Le Bar des Morgan, depuis 2010

Pour toi GJM,

si tu ne l'a pas déjà vu:

http://www.harpersmorgan.co.uk/car%2033.htm



4HP

Merci beaucoup mais ce magnifique F4 est vendu depuis pratiquement un an...la mise à jour chez Harper relève de l'aléatoire
Il était très beau...et depuis nous roulons avec la concurrence la MG TC
Amicalement

gjm

Bonjour GJM,

Dommage!

ça fait une roue de plus à surveiller.

A bientôt.

4HP

Et celui-là:

rien que pour les photos

http://www.ebay.co.uk/itm/1922-Morgan-T ... 2265025392

un autre F4

http://www.carandclassic.co.uk/car/C340296

et un autre

http://www.carandclassic.co.uk/car/C339914

4HP

Les deux premiers ne sont pas à mon gout .... par contre j'aime beaucoup le N°3 .

Au fait en parlant des F4 j'ai deux questions
- est-ce que la place intérieure c oté Pilote et est aussi restreinte , est ce que l'acces et sortie est aussi difficile que dans les bi en V ????
- concernant les performances de l'outil j'ai diverses fois entendu dire que c'était trés trés limité , qu'en est il reellement ??? est il possible de savoir ce qu'est une vitesse de croisière normale sur ce type d'outil ???

Merci la Taupe de nous faire profiter de ton érudition !

En fait le F , s'il peut rouler aprés un petit vitaminage vers les 90/100 , n'est peut être pas un mauvais plan !
Par contre j'ai une inquiètude , car le SS jap dans lequel je suis monté et donc je n'ai pas pu sortir était équipé , en option d'époque , de portières ..... et b ien franchement malgré celles -ci la taille de l'engin était tellement petite que je n'envisage même pas de pouvoir y loger mon presque quintal , alors concernant le F est-ce que l'habitacle est franchement plus grand ou est-ce que le différence se situe simplement au niveau des portières ... car dans ce cas , c'est même pas la peine que je les regarde

Bonjour

Nous avons testé l'habitacle d'un F Super et je confirme ce que dit La Taupe ; l'accès est facile et il y a de la place ce qui pour pour véhicule sportif n'est pas toujours évident ; ce n'est certes pas une limousine mais on s'y sent bien. Cet engin posséde une culasse aquaplane avec deux carburateurs ce qui dopent les performances de l'engin pour arriver aux vitesses décites avant.

Un ami hollandais typé armoire à glace a possédé un F4 et ne s'est jamais plaint de la place à bord ; si il l'a revendu c'est qu'il s'est fait peur certainement en présumant de ses capacités de pilotage.

De toute manière le mieux c'est d'essayer avant.

gjm

Il faut reconnaitre que le 1922 est assez croquignolet.

Merci Messieurs .... donc je retiens que le F4 pourrait ... j'm'en vais bosser sur le sujet ......

hbr5 a écrit :Merci Messieurs .... donc je retiens que le F4 pourrait ... j'm'en vais bosser sur le sujet ......

Il y en a deux à vendre sur carandclassic mais je ne sais pas si tu as bossé le sujet.
A bientôt

jm

Bossé , bossé ... pas vraiment ... mais j'écoute et certains médisants me claironnent que question roulage c'est vraiment total asmathique , comme je n'ai jamais essayé , difficile de se faire une idée

Tout a fait d'accord . J'ajouterais que certains moteurs dit sportifs sont detestables à conduire en tourisme alors que d'autres réputés placides sont plaisants par leur souplesse .
Donc seule solution faut essayer ....mais ..... pour essayer .... vaut mieux choisir une Clio qu'un F Type ..... surtout vers chez moi

Bonjour

L'essai me semble indispensable même si pour la TC je n'étais que passager ; cependant j'ai pu avoir de bonnes sensations qui ont été confirmées depuis.

Pour le F çà veut dire quoi asthmatique ?? évidemment si c'est un propriétaire de Bugatti 35 ou de Morgan three wheeler vétouine qui te réponds peut être mais l'important c'est de se sentir bien au volant et, dans ce type d'autos, tu ne t'ennuies jamais ; de plus, si tu envisages de particper à des compétitions les f2 ne semblent pas faire que de la configuration
Toujours se méfier des bruits ou des rumeurs...j'ai connu celà avec la Salmon 2300s avec la position de conduite soi-disante déroutante ; pourtant,lorsque nous l'avons remonté sur un week-end d'Aix-en-Provence jusqu'au Mans, l'adaptation s'est faite rapidement