Le Bar des Morgan, depuis 2010

Monter un gros compresseur sur un vieux V8 flathead, c'est original. Je suis curieux de savoir combien de chevaux arrive à cracher l'engin. Perso, bien qu'aimant les américaines, je n'ai jamais été fan du filtre à air qui sort du capot, mais il faut avouer que l'ensemble est très chouette. Cela doit...

Je m'étonne qu'ils fassent encore de l'audience parce que c'est tellement mauvais, que ça fait pitié....
Autant, Vintage Mecanic c'est joué, mais bon ça reste plaisant, mais les deux zozos de WD, à force c'est lourd.

C'est parfois stupide ces homologations. Par exemple, ma Challenger est montée d'origine avec des 245, pour les normes d'émission (et oui même aux USA!). C'est la plus petite monte de pneus montable sur les jantes fournies (les flancs sont carrément penchés!), sous entendu par le constructeur: "...

Morris13 a écrit : Pour l'anecdote la voiture a été évaluée à 5000€

Merci pour le retour. Du coup mon évaluation était dans les clous.

Une Midget Ashley, sauf erreur de ma part. C'était des kits à monter sur MG MIdget.

https://mgclubdefrance.com/annonces/mg-midget-ashley/

Très belle combinaison de couleurs.
Quelle année déjà?

Par ailleurs les phares plus gros.... bof... Faudrait voir en réel, parfois les photos ne donnent pas le même rendu. En fait moi ce qui me choque ce n'est pas vraiment la taille, mais le dessin des LED. J'ai un peu de mal avec ça. Je suis sûr que s'il s'agissait de bons vieux phares blanc à l'ancie...

En gros on passe de ça: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/Morgan_Plus_Four_IAA_2021_1X7A0140.jpg A ça: https://images.pistonheads.com/nimg/48399/blobid0.jpg Les deux phares additionnels sont cachés derrière la calandre. Les clignotants disparaissent dans les phares qui sont plus gr...

Une type E j'en avais une il y a une trentaine d'année, beaucoup de problème mécanique et la tenue de route.... pas térrible surtout sous la pluie. Ce sont deux philosophies différentes. D'un côté la type E est un monument de l'industrie automobile, avec un moteur extraordinaire. Elle faisait parti...

Gege a écrit :

Rêveur a écrit :Oui elle est belle... mais il est vrai que la Type E a ma préférence....

À choisir...je prends les deux et pis tiens, vous m'ajouterez une XK 140 cabriolet (avec ses flaps svp) pour faire bon poids

Carrément, un bel XK140!

Ah! la qualité allemande, c'est autre chose que les Morgan.... non je déconne!!
Superbe la 356. J'en ai vu a Rétromobile, des beautés!
Un seul reproche pour ma part: au prix d'une belle 356, on a une belle Type E... et là pour moi y a pas photo!

Il y a étonnamment beaucoup de spectateurs de ces émissions qui ne sont pas de fans de voiture. Et c'est aussi ce qui fait l'audience. C'est donc extrêmement scénarisé. Pour le projet C1 de "Trésor de casse" dont je parlais plus haut, pour l'assemblage de la coque, l'équipe de tournage a p...

On est jamais mieux servi que par soi même. Quand c'est sa propre voiture, on s'applique consciencieusement et amoureusement.

Dans toutes ces émissions assez intéressantes d’ailleurs, on ne parle jamais de kilométrage et l'on ne mesure quasiment jamais l'état de santé du moteur, ou de manière très approximative. Je pense que les deux premières choses à faire sont de prendre les compressions et la pression d'huile avec un ...

Tiens pour l'anecdote, dans mon entreprise, nous avons moulé une aile de Corvette C1 en fibre de verre pour l'émission "Trésor de Casse". Ils restaurent une C1 qui a été accidentée sur l'aile avant droite. L'aile gauche a été scannée, numérisée puis le symétrique a été créé pour faire l'au...