Pion en laiton ? Qu’est ce ? ("One Shot lubrication system")
- Tinou
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Pion en laiton ? Qu’est ce ? ("One Shot lubrication system")
Bonsoir,
En nettoyant l’intérieur de mon Morgan, je découvre sous le tableau de bord et au dessus du tunnel un pion qui semble être en laiton ou bronze et passer à travers la cloison pare feu. …
Quelqu’un saurait-il me dire de quoi il s’agit ?
Merci
Une photo ci dessous de ce bitonio…
En nettoyant l’intérieur de mon Morgan, je découvre sous le tableau de bord et au dessus du tunnel un pion qui semble être en laiton ou bronze et passer à travers la cloison pare feu. …
Quelqu’un saurait-il me dire de quoi il s’agit ?
Merci
Une photo ci dessous de ce bitonio…
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
Héhé, on ne t´a donc rien dit ??
Ça c'est LE truc des Morgan
Mais il faut que tu trouves par toi même sinon c´est pas drôle !
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Philippe83
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
Est-ce ce fameux poussoir pour le graissage ?
J’ai des graisseurs sur les king pins ( que je graisse régulièrement au demeurant…), alors à quoi sert il….?
J’ai des graisseurs sur les king pins ( que je graisse régulièrement au demeurant…), alors à quoi sert il….?
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
Ça chauffe ! Je vais laisser les ceusses qui ont ce dispositif sur leur voiture mais c'est pour graisser les King pins avec de l´huile moteur.... ah ces Anglais.....
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- Tinou
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
Mais du coup, faut l’utiliser ou le laisser tranquille si on graisse les king pins ?
Est ce juste là parce que mon modèle 1997 est à la transition entre le graissage par huile chaude moteur et le graissage par graisseurs ?
Please helppppppp
Est ce juste là parce que mon modèle 1997 est à la transition entre le graissage par huile chaude moteur et le graissage par graisseurs ?
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- LOU01
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
Tinou a écrit :Mais du coup, faut l’utiliser ou le laisser tranquille si on graisse les king pins ?
Est ce juste là parce que mon modèle 1997 est à la transition entre le graissage par huile chaude moteur et le graissage par graisseurs ?
Please helppppppp
Ton "modèle" possède les deux, comme de bien entendu, et je confirme qu'il s'agit bien de la commande du One Shot Lubrificator, à n'utiliser qu'en pleine connaissance et avec parcimonie.
Aucune transition, le graissage est bien par graisse et le One Shot Lubrificator est un plus, très utile en cas de grippage des King Pin.
LOU01
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
Merci Lou01, cela me rassure et j’ai lu ( je crois venant de ta part) que tu avais débloqué les king pins d’un bolide avec une giclette d’huile chaude…
Cela fonctionne comment ? On pousse avec le pied ?
On tourne le pion ?
Faut le faire moteur tournant ?
Cela ne « rince » pas la graisse ?
Du coup le niveau d’huile baisse….
Bref si qq’un a un peu d’info ou du retour d’expérience, je suis preneur, par curiosité et si un jour j’ai besoin de l’utiliser…. Autant le faire convenablement
Merci les amis
Cela fonctionne comment ? On pousse avec le pied ?
On tourne le pion ?
Faut le faire moteur tournant ?
Cela ne « rince » pas la graisse ?
Du coup le niveau d’huile baisse….
Bref si qq’un a un peu d’info ou du retour d’expérience, je suis preneur, par curiosité et si un jour j’ai besoin de l’utiliser…. Autant le faire convenablement
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- LOU01
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
Tinou a écrit :Merci Lou01, cela me rassure et j’ai lu ( je crois venant de ta part) que tu avais débloqué les king pins d’un bolide avec une giclette d’huile chaude…
Effectivement, le Tourer de Gégé en descente de mon pont élévateur a eu un rebond qui disait clairement que la suspension avant était "raide", même bien raide, donc la procédure est la suivante, moteur au ralenti, on appuie sur le fameux bouton, juste quelques secondes, on s'assure après avoir lever le pied de ce bouton que la pression d'huile est bien revenu à son niveau normal et c'est fini. Test du train avant par la procédure qui m'avait signalé le souci et c'est tout.
Le point le plus important est donc de bien surveiller la pression d'huile au manomètre qui, quand on appuie sur le bouton (avec le pied), fait tomber le mano à zéro, puisqu'on envoie l'huile dans les king Pin et plus au manomètre, que celui-ci remonte immédiatement à une lecture de pression, sinon, cela voudrait dire que le système est bloqué ouvert et qu'on est en train de vider l'huile moteur dans la suspension avant, auquel cas, il faut arrêter le moteur et débloquer pépère.
LOU01
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
Tinou a écrit :...Du coup le niveau d’huile baisse….
Eh, on envoie un petite giclée, l'équivalent d'un jet de burette d'huile, bien sûr si on garde le pied une heure sur le biniou, il n'y aura plus d'huile dans le moteur.
Une fois l'opération terminée, on contrôle son niveau d'huile mais cela doit à peine se voir.
LOU01
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
Super, merci Lou01. C’est clair
- momo
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
Alors la je n en reviens pas ça fait 5 ans que j ai mon plus 4 de 1993
Et je découvre ce bouton caché derrière le tapis. Merci Tinou
Et je découvre ce bouton caché derrière le tapis. Merci Tinou
- Tinou
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
momo a écrit :Alors la je n en reviens pas ça fait 5 ans que j ai mon plus 4 de 1993
Et je découvre ce bouton caché derrière le tapis. Merci Tinou
Moi cela fait 2 ans… et je ne l’avais pas vu non plus…. j’avais lu beaucoup de choses sur ce système mais je pensais que c’était fromage ou dessert ….
Voyant ( et utilisant !) des graisseurs sur mes king pins, je ne m’étais même pas posé la question de la coexistence de 2 systèmes de lubrification sur mon Morgan… mais je vois au retour d’expérience de Lou01 et Gege, que cela peut-être bien utile….
L’hiver a du bon… on roule moins, certes, mais on ne quitte pas nos bolides, et on apprend des choses…. En l’espace de qqs jours j’ai compris que j’avais ce système de lubrification et j’ai un plan de mon tableau de fusibles….. pas mal !
- 4HP
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ?
Morgan a arrêté le montage du "one shop lubrication system" en 2002.
Il faut noter que ce système ne graissait que la partie supérieure, et que la partie inférieure disposait (et dispose toujours, tout au moins jusqu'à l'apparition du nouveau châssis en 2019) d'un graisseur qu'il faut régulièrement recharger en graisse (tous les 3000 miles = 5000 km d'après le manuel).
Nota: l'intervalle de graissage par huile moteur recommandé était de 100 miles (160 km), ou de 200 miles suivant l'année du manuel.
Bon nombre de propriétaires ont fait la modification et ont passé la partie supérieure avec un graisseur, j'en fais partie.
Tout est très bien expliqué là
Comment se passe le graissage des Kingpins après 2002?
Il faut noter que ce système ne graissait que la partie supérieure, et que la partie inférieure disposait (et dispose toujours, tout au moins jusqu'à l'apparition du nouveau châssis en 2019) d'un graisseur qu'il faut régulièrement recharger en graisse (tous les 3000 miles = 5000 km d'après le manuel).
Nota: l'intervalle de graissage par huile moteur recommandé était de 100 miles (160 km), ou de 200 miles suivant l'année du manuel.
Bon nombre de propriétaires ont fait la modification et ont passé la partie supérieure avec un graisseur, j'en fais partie.
Tout est très bien expliqué là
Comment se passe le graissage des Kingpins après 2002?
- 1429michel
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ? ("One Shot lubrication system")
oui, j'aimerais bien savoir.
- Tinou
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Re: Pion en laiton ? Qu’est ce ? ("One Shot lubrication system")
1429michel a écrit :oui, j'aimerais bien savoir.
Du coup, la tienne, si je ne me trompe pas est de 2002…. Est- elle encore équipée de ce système ou pas ?
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