Voila maintenant trois semaines que j' ai récupéré mon Mog dans la Nièvre. Voyage éclair sans avoir malheureusement eu le temps de rendre visite à lelibon
A part un voyage d' une semaine à Florence, j'ai eu le temps de faire des kilomètres dans ma région grâce au beau temps, de démonter une partie de la voiture et d' attraper...une bonne crève
Je suis globalement très satisfait de mon achat (merci encore pour vos conseils avisés
) et je redécouvre le monde du roadster anglais avec ses moments de bonheur mais aussi d' agacement.Je suis surpris par la lourdeur du volant à l' arrèt mais aussi de la facilité de conduite et du confort (si, si!!) relatif; Le moteur tourne bien, excellent pression d 'huile mais sans doute un calage d' allumage à refaire en raison d' un leger auto allumage.
La boite et les freins sont..virils, mais pas de surprise de ce coté. Il m'est arrivé d' avoir une fois du chimmy (death wobble) en accélérant sur une route en état moyen. On a également l' impression que sur les petites routes qui ne sont pas en parfait état la voiture vas partir en morceaux
J' ai également pris le temps de démonter tout ce que je n' avais pas pu faire en présence du vendeur, panneaux de portes, cotés le long des sieges, garnissage de l' habitacle, plaque sous les sieges arriere, etc...Et avoir une vision plus exacte et réaliste de mon achat
Que dire....une auto de 48 ans, même en tres bon état mais qui n' a pas subi une restauration complète RECENTE chassis off,reste une auto qui à 48 ans. Pas de mauvaises surprises (so far..) le chassis est en bon état, les boiseries également, mais il reste toujours la place pour un entretien constant. j' ai déjà réglé les portes, inversé les charnieres qui étaient montées à l' envers et j' ai pris le temps d' examiner la voiture sous tout ses angles. Il se trouve que l' aile avant droite est + haute et + large d'un centimètre par rapport à la gauche, ailes changée et mail ajustée???
Il se trouve également que le bas des porte laisse un jour de 1cm à l' arriere. Je pense que lors d' une refection l' élément inférieur de la porte n' a pas recu la bonne courbure. C'a ne m' empèche pas de rouler mai ce sont des points que je rectifirai dans le futur, tout comme le rétro extérieur monté sur le capot que j' ai immédiatement viré pour le remplacer par un autre. Au fait que me recommandez vous? en bout d' ailes ou sur les portes??
En plus du précédent propriétaire que a gardé la voiture 1991 à il y a trois semaines, j' ai peu joindre le propriétaire qui l' avais eu avant, de 1981 à1991 et qui l' avais entierement fait restauré chez SAO. Les 30000km actuels du compteur semblent donc crédibles si on en rajoute 100000 surtout effectués entre 1968 et 1981.
J'ai bien entendu des questions ( et j'en aurai certainement encore plus à l' avenir) comme quelle est la logique dans le nombres de louvres supérieurs du capot? Le mien n' en a qu' une petite rangée alors qu' elles couvrent la totalité de la majorité des capots. Egalement, pourquoi le numéro du moteur, qui est bien celui d' origine, est également gravé sur la tôle au dessus du pont arrière?
Je n'arrive pas à trouver l' emplacement exact du numéro de chassis; ou se trouve t'il sur un Tourer de 68?
More to come
