Freins arrière

[hbr5]

Chuir total d'accord ........ mais , je veux faire un essai avec les vieilles pour voir si je n'ai pas une autre fuite niveau du pont ou autre !!!

Aprés faire regarnir les machoires sera un jeu d'enfant .... sauf si ça marche comme ça

Cordialement

[hbr5]

Booonnnnnn , j'ai enfin pu récupérer mes pièces : 2 cylindres de roues , plus kit de montage avec joints de protection et cales de montages .

Première remarque : ces pièces ne sont pas marquées Girling et ne portent aucune références contrairement à celles installées sur le bolide ...... donc fabrication ou refabrication qui m'inquiète !!!
Mon revendeur que je fréquente depuis des années n'a aucune explication plausible ou raisonnable a me fournir : "jai commandé la référence et c'est ce qu'on m'a livré ..."

Vu le contexte , les délais de livraison et la voiture sur cales je prends mes pièces on verra bien ....

Sur le chantier , ma première remarque va aux petites cales de montage et notamment à la cale en acier faisant ressort et permettant de maintenir en appui le cylindre : celles livrées sont en ferraille qui n'ont rien a voir avec de l'acier et les dimensions sont pour le moins "approximatives" , aprés plusieurs tentatives et ajustages divers je prends la décision de remonter les anciennes sauf que pour monter les anciennes sur les cylindres neuf c'est idem ajustage et donc galère et heures à passer .
Petite prise de tête également pour remonter les machoires avec leur ressorts dans une position inhabituelle pour moi .

Tant qu'à y être j'ai fait les deux cotés ce qui était prudent au vu de l'état de l'auter cylindre qui sans nul doute était loin de sa première jeunesse


Je vous passe les détails , aprés ces petits cafouillages chronophages , la voiture est sur roues , les premiers essais sont faits et tout semble marcher pour le mieux ....yapuka utiliser le bolide pour valider (ou pas) l'ensemble des travaux !!!

J'oubliais : les garnitures chargées en huile d'un coté : j'ai nettoyé le mieux possible , j'ai ensuite passé les garnitures au papier verre sérieusement et j'ai également détalonné , au résultat sur les premiers essais je serais tenté de dire que ça marche plutot mieux qu'avant ... cela va t il durer? j'en doute un peu ... on verra bien mais pour le Controle cela devrait aller !

Bon je vais rouler un peu et tenter quelques ""freinages de Trappeur""

Cordialement

[Morris]

Je crois que Girling fait parti du groupe TRW automotive donc les pièces ne sont plus estampillées girling un peu comme chez nous avec Cibié Marchal Ducellier etc fondu dans Valeo.

[4HP]

De mémoire, les cylindres neufs que j'ai remonté sur mon tourer quand je l'ai restauré n'avaient pas non plus de marquage.
Sur des voitures qui ont plus de 30 ans je pense que ça fait longtemps que les fournisseurs institutionnels ont arrêté la production pour des quantités confidentielles et les ont, au mieux, passées à la sous-traitance.

[jcmog]

Bonjour ALAIN

n'etant pas tres assidu sur le site je viens de tomber sur ton post.
j'ai eu le meme probleme il y a 2 ans et apres maintes recherches par des clubs et amis j'ai fini par trouver les pieces sur OSCARO tout simplement !
2 cylindres de roues 48 euros
4 machoires 32.74 euros

si tu veux les references je te les passe en MP

[hbr5]

Bonjour ALAIN

n'etant pas tres assidu sur le site je viens de tomber sur ton post.
j'ai eu le meme probleme il y a 2 ans et apres maintes recherches par des clubs et amis j'ai fini par trouver les pieces sur OSCARO tout simplement !
2 cylindres de roues 48 euros
4 machoires 32.74 euros

si tu veux les references je te les passe en MP

Merci de l'info .... je m'en souviendrais pour la prochaine fois !!!

Niveau tarif j'ai juste payé nettement plus du double !

Cordialement

[TOC78]

Bonjour ALAIN

n'etant pas tres assidu sur le site je viens de tomber sur ton post.
j'ai eu le meme probleme il y a 2 ans et apres maintes recherches par des clubs et amis j'ai fini par trouver les pieces sur OSCARO tout simplement !
2 cylindres de roues 48 euros
4 machoires 32.74 euros

si tu veux les references je te les passe en MP

Merci de ce retour positif.

Ayant eu déjà deux fois des soucis de cylindre de roue, heureusement simplement grippés sans fuite, je pense que partager la référence des pièces sur Oscaro serait très utile pour tous...

[jcmog]

Voila pour répondre je precise que je parle de freins tambour sur 4/4 jusqu'à 1992 après je ne sais pas si c'est le meme modèle.
donc piston simple effet et coulissant sur le flasque et tenus par des clips et non vissés.
chez OSCARO :cylindre de roue TRW-BWH202
jeu de 4 machoires de frein QUINTON HAZELL BS512
pour les kits de fixation des pistons je les ai trouvé chez passionautofrance.com reference PAFMOR001

[4HP]

Très bonne info, merci Jcmog.
A conserver.

[TOC78]

Voila pour répondre je precise que je parle de freins tambour sur 4/4 jusqu'à 1992 après je ne sais pas si c'est le meme modèle.
donc piston simple effet et coulissant sur le flasque et tenus par des clips et non vissés.
chez OSCARO :cylindre de roue TRW-BWH202
jeu de 4 machoires de frein QUINTON HAZELL BS512
pour les kits de fixation des pistons je les ai trouvé chez passionautofrance.com reference PAFMOR001

Merci beaucoup !

[Jak]

Merci JCMOG, info archivée !

[Jak]

De mémoire, au dessus, bien sûr, côté droit.

Ta mémoire est bonne, comme celle de 4HP. je l'ai trouvée, coté droit, à 3 ou 4 cms du pont, obstruée bien entendu ! Merci !

[+8/83]

à savoir que les cylindres de roues arrières commandés en 2017 chez oscaro ont fuit au bout de trois ans j'en ai deux nouveaux neufs que je ne vais pas tarder à monter !!