Problème de frein

[elogan]

Bonjour ,
Merci messieurs pour vos avis et conseils !
La voiture vient de passer la contre visite : c'est bon !
Les cylindres de freins avaient 43 ans ... , un bloqué mais pas de fuites . Propre !
Il y juste les tambours qui se sont un peu ovalisés ...mais d'après mon garagiste , ce n'est pas utile des les rectifier pour le millier de Kms que je fais par an ...
Pour la pollution , on a bloqué le starter automatique , apparemment il est HS ! je vais le remplacer par un manuel !
C'est reparti pour 5 ans

[giuliari]

Content pour toi!

[StAulaire]

Bonjour amis Morgnistes

Pour ma part je n'ai pas de tambour à l'arrière mais des disques. A l'avant ce sont d'ailleurs des disques sports (plus grands).
Je ne serre jamais le frein à main dans mon garage mais je positionne simplement des cales sous les roues pour l'immobiliser, et je m'arrange pour sortir et faire tourner la belle régulièrement une fois tous les quinze jours en moyenne.
Faut-il prendre d'autres précautions pour anticiper les problèmes ?

[4HP]

Pa exemple, changer régulièrement le liquide de frein, conseillé tous les 2 ans, sauf si tu es passé au Silicone DOT5 qui est hydrophobe et qui ne vieillit pas, rien à voir avec le DOT5.1.
Idem pour l'embrayage s'il est hydraulique.

[StAulaire]

Merci 4 HP,
Je vais vérifier, je ne sais pas quel est le liquide qui a été mis et sa qualité.
En fait je suis en possession de ma Morgan depuis octobre et je ne sais pas ce qui a été utilisé.
Le mieux sera sans doute de le remplacer complètement à la prochaine révision prévue après l'été.

[4HP]

Vu l'âge de ta voiture, elle doit être équipée avec du DOT4, ou du DOT5.1 qui sont missibles et donc compatibles.
Le silicone DOT5 est de couleur violette.
avec la photo:

MWP_20200712_17_26_50_Pro.jpg (136.17 Kio) Vu 1694 fois

[MOG 50]

Bonjour à tous,
Problème de freins également, mais sur les étriers avant sur une Morgan +4 de 1968. Les pistons des étriers sont bloqués, démontage, mise dans l'étau pour plus de facilité pour repousser les pistons. Rien à faire, l'outil se déforme mais les pistons ne bouge pas. Donc je décide de les remplacer. Comme d'habitude, Morgan à pioché dans la grande série, Réservoir DOT4 de TR3, maitre cylindre de TR3 mais étriers de Spitfire MK3. Commande, remontage, entre axe de fixation des étriers impeccable, le branchement du flexible à lieu vers l'avant ( et non sur le coté comme à l'origine )se qui fait passer la durite près de la suspension. La solution serait de partir de l'étrier avec un raccord banjo ou raccord coudé. Un membre du forum a-t-il eu ce même souci et une adresse pour commander ce raccord ? Merci et bonne soirée.

[Morris]

Voir https://www.gt2i.com/fr/449/raccord-fre ... 1BKZOq9L8F tu trouveras peut être ton bonheur

[MOG 50]

Merci pour le lien, je vais regarder si ils ont des raccords banjo au pas anglais. Amicalement. MOG50

[4HP]

.... le branchement du flexible à lieu vers l'avant ( et non sur le coté comme à l'origine )se qui fait passer la durite près de la suspension....

Bonjour MOG50, pas eu le même souci.
Etrange ce changement de position de montage de flexible.
Lors du remontage de mon tourer en 2018, j'ai acheté des étriers neufs qui avaient toujours le branchement au même endroit.
J'en ai profité pour mettre des durites "aviation" Goodridge qui sont sensiblement plus long que ceux d'origine, ce pourrait être une solution.

M100_1002.JPG (139.1 Kio) Vu 115 fois

[MOG 50]

Bonjour, cela doit être le plaisir de travailler sur les Morgan, toujours un nouveau problème à résoudre. Pour moi c’est l’inverse le branchement de la durite sur l’avant de l’étrier approche la suspension.