Le Bar des Morgan, depuis 2010

Actuellement les prix annoncés sont à la hausse, pour preuve ce +4 à reprendre totalement:
http://www.sl-auto.fr/annonces1-4/affi_ ... nonce=1658

La Taupe a écrit :

+8/83 a écrit :je sais pertinemment bien qu'elle n'est pas fraiche mais moi je raisonne comme quelqu'un qui restaure lui même ses voitures donc 17 000€ pour une +4 reste bon marché, il y a bien longtemps que je n'ai pas vu un prix si bas, en fait ce qui compte c'est la structure le reste n'étant que de l'acier plus ou moins en bon état.

Je suis d'accord. D'abord le prix est une estimation, si les enchères ne s'envolent pas, il y a peut-être moyen de prendre l'affaire à bon prix. Je prendrais comme base €17.000 frais compris.
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La Taupe a écrit :Seul truc qui me chiffonne un peu, l'année ne correspond pas au modèle présenté.

La Taupe a écrit :C'est la calandre, la grille est du modèle antérieur 60-65 dite haute.

La Taupe a écrit :

+8/83 a écrit :je préfère l'autre même si elle est moche et peu reluisante elle me parait d'origine, mais bon par rapport au talpidé mes connaissances morganistiques sont un ton en dessous et qui plus est il a l'air de connaitre celle du bon coin

Je ne connais ni l'auto, ni son propriétaire. Disons surtout que les deux autos ne jouent pas dans le même registre. L'une est une auto dans son jus et entièrement d'origine. On sait exactement ce qu'on achète. On peut envisager de la garder telle quelle et de tout faire pour qu'elle ne se deteriore plus, ce qui se fait de plus en plus avec les avant-guerres. C'est une mode qui est née parce qu'il y a trop eu de concours où les autos sont refaites "trop bien" et surtout parce qu'on peut déguiser en reconstruisant un modèle quelconque en modèle rare. La sortie de grange est une prevue de l'origine qui séduit les investisseurs. Si on l'achète pour la restaurer, on a deux solutions: refaite par un pro, on va finir avec un engin qui a couté 2 à 3 fois sa cote. Financièrement cela ne peut se justifier que pour l'amour d'un modèle qu'on desire sans conditions ou pour une raison sentimentale. Refaite soi-même, c'est le projet idéal, son prix permet de justifier les dépenses et on commence par un engin tel que sorti d'usine.
Pour le 4 places, c'est une auto déja restaurée et le prix est en conséquence. Il faut commencer par s'assurer qu'il est dans l'état décrit et sans vice caché puis évaluer les frais si, comme moi, on est pas séduit par les modifs. Il n'y a aucune description ou photo de la mécanique. Je ne dis pas que c'est le cas ici mais souvent, sur les autos sapins de noel, les sous ont été dépensés sur l'allure du destrier et au depend de la mécanique. Donc prudence avant de lacher les picaillons.

4HP a écrit :Ce ne sont que des journalistes, pas des passionnés.
Il faut remplir les colonnes, alors on les remplit.
Une petite histoire pour illustrer ces propos, la LVA est à 2 pas de la maison, donc à l'issue de la restauration de la Griffon je suis allé un dimanche en faire une photo sous l'enseigne de la LVA (LVM) et je leur ai envoyée. N'étant pas un lecteur assidu j'achète soit la LVA soit la LVM en fonction du contenu et du moment; quelques temps après j'achète donc la LVM et tombe sur la photo de ma Griffon en encart dans les premières pages avec un commentaire me proposant de passer les voir un vendredi lorsque l'édition de la semaine suivante est bouclée pour parler un peu de ma restauration. Ce que je fit 2 semaines plus tard. Manque de chance la personne à l'accueil me dit qu'ils sont en pleine réunion et qui ne peuvent pas me recevoir "laissez votre N° de téléphone, le journaliste va vous recontacter" ..... j'attends toujours.

LVA 555 R.jpg

hbr5 a écrit :c'est le respect absolu de l'état d'origine même s'il est très fatigué . Il ne s'agit ni de calcul ni volonté de ceci ou de cela , non , simplement il s'agit de mon gout qui, loin des chromes rutilants et peintures lustrées, est devenu celui des choses usées avec leurs rides et cicatrices .