Le Bar des Morgan, depuis 2010

L'exposition des voitures à retrouvé le quartier Henri IV du château qu'elle avait quitté depuis 21 ans;
Quelques photos choisies:
Ce +4 de 2011, donné pour 35000 Km, estimé 35 à 45000€


quelques américaines:
une T-bird en provenance des US, estimée 8 à 12000€, vu l'état général, elle ne vaut pas plus


cette corvette C1, estimée de 75 à 95000€, rien à voir

cette Chrysler de 1955 (une bonne année) estimée 35 à 45000€ (la fiche ne précise pas si le réservoir est plein), sacrée gueule

Des italiennes:
Une Espada, dont j'adore la ligne, estimée de 70 à 80000€

une Fiat Dino coupé estimée de 50 à 60000€

en remontant dans le temps:
Ce torpédo AC4 estimé 20 à 25000€

ou cette 202 camionnette dans un jus très sympathique (8 à 12000€)

et des très anciennes, dignes du VRM toutes aux alentours des 100 à 120000€
cette Itala 1913:

et cette Dexter 1906

et pour la fin ce coach Herald Britt, esseulé dans un coin, estimé 3 à 5000€ et que j'aurais bien mis dans mon garage, si l'agrandissement était fini.

Trevignon a écrit :La morgan à vendre est une « ex  » de notre ami Alain H…..i …..c’était sa+4 « vanille fraise » dont la carrosserie a été repeinte en gris Stellite …..

Un peu space comme assortiment de couleurs, à mon goût….

Trevignon a écrit :La morgan à vendre est une « ex  » de notre ami Alain H…..i …..c’était sa+4 « vanille fraise » dont la carrosserie a été repeinte en gris Stellite …..

Désolé, sa Frogeyes est aussi en vente.

4HP a écrit :

Trevignon a écrit :La morgan à vendre est une « ex » de notre ami Alain H…..

Désolé, sa Frogeyes est aussi en vente.

Quel est l'intérêt de passer par une vente aux enchères?

CorsaRed a écrit :Quel est l'intérêt de passer par une vente aux enchères?

J'imagine que dans le cas d'une succession cette solution permet de vendre les voitures avant que la succession soit réglée et donc de ne payer les droits que sur la valeur réelle.
Le "connaisseur" n'étant plus là pour s'occuper de la vente, des visites des acheteurs potentiels, etc. ça permet de simplifier la vie des héritiers tout en touchant un large public qui pour le coup ne vient pas par curiosité.
Il est aussi possible d'imaginer passer par un professionnel de la vente d'anciennes, je crains que comme pour une vente aux enchères le vendeur demande une commission, à cela s'ajoute le délai.
La question peut aussi se poser "pourquoi acheter dans une vente aux enchères?"

Le principal intérêt d'une vente aux enchères est celui de l'homme qui tient le marteau d'adjudication
Ok, poussez pas .. je .........

Ps je n'ai toujours pas compris pourquoi avoir repeint ""vanillefraise"" et pas d'avantage la plus8 "panthère"!!!

4HP a écrit :

CorsaRed a écrit :Quel est l'intérêt de passer par une vente aux enchères?

La question peut aussi se poser "pourquoi acheter dans une vente aux enchères?"

C'est çà ! Ma question était valable pour les deux parties. L'acheteur paie 40% de plus que ce que touche le vendeur.
Et donc, peut-être que ...:

hbr5 a écrit :Le principal intérêt d'une vente aux enchères est celui de l'homme qui tient le marteau d'adjudication

hbr5 a écrit :Le principal intérêt d'une vente aux enchères est celui de l'homme qui tient le marteau d'adjudication
Ok, poussez pas .. je .........

Ps je n'ai toujours pas compris pourquoi avoir repeint ""vanillefraise"" et pas d'avantage la plus8 "panthère"!!!

Pour le fun, Alain H.., à côté des Morgan de tous âges et tous coloris exotiques qu'il a inventés, a aussi une 4Cv, un taxi anglais (avec conduite à gauche ! ) et..
...une magnifique Harley... qui devrait plaire à certains

Les résultats de la vente ont été publiés, les prix sont frais inclus:
La Morgan : 43200€
La Ford T-bird:3600€, vu l'état pas étonnant.
La Corvette C1: non vendue
La Chrysler: non vendue
L'Espada: non vendue
La FIAT Dino coupé: non vendue
La C4 torpédo: 14400€ (la côte basse était à 20000€)
La 202 camionnette: non vendue
L'ITALA et la DEXTER: non vendues
La Triumph Herald: 2040€
Par contre les Renault 4 et 5 se sont dans l'ensemble bien vendues, notamment les sportives: une super 5 GT turbo s'est échangée pour 31800€ et une R5 Alpine de 1979 pour 22800€.
On constate bien le glissement du marché.
tous les résultats ICI

Merci pour le partage, et ce retour.

Seulement 2000 € la Triumph ?
Et la belle 202 camionnette non vendue...
La C4 tellement en-deçà de sa cote...
Et tant d'autres non vendues.

Un peu triste, tout ça, non ? Révélateur d'un climat ou bien, sur ces différents marchés de niche, est-ce la clientèle qui n'a pas rencontré sa cible, par ignorance de la vente, par exemple, ou parce qu'elle n'a pas souhaité se déplacer pour 1 seul modèle qui l'intéressait ? Il est vrai que cette vente réunissait des produits tellement différents...

Le climat délétère vis à vis de l’auto, les projets de lois incertains sur le thermique, l’image de «  riches » pollueurs ont probablement un effet négatif sur certains acheteurs potentiels…
C’est vraiment triste….mais c’est une réalité qui ne va pas aller en s’arrangeant….
En attendant, profitons de nos bolides tant que nous pouvons, encore, rouler où nous voulons, comme nous voulons !

Chuis bien d'accord , glissement , tassement ...etc.......

Significative la non-vente des ancêtres !

J'ai dans l'idée que c'est peut être bien tristement la pente savonneuse pour bien des époques et bien des modèles .

Cordialement

Maintenant 90% des ventes se font via internet en "live" d'après le personnel d'Osenat.
Il est vrai qu'Osenat avait assez axé sa communication sur les "petites" Renault, le mélange des genres n'a peut-être pas été vendeur.
Les mythes continuent à bien se vendre:
la Type E de 1963 à 144000€ (ce qui fait env. 115000€ au marteau), conséquence de quelques modifications par rapport à l'origine (dont la boite)
l'Austin Mini Countryman de 1978 est partie pour 24000€, une Citroën D Super de 1973 pour 30000€, seule l'A 110 estimée 90 à 100000 € n'est pas partie, sans doute un peu surévaluée.