Butée hydraulique

[LOU01]

Pour la chirurgie j'attends un spécialiste communication post opératoire après l'intervention!

Que dit l'anesthésiste ?

[JMGRD]

Sur les conseil de mon ami LOUIS (industrie horlogère)

Demontage effectué d'une simplicité déconcertante. Une douille de 22 glissée dans l'orifice opposé au roulement, ça rentre pile poil ensuite quelque coups de massette légers et la coupelle sertie s'enlève . Le roulement propulsé par la détente du ressort sort alors tout seul . Suis resté ensuite en expectative la bague faisant office de piston de poussée étant au fond et inaccessible. Fiat Lux : mise en place d'un petit joint torique (merci papa mon quincaillier ) au niveau de l'arrivée de fluide hydraulique un coup de soufflette et hop l'ensemble remonte. une simple bague sur laquelle est fixée un joint coupelle . Voilà donc reste le roulement enchâssé sur le coulissant en appui sur le piston ce qui devrait être jouable après une nuit de réflexion . SI je trouve un joint neuf et un roulement c'est reparti pour un tour. Autre option démonter la neuve reçue et installer ces éléments en remplacement A noter le flegme du Winston même pas effrayé par les coups de marteau

[LOU01]

Il ressemble à un joint spi !
Vraiment simplissime !

[hbr5]

Il ressemble à un joint spi !
Vraiment simplissime !

''Fectivement , a priori pas vraiment sorcier ....... et donc pourquoi ce serait réputé/annoncé comme ""irreparable"" donc bon à jeter et remplacer par du neuf ????

[LOU01]

Il ressemble à un joint spi !
Vraiment simplissime !

''Fectivement , a priori pas vraiment sorcier ....... et donc pourquoi ce serait réputé/annoncé comme ""irreparable"" donc bon à jeter et remplacer par du neuf ????

Parce que le joint est introuvable parce que réservé à ceux qui savent... ...seulement...

[4HP]

Très intéressant merci JMGRD.
On attend la remise en état avec impatience, si tu trouves les références des composants, ce sera le top.

[denis+4]

Merci
Astucieux le truc du joint

[JMGRD]

le joint est de type bague a lèvre,interieur int 32 ext 45 mm épaisseur 6mm et se clips sur le piston dans une gorge (il y a une boite par chez moi spécialisée dans la fabrication sur mesure Fastring). Je pense a une autre solution sortir totalement le corp fixe du piston enchâssé dans le support en alu avec 3 points de sertissage et le remplacer totalement avec le mécanisme complet de la butée reçue d'Angleterre ce qui solutionnerait totalement le problème et permettrait de repartir avec un mécanisme totalement neuf joint et roulement. Suis preneur d'idée Sur les photos on voit bien les 3 points de sertissage

[LOU01]

.... Je pense a une autre solution sortir totalement le corp fixe du pisto Sur les photos on voit bien les 3 points de sertissage

Je crois que l'irréparabilité du truc réside là, dessertir est une chose, sans rien massacrer en est une autre, et en admettant que tout cela se fasse par bonheur, comment sertir de nouveau...Bon courage !

[JMGRD]

la question étant également de savoir comment est réalisée l'étanchéité entre les 2 pieces ! j'ai egalement l'option de dépouiller la butée neuve et de remonter son piston, joint et roulement sur le corp de l'ancienne . le choix donc entre 3 options :
1 trouver un joint et un roulement neuf pour réequiper l,'ancienne
2 tenter la sortie totale de la partie acier du corp du piston enchâssée dans l'alu puis y réinstaller la nouvelle
3 dépouiller la nouvelle reçue d'Angleterre dont la platine en alu,l'arrivée et la purge sont différentes de ses organes vitaux joint, ressort,roulement et les remettre en place sur l'ancienne . je crois que je vais opter pour la solution 3 la plus simple
Et vous que feriez vous?
Question pour nettoyer correctement l'ancienne pièce es que les ultrasons sont conseillés ?
Pas de risque d'abrasion du corp du vérin (chrome dur) ce qui lui serait fatal ?

[M0RGAN]

.... Je pense a une autre solution sortir totalement le corp fixe du pisto Sur les photos on voit bien les 3 points de sertissage

comment sertir de nouveau...Bon courage !

À la place du sertissage, on peut mettre trois petites vis à tête fraisé. Facile, il y a assez de matière.
Bravo pour cette autopsie !

[4HP]

La solution proposée par Morgan est la première qui vient à l'esprit et certainement la moins coûteuse.
Il faudrait voir la configuration de la bague sertie.
Il semble que le sertissage ne serve qu'à maintenir l'ensemble tant que la pièce n'est pas plaquée sur son plateau d'accueil.
La solution rêvée serait de refaire une bague vissée sur les trois oreilles pour maintenir celle qui est sertie, ce qui demande un usinage en creux, mais rend le nombres de réparations illimitées.
Reste qu'il faut trouver le bon joint à lèvres et le roulement avant toutes choses.

bague.jpg (75.1 Kio) Vu 3243 fois

[M0RGAN]

Le joint est disponible.
https://www.123roulement.com/joint-etan ... 2x45x6-nbr

[M0RGAN]

Essayes de trouver la réf du roulement, normalement elle est gravée sur le flanc.

[JMGRD]

Sur les 2 en ma possession rien de gravé par contre sur celle trouvée via Etient ,la dernière en France certainement ,fabriquée il y a 25 ans vendue au prix du caviar et installée sur la Morgan de mon ami Pierre André en remplacement de celle que j'ai désossée figure sur le roulement SACHS 3182 998 903 12090 mais cela ne me mène nul part