Le Bar des Morgan, depuis 2010

Pour moi, c'est de l'ordre de 5 ans.

Le kilométrage est certes important, mais j'ai toujours changé mes bougies sur un autre critère: la corrosion. Sur ma Plus 8, je n'ai jamais vu de traces d'usure sur les bougies remplacées. N'oubliez pas que ces voitures roulent peu (enfin, rien à voir avec un "daily") et qu'un moteur arrê...

J'avais entendu parler de ce problème sur des forums Anglo-Saxons. Je ne me rappelle plus exactement des discussions variées sur le sujet (c'est quand même assez ancien), mais la conclusion était que c'était lié aux autos qui circulaient principalement avec le conducteur seul à bord et à une qualité...

Les trois fenêtres sont très bien sur les modèles dont on enlève complètement la capote qui peut, une fois détachée, aisément être pliée sans rien abîmer. Celles à fenêtre unique sont apparues en série avec les capotes 21st, à partir de 2003, car sur celles-ci il serait impossible de les plier sans ...

Rob Wells a fait beaucoup de recherches et expérimentations sur les Morgan en compétition et ses conseils et avis étaient très recherchés par les compétiteurs (je crois qu'il était très lié avec Peter Mulberry et ils ont fait beaucoup de développements ensemble). Il avait notamment mis au point une ...

Je connais bien Olivier de Stephano, c'est un grand professionnel, et ça m'étonne de voir des choses comme ça chez lui.

Je viens d’apprendre, donc à confirmer, la disparition de Rob Wells (Librands, Lewis Racing...). Quelqu'un est-il au courant ?

Je ne sais qu'en penser sans la voir, mais ma première réaction est plutôt "On en a moins pour, au mieux, pour le même prix, Morgan est bien dans la mode actuelle". Mauvaise langue, peut-être "wait and see".

Dans toutes ces émissions assez intéressantes d’ailleurs, on ne parle jamais de kilométrage et l'on ne mesure quasiment jamais l'état de santé du moteur, ou de manière très approximative. Je pense que les deux premières choses à faire sont de prendre les compressions et la pression d'huile avec un m...

Bien entendu chaque génération de PLus 8 a eu ses spécificités "à la Morgan", et là bien sûr je parle des dernières générations GEMS, et même parmi celles-ci il y a des différences. Ce que j'exprime là, c'est que sur une Plus 8 normalement constituée, avec un radiateur bien dimensionné en ...

J'ai eu ma Plus 8 pendant 18 ans et jamais le moindre problème de chauffe. Il y a juste quelques petites astuces à connaître. merci c'est quoi l'astuce Il y a deux fusibles pour le ventilateur: un 30A qui protège uniquement le ventilateur et celui-là ne saute que s’il y a un court-circuit sur la li...

J'ai eu ma Plus 8 pendant 18 ans et jamais le moindre problème de chauffe. Il y a juste quelques petites astuces à connaître.

Oui, bien sur. J'attends ton MP.

Quelques points en plus de ceux très justes déjà exposés: -Je trouve que le plus difficile est d'être constant sur la totalité de l'opération, et ça, c'est l'expérience des bons professionnels, sauf (gros) coup de chance, il y a toujours des zones mates, ou de grain différent et c'est là qu'on charg...

Si, des fois, ça peut intéresser quelqu'un, je dois avoir encore à peu près une vache de cuir Muirhead Mulberry Red, que j'avais commandé par précaution.