radiateur again

[4HP]

Juste une interrogation : pourquoi vouloir faire reconstruire en alu alors qu'il semble communément admis que le traditionnel est bien plus solide et réparable à l'infini ???

Il semble que les radiateurs en aluminium aient globalement des capacités d'échange thermique supérieures.

[giuliari]

C’est vrai, c’est pas pour rien que c’est monté sur les voitures de course depuis des années. Sur la mienne je ne dépasse jamais les 90 degrés même en plein été dans les bouchons, avec le radiateur d’origine j’étais tout le temps autour des 110, je parle niveau jauge je n’ai jamais mesuré avec un appareil de température.

[Rêveur]

Petite expérience de la semaine dernière ..même si elle n’est pas transposable pour tous les modèles
Mais à méditer au regard du manque de fiabilité du neuf de seconde monte ( Rêveur nous en fait la démonstration)

Pourquoi du neuf?
Pour très exactement 168€, je viens de faire éprouver et réparer un radiateur que j’avais en stock auprès du spécialiste local
Je recommande vivement Radiateurs Hupond à Seynod près d’Annecy, petit artisan compétent, l’accueil sympathique et professionnel de madame en prime

À noter cependant qu’il s’agit du très fameux radiateur à boîtier plastique à quatre supports , jeté par les réparateurs au moindre bobo, le plus souvent par casse de la petite pipette de retour du vase d’expansion
Or celle ci se répare,simplement clipsée sur un joint, avec une pièce d’origine BMW, comme les boîtiers latéraux d’ailleurs ( ceci a déjà été indiqué de mémoire dans un autre post par quelqu’un ayant préféré la réparation au changement)
Ce radiateur a été acheté 80€ avec ses silentblocs auprès d’un type me prenant pour un naïf en le prétendant neuf donc opération à 250€ ( versus 1300€ neuf sur place en Belgique contre 800 il y a peu…)

J’espère avoir été utile aux possesseurs du même modèle sachant que sa casse n’est pas aussi inéluctable que prétendu : je connais un roadster de 80000 km avec son radiateur d’origine
Juste régulièrement vérifier les serrages ( modérés pour ne pas écraser le plastoc..)) et immobiliser au maximum le mouvement des durites qui doivent être parfaitement dans l’axe des orifices du radiateur

Pour terminer, Hupond peut refaire neuf tout radiateur, alu ou autre, si on lui fournit le modèle, le prix étant fonction de la difficulté , en notant que le souci principal se situent ,concernant nos Morgan,au niveau des supports

Quand j'ai acquis mon Roadster il y avait déjà un radiateur alu.... je ne connais pas la ref du radiateur d'origine ni si on peut le trouver et chez quel fournisseur.....
Je préférerai de loin un coût de 250 € a un coût de oscillant entre 1000 et 1200 €....
Je vérifie les fixations très souvent et change les silentblocs tous les ans max, mes durites sont en place avant de serrer les fixations pour éviter les contraintes sur les tubes du radiateur et j'ai fixé la durite inferieure grâce a une bride qui la solidarise avec la joue d'aile droite (suivant le conseil donné par G.Bobin lors d'une de mes visites).
D'ailleurs je viens d'acheter de nouveaux silentblocs diabolos et cette fois je les ai pris en 45 shore au lieu de 55 shore. Cela signifie qu'ils sont un peu moins durs ce qui devrait absorber davantage les vibrations....

[giuliari]

Merci pour l’adresse, ça devient tellement compliqué de trouver des artisans qui sachent et surtout qui ont envie de bosser.

[Philippe83]

Les radiateurs en cuivre sont bien plus efficaces thermiquement

[Rêveur]

Les radiateurs en cuivre sont bien plus efficaces thermiquement

Peut-être... mais le Roadster est équipé d'un bloc moteur et culasse aluminium il y a déjà 2 conduites rigides en inox dans le circuit de refroidissement et du liquide en mouvement dans tout ça avec radiateur alu au milieu. ...
.je prefere éviter le radiateur cuivre et la corrosion électrolytique galopante....

[LOU01]

Les radiateurs en cuivre sont bien plus efficaces thermiquement

Entièrement d'accord et prouvé scientifiquement, le seul avantage de l'aluminium c'est le poids, et dans le cas du radiateur, c'est peanuts, aujourd'hui reste le prix, l'aluminium est moins cher que le cuivre..

[4HP]

Il y a des éléments de réponse ici:
https://www.mespiecesauto.com/radiateur ... e-renault/
Il faut aller directement au coefficient d'échange global, et avec les blocs et culasse alu comme dit Rêveur et le prix de l'alu....

[denis+4]

Merci 4HP
Article très interessant
En particulier concernant le flux d’air avec nos petites calandres souvent obstruées de 20% par la fameuse grille racing

[Rêveur]

Des news du radiateur alu : rappel il s'agit du 2eme radiateur alu (donc 3eme radiateur depuis l'origine) et en septembre dernier il s'est mis a fuir après 5 ans et 13000km environ... lassé j'avais mis de l'anti fuite Facom puis revidangé après quelques centainesde km... je rentre d'un périple de 2300km sans pb de fuite ni de température mais je veux sécuriser le refroidissement. J'ai porté ce matin mon ancien radiateur alu chez un artisan réputé qui m'a été conseillépar un collectionneur et mon garagistequi s'occupe de Lotus....(il travaille avec la carrosserie Lecoq entre autre, et font des radiateurs alu pour l'aviation). Après examen, les radiateurs fournis par Morgan ont une bonne structure mais.... un faisceau chinois de piètre qualité. Il vont le refaire en récupérant les côtés et les boites a eau avec les tubulures et remplacer le faisceau par un qui vient de leur fabricant en Allemagne. J'en ai vu un exemplaire.... plus de tubes (tous les 7,8mm au lieu de 10mm), ailettes de refroidissement plus épaisses (qui ne se déforment pas au moindre contact), testéensuite en pression a plus de 2bars. Prix annoncé 680€ttc... soit moins de la moitié du prix des cochonneries vendues dans le réseau....
Dès qu'il est prêt je leur laisse celui actuellement sur le Roadster pour qu'il fasse la même opération. Si un membre du Bar est intéressé .....

[giuliari]

Merci pour l’info, c’est vrai que le prix défie toute concurrence.

[Goulven]

Un excellent tuyau !

[Rêveur]

C'est fait... ce matin j'ai récupéré mon radiateur alu refait et je m'attaque au remontage (le second radiateur a été déposé et confié à l'artisan ). Donc quelques photos et explications de la piètre qualité des radiateurs Mulfab vendus fort chers par Morgan(mais fabriqués chez Serck Motorsports)... entre autre. La structure est bien faite mais faisceau est pire que ce que l'on pensait.... après démontage (il faut decouper l'ensemble ) il apparait que 2 faisceaux de 25mm sont soudés l'un a l'autre avec un espace de 10mm entre les 2 rangées de tubes.... et comme ils sont soigneux et sur de leur faits ils ont enduit la soudure avec du mastic silicone...... bref du bidouillage indigne (voir du travail de cochon!).
En plus on fait croire que l'epaisseur du faisceau est de 52mm mais en réalité c'est 50mm avec un pb de perturbation du flux d'air entre les 2 rangées.

[Rêveur]

Désormais mon radiateur refait comporte un faisceau de 56mm d'épaisseur, des tubes tout les 7,8mm et non 10mm, et une surface d'échange thermique augmentée de 15 à 20%.... par ailleurs les ailettes sont beaucoup plus épaisses et ne se déforment pas au moindre contact.... pour un peu plus de 700€ c'est un prix très honnête (surtout comparé à ce qui est fourni par le réseau)
Je vais remonter l'ensemble dès à présent et vous ferai le retour sur le refroidissement après essai.
Adresse de l'artisan : RAI25, 7 rue des longues raies 25220 THISE (Pietro Magnacca)...

[4HP]

A mon avis, le silicone est juste là pour absorber les vibrations au niveau de la soudure des tubes du faisceau, histoire qu'elle ne fissure pas trop vite.