75th anniversary

[LOU01]

J'ai pas tout compris, mais s'il tu le dis, cela doit être vrai... ...
Bon, faut dire qu'en ce moment, je suis un peu à l'ouest...

[CorsaRed]

Je pensais naïvement que la différence entre 4/4 et +4 était simplement la puissance (pour un même millésime).
Puis s'ajoutait ensuite le choix de la largeur de caisse, ce qui ne serait qu'une option commerciale et non pas technique.
Autrement dit, une caisse complète sans moteur n 'est ni une 4/4 ni une +4, mais devient l'une ou l'autre suivant qu'elle reçoit le 4 cylindre plus ou moins puissant de la série en cours.
J'ai faux ?

[Lorne]

Lors des manifestations Top Gear Live à Birmingham puis à Londres courant novembre, la MMC présentera la dernière édition limitée à l'occasion du 75ème anniversaire de la 4/4. Il s'agit d'une caisse de 4/4 équipée du moteur de la +4. J'ai pu lire à cette occasion dans divers support que l'usine ne savait pas ce qu'elle faisait, que l'on ne pouvait pas mélanger les genres. Peut-être les rédacteurs sont-ils trop jeunes pour se souvenir que c'est ce que fit Chris Lawrence en 1961 et qui fut repris par la MMC après la victoire au Mans. La +4 Super Sport de l'époque associait une caisse alu de 4/4, dite low line et le moteur de la +4 retravaillé par les ateliers Lawrence Tune. Elle est tellement recherchée que les fausses vraies -45 SS inondent le marché. Par contre il était temps, la 4/4 ayant été présentée en 1936, mais là encore la MMC est coutumière puiqu'elle fêta les 70 ans de l'usine en 1980 et les 75 ans en 1984.

Je ne pense pas que j'ai lu une seule article dans les médias ou un forum (à date) critiquant la exchange de moteurs entre les modèles de Morgan traditionnelle. Ce ne serait pas un "mélange des genres". Après tout, les modèles traditionnels ont toujours été proches à l'identique et depuis 2004 ils ont tous eu le même châssis ainsi que le compartiment moteur, frame, essieux arrière (BTR), freins, suspension avant et arriere, direction et carrosserie etc

Cependant, il y a presentement beaucoup de commentaires à leur sujet malheureuse essayant de mettre un corps d'une voiture traditionnelle sur une voiture complètement différente. Ceci a produit les mêmes esthétiques que mettant d'un carrosserie d'un Morgan traditionnel sur une camion Volkswagon. Un classique de Morgan et un Aero Super Sports n'ont absolument rien en commun .. techniquement ou dimensionnellement. Pardonnez-moi si je cite Matthew Parkin, directeur de la MMC du marketing (1997 à 2010);

One last question, even if it is the biggest secret in Malvern: Will there be a Trad body on an Aero chassis?

MATTHEW:
Definitely NOT!

.....it would require a completely new rear end to be constructed and that would mean such a car would no longer look like a Morgan. September 2009

Sur cette nouvelle édition, je ne vois rien de mal avec elle. Mais l'an dernier un Allemand passionné de Morgan a demandé à la console MMC (à travers la Entremise du croupier Luxembourg) pour lui construire un 4 / 4 avec le moteur d'une Plus 4. L'usine a refusé, lui disant l'idée était «stupide et ridicule".

Alors il a acheté un 4 Plus et a dépensé de l'argent pour le modifier. Il était juste en train d'avoir des ailes modifiées. Maintenant, il ne sait pas quoi faire. Vendre sa nouvelle voiture et d'acheter le "ANNIVERSAIRE 4 / 4" ou de poursuivre son projet.

Lorne

[Mogy-Wan]

Ils sont fous ces anglais !...

N'empêche qu'elle est bien jolie et peut-être même plus en rouge...

[Bilymog]

Ceci a produit les mêmes esthétiques que mettant d'un carrosserie d'un Morgan traditionnel sur une camion Volkswagon. Un classique de Morgan et un Aero Super Sports n'ont absolument rien en commun .. techniquement ou dimensionnellement. Pardonnez-moi si je cite Matthew Parkin, directeur de la MMC du marketing (1997 à 2010);

Lorne

Lorne la carrosserie d'un Morgan sur un camion Volkswagen sans doute pas terrible sur une cox Volkswagen c'est pas si mal

[CorsaRed]

Une Morgan et un Tube ! Mon rêve!

[Mogy-Wan]

C'est le Tube de l'année !...

Magnifique

[All black 13]

Bonjour a tous,

Pour moi c'est peut être la plus neuve des classiques et je suis tombe sous son charme, puisque je reçois la mienne semaine 50 et pour la couleur et bien c' est une All black y compris l'intérieur.

Je mettrai sur ma chemise un écusson bleu, blanc, rouge mais pour le reste je reste sur l'union Jack.

A bientôt pour les photos ou sur la route.

[LOU01]

...Ton choix de couleur est dicté par ta profession?
Curé. avocat ou croque-mort?

Huissier de justice, plongeur sous-marin, pingouin, corbeau, ok, ok, je sors...

[All black 13]

A que coco tu ne m’as pas reconnu, c’est moi JOHNNY. Je vais te chanter mon tube : NOIR C’EST NOIR………
A que mêêême je peux te la chanter en anglais : BLACK IS BLACK …….
Alors elle n’est pas belle ma chanson, a que mes excuses my MORGAN.

All black 13

[LOU01]

Ah, je comprends, la 75th anniversary c'est pour Johnny, pas le Morgan.

[Bilymog]

Ce modèle anniversaire est simplement magnifique et ce sera une des rares à posséder une capote trad certe beaucoup moins pratique que les capotes modernes mais la ligne de la voiture sans ce gros boudin qui repose sur le haut du panel arrière est si jolie.
Je serais presque tenté de changer ma 70 eme anniversaire par une 75 ème!!!!
Deux choses me semblent pourtant rédibitoires mais il faut vérifier car je ne juge que sur les photos où les infos du site MMC
Comme les plus 4 ce modèle est équipé du Moteur Duratec 2l avec la nouvelle boîte Mazda qui est très très basse plus basse que les carters moteur mais surtout le point bas est situé très en arrière de la traverse ce qui la rend très vulnérable.

Autre point : les roues . j'aimerais qu'on m'explique. Les roues du 4/4 sont normalement des 165 x 80 en 15 sur le modèle 75 ème photographié les pneus sont visiblement plus larges et moins haut donc à priori des roues de +4 soit des jantes de 15 avec des pneus 195x60 ceci n'aidant pas à résoudre le problème de garde au sol que j'ai évoqué ci dessus. Cet équipement de pneumatiques me fait beaucoup douté quand à la largeur de la voiture !!!!!!!!!! à. l'arrière des 195 montés sous des ailes de 4/4 vont ressortir c'est obligé j ai vérifié sur mon 4/4 si j'augmente la largeur de la bande de roulement des pneus de 2 cm ils vont dépasser de la carrosserie donc fatalement ce modèle est plus large qu'un 4/4
Pour moi il s'agit simplement d'un +4 qu'on baptise 4/4 ça n'enlève rien au fait que la voiture est belle mais l'intérêt de combiner la maniabilité du 4/4 moins large avec la plus grande souplesse et le léger surcroit de puissance du +4 n'existe plus. Hormis l'esthétique cette voiture ne correspond pas à l'esprit de Laurence gros moteur dans petite caisse. Mes constatations restent à valider mais mon petit doigt me dit que............. Et il me dit aussi tu gardes ton 4/4 la capote repose sur le panel arrière mais elle a tout de même les 9 studs sur le pare brise et reste très rapide pour capoter mes camarades de la balade au Tyrol pensent que capoter rapidement est important on se demande pourquoi?

[hbr5]

J'aime les petites voitures , les moins ostentatoires , les plus discrètes et sobres possibles , le 70°anniversaire est superbe . c'est le seul 2 places qui me séduirait vraiment bien qu'un pluche huit , pour le moteur ...

Au vu de des reflexions concernant le 75° je suis alle sur le site de Morgan .... et je comprends parfaitement les intérrogations posées .

Je suppose effectivement que le 75 sera plus large et plus basse que le 70 , de surcroit les fines roues toles ont , pour moi , la bonne esthétique et les roues larges rayonnées me déplaisent .

Donc je résume , voiture plus basse , plus large , avec de larges roues rayon ..... sans hésitation aucune question esthétique je prends le 70° . Question mécanique c'est autre chose mais le fait d'avoir une voiture trop basse est pour moi totalement rédhibitoire .

[Zollinger]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum, et si quelqu'un est intéressé par une 75e Anniversaire,
J'en ai une de disponible à la vente.

http://www.forum-morgan.fr/viewtopic.php?f=7&t=772

Au plaisir de vous répondre à son sujet.