Le Bar des Morgan, depuis 2010

Il faut qu'il soit équipé de machines à bobiner le fil fin. L'ampèremètre est équipé d'un galvanomètre avec un bobinage . Et le témoin de température eau est un bilame qui est chauffé par un fil bobiné autour, comme indiqué dans le site de PhilippeF75. Dont je reproduis la photo du paragraphe qui y ...

Bonjour LPQSD,
j'ai vu ton post sur FB.
Pas d'adresse pratiquée, mais celle-ci qui revient dans les forums, à voir?
ETS FOULON Rue du Canal 9 1000 BRUXELLES
+32 (0)2 218 16 72 Eric Foulon
eric_foulon@hotmail.com.
Il me semble que Jak avait trouvé une adresse sur Lyon.

Merci pour l'info LPQSD.
Il y a aussi celui-ci, tous les ans il m'envoie des mails, je tiens bon, je n'ai jamais répondu.
Désolé LPQSD je n'ai pas pu me retenir.

Oui, c'est ce que je dis, et que j'ai observé, les pattes sont soudées.
En 1970 toute la caisse était en acier.

Ce doit être les surplus de colle qui restent.
Bien gratter, dégraisser et recoller avec une vraie colle....
sur les anciennes les pattes de maintien sont soudées, 56 ans après, ça tient toujours.

Étrange en effet.
Question bête, à quoi servent les 4 trous dans la pièce ?
Il existe des colles qui tiennent températures et vibrations. https://www.bricodepot.fr/p/35492100296 ... lsrc=aw.ds

Merci Ganouch pour ce reportage, et merci pour ce petit coup de pub.

lolo106 a écrit :réglage de l'Afrique à 13,5

Ah, les correcteurs orthographiques....
Sacré travail d'investigation sur le fonctionnement des moteurs thermiques, je suis impatient de voir les résultats des acquisitions de données.

Super, le meilleur moment!

De ce que j'en comprends, les députés et le Sénat ont voté la disparition des ZFE, mais les socialistes et les écolos ont porté l'affaire devant le conseil constitutionnel en espérant (à juste titre je le crains) que celui-ci annule cette disposition. On peut espérer une certaine tolérance durant ce...

Merci Lolo106, c'est beaucoup plus clair.
Pas de réglage sur mon tourer à carbu Weber, pas de réglage possible à part la richesse de ralenti.
Je réglais les SU de la Spitifreen vue du CT avec une bougie transparente pour avoir une étincelle bleu clair.

Très bien, très bien.
Les finitions paraissent toujours longues.
Peux-tu nous en dire plus sur l'intérêt des sondes lambda bandes larges?
Des conséquences sur le CT?

S'il ne s'agit que de la fonction moteur, c'est peut être jouable; par contre s'il y a d'autre fonctions ABS, clim, etc, ça demande à être vérifié. J'ai acheté un VCDS pour ma VAG quotidienne, ça m'a couté 75€, j'ai accès à tout mais ça ne fait que mon modèle, une seule plateforme VAG en réalité, pa...

David03 a écrit :Maintenant il y a des outils de diagnostic accessibles et plutôt bon marché ou alors plutôt complet pour 500/600€.
Juste savoir si Morgan n’a pas limité l’accès.

Si tu as des références, ça devrait intéresser du monde.

tu peux aller jusqu’à la fin des modèles traditionnels, le peu d’électronique présent ne me paraît pas plus insurmontable qu’un modèle de 90. Encore faut-il avoir l'outil de diagnostic qui va bien pour détecter et effacer les défauts, quant à l'accessibilité mécanique....? Quelle est donc la soluti...