VinceT a écrit :Merci pour vos commentaires et conseils. C’est vrai qu'il faudrait scinder le sujet en deux, je vais essayer de le faire. Sinon j’ouvrirai un nouveau.
C’est vrai que l’idéal serait de changer les pièces qui ont pris lors du choc, pour repartir sur du neuf. Mais je pense qu’on peut d’abord essayer de remettre en état. Je n’ai pas envie de me lancer dans la réfection complète de la voiture. Je l’ai fait une fois sur une mini… ça m’a pris 5 ans. La voir avait beaucoup de défauts cachés et j’ai voulu la remettre comme sortie d’usine (presque). Sur ce coup là j’aimerais être plus light.
Si j’arrive à récupérer la géométrie je n’irai pas plus loin. Par contre si je vois que ça ne marche pas, là il faudra démonter plus et changer ce qui doit l’être. Pour ce qui est de la mémoire de l’acier (et pas de l’eau, qui la fait plutôt perdre si on la mélange au Ricard) la voiture n’est pas très puissante et a déjà tendance à se déformer semble-t-il pas mal en usage normal, donc je ne pense pas que ça joue beaucoup. Je n’ai pas prévu de faire du circuit… avec 95cv c’est juste bon pour la parade
En plus j’ai vu qu’il existait des pièces de renfort du train avant donc j’en mettrai peut être pour assurer le coup.
La question est moins d'assurer la géométrie que la sécurité de soi-même et des autres... le châssis tordu ça se redresse en général, sauf s'il y a des amorces des fissures, en revanche le bulkhead c'est autre chose... même redressé je n'aurai aucune confiance (la déformation est sérieuse) dans la capacité de la pièce à encaisser les contraintes en virages et freinages sans parler des vibrations générées par la chaussée... Si les pièces de renfort évoquées sont les tendeurs de châssis ceux-ci n'ont pas pour fonction (ni la capacité) de suppléer à la faiblesse d'un cadre avant déformé et redressé. Ce sont des pièces qui ont pour fonction de trianguler la fixation du cadre sur le châssis en ajoutant une fixation entre le haut du cadre et le châssis. Cela permet de gagner un peu un rigidité du train avant en virage et au freinage (comportement plus sain). Par ailleurs 95cv sur un véhicule aussi léger suffisent largement a solliciter le châssis (conçu à une époque ou il y avait beaucoup moins de cv dans la mécanique!)...
Après chancun voit midi à sa porte...
