Le Bar des Morgan, depuis 2010

MK3 a écrit :Encore merci à Marcassus et au chef d'atelier. Il n'y a plus qu'à changer la pièce, passer le machin sous garantie etc etc etc. Un détail quoi.

Mais quelle est cette pièce qui met le bazard?

Vidéo hyper intéressante de Grégory Galiffi vue à l'instant sur Instagram. Je ne sais pas si vous pourrez la voir. Il nous dit, perplexe, que 60% des ventes de voitures neuves en France se font désormais via LLD/LOA. Il identifie avec rigueur une cause unique : le boom du prix des autos nonobstant ...

Vidéo hyper intéressante de Grégory Galiffi vue à l'instant sur Instagram. Je ne sais pas si vous pourrez la voir. Il nous dit, perplexe, que 60% des ventes de voitures neuves en France se font désormais via LLD/LOA. Il identifie avec rigueur une cause unique : le boom du prix des autos nonobstant ...

Cet accessoire de frein à mains...Cet accessoire de freins à mains : a) il prend vraiment les morganistes pour des c... et se paie leur tête, mais aussi c'est de leur faute à vouloir absolument tout tout tout tout modifier... b) c'est un concentré d'intelligence et d'ingénierie au service d'une cau...

Goulven a écrit :Je n'utilise jamais le frein à main ...

Et au fait ou en est ton carter à modifier?

On touche le fond....

J'savais pas ce que c'était un papillon motorisé...... je suis allé voir sur un site et il semblerait que ce soit plus que courant comme panne ... comme toutes les usines a gaz mâtinées d'electroniques :roll: Alors , perso , je vais continuer à me concentrer sur mes carbus et leur commande à câble ...

Tu mets le produit dans le circuit (pas dans le vase d'expansion), tu roules le temps mentionné sur le produit et tu rinces ensuite. Perso, j'avais déposé le radiateur et tout rincer au jet d'eau (moteur, radiateur, ...) Merci mais comment rincer aussi le moteur alors qu'il y a une valve qui n'ouvr...

4HP a écrit :Un croquis suffira.

4HP a écrit :Il étair comment le basculeur du fil HT?

C'etait en 1983 je n'ai plus les photos .....

Eh bien pas de ça sur mon Roadster et son v6 3.0l. La commande du papillon se fait par câble.... les esprits chagrin me retorqueront que le câble d'accélérateur du Roadster est connu pour casser.... c’est pas faux...mais j’ai un câble de rechange dans la voiture et surtout j’ai fait un modification ...

En ce bon vieux temps, on mettait 2 bobines dans le compartiment moteur des A110 . L'une branchée, l'autre en attente. Un jeu de 4 bougies était aussi en secours dans ce compartiment. On faisait ça aussi dans les Traction avant . Ma première ancienne était une 11B après 100km a vitesse de croisière...

LOU01 a écrit :

Philippe83 a écrit :Mk3....l’extasy c’est mal

...je pense pareil..mais je me demande s'il n'a pas trouvé plus puissant... ...le bougre...

A force d'habiter dans des coins exotiques il a fini par adopter les habitudes locales.....

LOU01 a écrit :

giuliari a écrit ::lol: Je pense que la réponse de 4HP est plus rationnelle…

Devine !... ...

Pas bien grave.... tant que ton compte tours et ton compteur de vitesse ne tournent pas a l'envers...

Intéressant... mais il semble normal de ne rien ressentir quand le pneu durcit en vieillissant (s'il n'est pas déformé) sauf à aller chercher les limites d'adhérence (et de se souvenir de ce qu'elles étaient lorsque le pneu était neuf). En revanche en cas de freinage d'urgence 1m de plus ou de moins...