Coupure moteur à chaud / Ford Kent 1600 / 4/4 1972

[Epsilon]

Bonjour, en cherchant un descriptif des pièces pour l’allumage de mon Tourer, je suis tombé sur cette description simple mais très claire sur le site des Ford Cortina.
http://calencar.free.fr/escort/index.ht ... urKent.htm
Ou fichier pdf joint
Ça ne me dit pas pourquoi il y a un ballast sur ma bobine Bosch qui ne figure sur aucun catalogue, mais bon…

[4HP]

Le ballast est indiqué sur le schéma présent sur GomoG
Il doit être couplé avec une bobine appropriée qui mentionne généralement la valeur du ballast (en fait une résistance) avec lequel elle doit être apariée.
une bobine faite pour fonctionner sous 12V (donc sans ballast) ne fonctionnera pas bien avec un ballast car alimentée avec une tension trop faible.
A contrario, une bobine devant fonctionner accouplée à un ballast va voir passer trop de courant primaire va chauffer et surtout faire passer trop d'intensité dans les vis platinées entraînant une usure prématurée.
En fonctionnement normal, le ballast est court-circuité durant la phase de démarrage de façon à alimenter la bobine avec une tension supérieure afin de faciliter le démarrage, dès que le moteur est en marche l'alimentation de la bobine passe par le ballast, ce qui diminue le courant dans le primaire et évite de "griller" les vis platinées trop rapidement.
Sur mon tourer j'ai une bobine Bosch avec un ballast de 1,6 Ohm.