne va se laisser impressionner par un bolide qui lui fait un petit caprice.

Alors ça certainement pas ! Je mettrai le temps qu'il faudra, mais comme il n'y a pas plus têtu qu'une Bretonne (à part 2 Bretonnes, bien sûr ), j'y arriverai !!!

[LOU01]

À voir la photo, il ne rentre pas entièrement,Le diamètre est peut être un peux plus gros, mais apparemment, pas de beaucoup, ce doit être du métal tendre, tu peux réduire un peut là diamètre avec une petite lime

Ok ! Je vais limer !

Ne touche à rien à ton câble, il va très bien comme cela, et si au fil du temps, il finit par entrer plus avant, le réglage sera de rattraper le jeu sous le capot au niveau du carburateur, bien moins grave que si tu le lime et que sa tête finit par casser au fil du temps...., beaucoup moins drôle... ...surtout sous le tableau de bord et de l'immensité de l'espace pour aller le changer... ...

[LOU01]

....Concernant mon tableau de bord et le démarrage, j'ai remarqué que 2 boutons étaient inversés (4 et 6 sur la photo). Comment savoir si c'est juste une erreur d'attribution des boutons ou si les commandes auxquelles ils correspondent sont également inversées ?
Que signifient les lettres "P" et "F" ?
J'ai bien identifié le 1 (klaxon), le 2 (essuie-glace), le 3 (démarrage) et le 9 (clé et feux), mais j'ai des doutes concernant les autres boutons et voyants. Quelqu'un aurait-il une légende à me proposer ?

IMG_20160624_182314%20-%20Copie%20-%20Copie.jpg (140.58 Kio) Vu 9744 fois

P, c'est panel : soit l'éclairage du tableau de bord et F pourrait être "fox" : soit l'anti-brouillard si ton bolide en est équipé, bien évidemment.
Qu'est-ce qui te faire dire qu'ils sont inversés ?
10, c'est une prise de courant pour brancher un accessoire, style rasoir électrique, en 12 volt, of course, mais on peut brancher un chargeur de téléphone aujourd'hui après modification du branchement du dit chargeur, avant tout branchement, s'assurer de ce qu'il y a derrière, en l'occurrence et avant tout savoir si ton positif n'est pas à la masse.
Pour le reste tu sais déjà.
Pour les voyants, vu qu'ils ne sont pas les mêmes, cela veut dire qu'au minimum un des deux n'est pas d'origine, c'est en tripotant que tu peux savoir ce que cela donne.
Normalement, je dirais pour le 7 , un voyant rouge qui s'allume au contact et doit s'éteindre à l'accélération (ignition) , ce serait le voyant de charge de la batterie, et le 5 qui devrait être bleu serait les pleins phares (high beam)

[Mamanmanou]

Bonjour à tous,

Voici les nouvelles du jour
J'ai remonté le câble en ajoutant des rondelles pour éviter qu'il y ait du jeu (photo), et..... ça fonctionne !!!!!!
En revanche, je ne sais pas s'il y a un réglage particulier à faire, et si oui lequel.

Par ailleurs, je n'arrive toujours pas à démarrer
Je tire sur le starter, qui se rétracte tout seul si je ne le tiens pas (et impossible de le bloquer en faisant 1/4 de tour à droite ou à gauche).
Je tourne la clé de contact
J'appuie sur le bouton de démarrage (S)
Et..... le moteur démarre puis s'arrête presque immédiatement
Une idée, pour que je puisse enfin faire une balade dans mon carrosse ????? Je vous en serais infiniment reconnaissante

[+8/83]

Bonjour à tous,

Voici les nouvelles du jour
J'ai remonté le câble en ajoutant des rondelles pour éviter qu'il y ait du jeu (photo), et..... ça fonctionne !!!!!!
En revanche, je ne sais pas s'il y a un réglage particulier à faire, et si oui lequel.

Par ailleurs, je n'arrive toujours pas à démarrer
Je tire sur le starter, qui se rétracte tout seul si je ne le tiens pas (et impossible de le bloquer en faisant 1/4 de tour à droite ou à gauche).
Je tourne la clé de contact
J'appuie sur le bouton de démarrage (S)
Et..... le moteur démarre puis s'arrête presque immédiatement
Une idée, pour que je puisse enfin faire une balade dans mon carrosse ????? Je vous en serais infiniment reconnaissante

d'abord vérifier que quand tu appuies sur l’accélérateur celui ci actionne bien l'axe des carbus
après ça devient plus compliqué, l'essence arrive ou pas ?
étincelle aux bougies ou pas ?
quand au câble de starter peut être a t'il également besoin d'être changé, en attendant il faut le tenir tiré à la main

[Morgan76]

Il faut regarder pourquoi ton starter revient seul, car sans starter pas de démarrage, une fois que le moteur tourne, il faut aussi réduire le starter, toute une expérience de l'utilisation d'un starter Manuel
Normalement, le starter est aussi manœuvré par un cable, mais il ne doit pas avoir de ressort de rappel, regarde si tu peut le manipuler directement sur le carburateur et éventuellement, la raison de son rappel
Quand je dit que le starter n'a pas de ressort de rappel, je veux dire qu'il ne doit pas revenir seul, mais il peut y avoir un petit ressort pour l'aider, mais il doit tenir à la position où tu le met et suivant le régime du moteur, plus le moteur devient chaud plus tu repousse le starter

[LOU01]

...J'ai remonté le câble en ajoutant des rondelles pour éviter qu'il y ait du jeu (photo), et..... ça fonctionne !!!!!!
En revanche, je ne sais pas s'il y a un réglage particulier à faire, et si oui lequel....

Bien les rondelles mais plutôt de l'autre côté de la biellette afin de grader un bon alignement du câble.

...Par ailleurs, je n'arrive toujours pas à démarrer
Je tire sur le starter, qui se rétracte tout seul si je ne le tiens pas (et impossible de le bloquer en faisant 1/4 de tour à droite ou à gauche).
Je tourne la clé de contact
J'appuie sur le bouton de démarrage (S)
Et..... le moteur démarre puis s'arrête presque immédiatement
Une idée, pour que je puisse enfin faire une balade dans mon carrosse ????? Je vous en serais infiniment reconnaissante

Et il t'es impossible de garder la main sur la tirette du starter et d'essayer une fois que le moteur à démarrer de lui garder un fonds de régime avec l'accélérateur ?

[Mamanmanou]

J'ai réussi à empêcher le starter de se rétracter en resserrant le boulon qui le fixe au tableau de bord. Maintenant c'est nickel
Trop tard ce soir pour essayer un démarrage, par respect pour mes voisins, mais je retente demain, après avoir changé les rondelles de côté. Je croise les doigts !!!