Une +8 en panne....

[lolo106]

Merci pour l'info, je vais regarder ça

[Philippe83]

La présence de cette diode dans les relais est elle nécessaire pour les moteurs Ford 4 cylindrée des années 2000 ?

[CorsaRed]

Nécessaire, je ne sais pas (voir les diagrammes), mais gênante, sans doute pas.
Attendons les expert en électronique (dont je ne suis pas) pour avoir leurs avis.

En tous cas, j'en ai trois dans la caisse à outils de la voiture (actuellement en villégiature), et trois dans mes tiroirs à la maison.
Quand je recherchais ces relais, j'ai vu qu'ils étaient montés sur plusieurs voitures, BMW, jaguar, Land Rover et Rover évidemment, etc.
Ces relais à diode en série peuvent certainement remplacer un autre qui n'en a pas.

Même principe que pour les extincteurs, ça peut être utile pour dépanner quelqu'un sur un bord de route (même ceux ceux qui ne te jettent pas un regard dans leur type E qui, exceptionnellement, n'est pas en panne ce jour là).

[lolo106]

Après analyse, je vais remplacer les relais par la bonne référence, je préfère mettre 30€ dans 2 relais que de griller l'ECU.

[Philippe83]

En re re regardant le schéma électrique dune V6 et +4, le relais central IGN ECU doit etre équipé dune diode.

[lolo106]

Il semble que la diode sur la commande soit importante.
La bonne référence de relais est Bosch 0 332 014 112 (plus disponible ?) (ou aussi AFU2913L chez Land Rover) remplacé maintenant par le Bosch 0 986 AH0 602.

On avait eu des conversations à ce propos ICI.

Merci pour ces infos très importantes, je ne connaissais pas la subtilité de la diode. Je comprends bien son utilité et je ferai bien attention à partir de maintenant.

[CorsaRed]

Merci pour ces infos très importantes,....

C'est toujours un plaisir.
Ah là là, si je pouvais aussi être entendu à propos de la ceinture de capot, des déflecteurs, ... et de plusieurs accessoires, style de configuration, dress code, etc ... mais bon, inutile d'encombrer ce sujet maintenant, c'est pas le genre de la maison.

[CorsaRed]

En re re regardant le schéma électrique dune V6 et +4, le relais central IGN ECU doit etre équipé dune diode.

.... je ne connaissais pas la subtilité de la diode.

Il reste une subtilité que je comprends pas (un électronicien est demandé au parloir!), c'est la différence entre une diode en série (celle qui nous occupe sur nos moteurs Rover) et la diode en parallèle qui existe sur beaucoup d'autres relais.
Par exemple, sur le diagramme de Phillipe83 (moteur Ford), il est indiqué qu'il faut un relais à diode, ...mais lequel ?

[Philippe83]

et je n'ai pas eu la curiosité de démonter le fameux relais pour regarder le schéma ou la référence...

[CorsaRed]

et je n'ai pas eu la curiosité de démonter le fameux relais pour regarder le schéma ou la référence...

Ce serait intéressant. Ou sont-ils placés ?

[LOU01]

Le relai avec la base Noir est le Main Relay
Le relai avec la base Bleu est le Fuel Pump Relay
Le mieux est de remplacer les 2
Ils sont situés derrière la boite à gants

Merci beaucoup pour l'image et le plan du circuit, mais, hélas pour mon bonheur, en un, je n'ai qu'un seul relais à cet endroit (à priori) et en deux il me semble bien que ce circuit électrique fut bien modifié...mucho, mucho...

[denis+4]

et je n'ai pas eu la curiosité de démonter le fameux relais pour regarder le schéma ou la référence...

Ce serait intéressant. Ou sont-ils placés ?

Sur cette Plus4, sous la baie de pare brise derrière le tableau de bord côté conducteur
Par contre, je les croyais tous identiques

Et ce n’est pas ça qui va arranger Lou pour la Plus8
Sur certaines Morgan, le relais de pompe à essence n’est-il pas sur le pare feu côté moteur ?

[CorsaRed]

...je les croyais tous identiques

Peut-être le sont-ils tous pour raison pratique, mais un seul doit avoir la LED indispensable (?).
Mais on peut lire le schéma de deux manières différentes :
- soit "le relais indiqué par une flèche doit être équipé d'une diode"
- soit "tous ces relais doivent être équipés d'une diode" (il y a un S à "relay")

Sur certaines Morgan, le relais de pompe à essence n’est-il pas sur le pare feu côté moteur ?

Oui, par exemple sur la mienne, les trois relais (à diode) sont proprement alignés et accessibles, à proximité immédiate de l'ECU et du contact inertiel ... et de la prise diagnostique à trois broche dont plus personne ne sait se servir ... éventuellement lolo106 mais je n'en suis même pas sûr .

[LOU01]

Ca y est, le plus8 a démarré !
Le second relais bien caché derrière la boite à gants m'a causé des soucis pour le sortir de sa planque, donc au final il a fallu changer la pompe et les deux relais et virer le contacteur d'inertie.
Ne me demandez pas pourquoi et comment ce plus8 est tombé en rade, j'en déduis que la pompe s"est mise en cours circuit et a cramé tout sur son passage.
Je remercie lolo106 pour son aide parce que sans ses informations, je pense que je serais encore à chercher la cause de la panne.
Et j'en profite pour remercier ce forum qui m'a permis de dépanner sans trop de tracas.... ....

[MK3]

Le forum qui sort lou de la panade, c'est un peu le monde à l'envers quand même !